【太平洋汽車網(wǎng) 購(gòu)車參謀頻道】都說(shuō)“三十而立，四十不惑”，但在剛剛過(guò)了而立之年又還沒有到不惑的半道上，如何讓自己和家人過(guò)得舒服成了目前很多80后們關(guān)心的事情。而年輕時(shí)第一臺(tái)車或是由于經(jīng)濟(jì)條件受限，或者追求激情的執(zhí)念，選擇的往往不是局促的緊湊級(jí)小車就是不實(shí)用的性能小鋼炮們，在幾年的相處中有著這樣或者那樣的不舒服，對(duì)于正式進(jìn)入事業(yè)和家庭黃金期的他們來(lái)說(shuō)，是時(shí)候給自己換上一臺(tái)好車，治一治這些困擾多年的“不舒服”了。

　　筆者的朋友小C正是這么一位80后，事業(yè)小成之后，看看自己開了多年的大眾速騰，空間不大內(nèi)飾乏味，家人坐著不寬裕自己開著也越來(lái)越悶，自然動(dòng)了換車的念頭。準(zhǔn)備了35-40萬(wàn)元的預(yù)算，要求無(wú)非是舒服、寬敞、豪華，按著自己的預(yù)算一篩選，凱迪拉克XTS、奧迪A6L、雷克薩斯ES成了最中意的三個(gè)備選項(xiàng)，究竟選誰(shuí)好?自然難題又給到了我這位“業(yè)內(nèi)人士”的手里。他的煩惱恰好也是不少網(wǎng)友們正在面臨或者將要面臨的問(wèn)題，于公于私我都得好好聊一聊。那么就擺開架勢(shì)來(lái)談一談這三臺(tái)車吧。

　首先從價(jià)位上來(lái)說(shuō)，35萬(wàn)-40萬(wàn)元的區(qū)間，我分別挑選了全新一代凱迪拉克XTS 28T豪華型，官方售價(jià)35.99萬(wàn)元;奧迪A6L TFSI技術(shù)型 官方售價(jià)41.88萬(wàn)元;雷克薩斯ES250 豪華版，官方售價(jià)39.8萬(wàn)元;三臺(tái)車算上終端優(yōu)惠后，裸車價(jià)格均在35萬(wàn)元左右，正好滿足這一預(yù)算區(qū)間。

　　既然選擇了豪華品牌的行政級(jí)轎車，自然面子是最先要考慮的，畢竟在進(jìn)到車內(nèi)之前，第一眼下判斷的就是靠外形。那三臺(tái)車中哪臺(tái)看起來(lái)最豪華呢?將它們擺在一起來(lái)看，剛剛換代不久的全新一代凱迪拉克XTS有著明顯優(yōu)勢(shì)，棱角分明的線條和全新設(shè)計(jì)的前臉，處處都有家族旗艦CT6的風(fēng)采，豪氣逼人;而奧迪A6L有著多年的官車氣質(zhì)加身，也是不怒自威，但實(shí)在是久未換代，還是顯露出了老氣疲態(tài);雷克薩斯ES則本就是以低調(diào)行事著稱，在外形設(shè)計(jì)上也是線條溫潤(rùn)，更有居家風(fēng)格，至于氣場(chǎng)上不免還是落了下風(fēng)。

　　從前臉設(shè)計(jì)來(lái)看，全新一代XTS和奧迪A6L都屬于大氣端莊的路線，盾形格柵顯出了這個(gè)價(jià)位行政轎車應(yīng)有的氣場(chǎng)，而雷克薩斯ES的紡錘形格柵雖然造型上極具想象力，但從審美的角度來(lái)說(shuō)卻有些眾口難調(diào)，對(duì)于一臺(tái)講究穩(wěn)重和氣質(zhì)的車來(lái)說(shuō)，似乎有些過(guò)于激進(jìn)。頭燈配置上，全新一代凱迪拉克XTS和雷克薩斯ES都全系標(biāo)配了LED光源，而一向被大家戲稱為燈廠的奧迪則在入門的版本上配備的氙氣大燈，LED大燈為選裝項(xiàng)。不過(guò)這也是奧迪的一大特點(diǎn)，A6L上很多舒適型配置都需要選裝，而且價(jià)格不菲。

　　從尺寸上來(lái)看，幾乎就是全新一代XTS和奧迪A6L之間的兩方較量。XTS擁有者三臺(tái)車中最長(zhǎng)的車身，達(dá)到了驚人的5103mm，高度也是最高，而A6L則在軸距上占有優(yōu)勢(shì)，單從外觀氣勢(shì)上來(lái)看的話，車身更長(zhǎng)的XTS有著明顯優(yōu)勢(shì)。而決定車側(cè)氣質(zhì)的除了設(shè)計(jì)和車長(zhǎng)，輪轂的尺寸和樣式也是至關(guān)重要的。XTS采用了18寸的輪轂，而另外兩臺(tái)均為17寸，同時(shí)235/50 R18的輪胎有著三臺(tái)車中最寬的胎寬，配上全系標(biāo)配的Brembo剎車，在剎車性能和平穩(wěn)性上也是實(shí)力滿滿。

　　經(jīng)過(guò)一番外觀的較量，雖說(shuō)設(shè)計(jì)的優(yōu)劣這個(gè)問(wèn)題見仁見智，但從設(shè)計(jì)語(yǔ)言和風(fēng)格上來(lái)說(shuō)，不得不說(shuō)剛剛換代的XTS還是有著比較明顯的優(yōu)勢(shì)，顯得更為時(shí)尚。都說(shuō)買新不買舊，對(duì)于設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)的確是如此，審美總是在悄無(wú)聲息時(shí)刻進(jìn)步的，現(xiàn)在回首看前幾年感覺驚艷的設(shè)計(jì)，會(huì)感到已經(jīng)泯然眾人，而新的設(shè)計(jì)總是能帶來(lái)最大的驚喜感。此外，無(wú)論是車長(zhǎng)還是輪轂尺寸，XTS在三臺(tái)車中都是最為突出的，這些也奠定了它最具豪華氣質(zhì)的基礎(chǔ)，加上大哥CT6上一些設(shè)計(jì)元素加身帶來(lái)的提升，從氣場(chǎng)上來(lái)說(shuō)很快就做到了脫穎而出。奧迪A6L低矮修長(zhǎng)的造型現(xiàn)在來(lái)看依然毫不過(guò)時(shí)，但在線條處理上還是略顯簡(jiǎn)單了一些，給人感覺風(fēng)格上還是幾年前的設(shè)計(jì)。雷克薩斯ES則顯得有些割裂，中網(wǎng)的設(shè)計(jì)前衛(wèi)激進(jìn)，整個(gè)車身線條則又平淡無(wú)奇，整車造型上沒有足夠的層次感，質(zhì)感的營(yíng)造不如另外兩位對(duì)手。

　　僅僅是看起來(lái)好是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還得坐著舒服用著舒心，所以車內(nèi)的設(shè)計(jì)、配置水平甚至比外觀顏值高低更值得關(guān)注。那要用著舒服，車內(nèi)要關(guān)注的無(wú)非是設(shè)計(jì)布局、配置水平、隔音工程三方面，下面我們就通過(guò)三個(gè)方面來(lái)聊一聊三臺(tái)車的不同表現(xiàn)。

　　從內(nèi)飾布局上來(lái)看，三臺(tái)車都是采用了T字型布局，端莊大氣，其中全新一代凱迪拉克XTS的中控采用對(duì)稱造型，而奧迪A6L和雷克薩斯ES都多少有些向駕駛位傾斜的趨勢(shì)。三車中內(nèi)飾最大的差別來(lái)自于中控面板，XTS采用的是極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)的隱藏按鍵，搭配觸控按鍵和中控大屏，整個(gè)面板觀看起來(lái)干凈簡(jiǎn)約，而奧迪A6L和雷克薩斯ES上還是采用大量實(shí)體按鍵，密密麻麻的排列方式讓人有些難以下手。所以從操作的便利性，設(shè)計(jì)的美觀這兩個(gè)層面來(lái)說(shuō)，新推出的XTS占了時(shí)間上的優(yōu)勢(shì)，在樣式和功能上都考慮得更為周到。

　　想要用得舒心，足夠的高的配置是必不可少的，而翻看三臺(tái)車的配置表我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，XTS繼續(xù)著自己的優(yōu)勢(shì)，在舒適和科技配置上都有著自己的獨(dú)到特點(diǎn)。首先聊一聊科技配置，三臺(tái)車都配備了中控屏幕，奧迪A6L的翻折式屏幕在樣式上還頗有新意，但進(jìn)入到系統(tǒng)時(shí)，就看出了時(shí)代的差距，如果說(shuō)XTS上配備的最新CUE系統(tǒng)比喻為現(xiàn)在最新的蘋果iOS系統(tǒng)，那奧迪A6L大概就是初代的安卓系統(tǒng)水平，而雷克薩斯ES則就是諾基亞的功能機(jī)時(shí)代了。后兩者在功能上不支持蘋果的Carplay，不支持APP對(duì)車輛遠(yuǎn)程控制，不支持帶實(shí)時(shí)路況的導(dǎo)航系統(tǒng)，更別說(shuō)通用集團(tuán)引以為傲的人工語(yǔ)音服務(wù)系統(tǒng)安吉星了。所以，在科技配置上，通過(guò)一個(gè)中控屏就可以看出三臺(tái)車在設(shè)計(jì)上存在的代差。

　　再比如，全新一代凱迪拉克XTS上配備了全液晶儀表盤，這是近年來(lái)逐漸開始時(shí)興的時(shí)髦配置，在多年未換代的奧迪A6L和雷克薩斯ES上就無(wú)福消受了。不過(guò)奧迪A6L的儀表盤內(nèi)液晶屏尺寸也不小，搭配上機(jī)械指針最后形成的一體感也很強(qiáng)。而雷克薩斯ES的設(shè)計(jì)則就簡(jiǎn)樸多了，只是簡(jiǎn)單的雙標(biāo)配配一個(gè)小液晶屏，現(xiàn)在看起來(lái)倒頗有些年代感了。

　　除了全液晶儀表盤這樣的時(shí)髦配置，全新一代凱迪拉克XTS在有些選裝配置上也讓兩位“老”對(duì)手們有了新認(rèn)識(shí)。極具科幻感的高清流媒體后視鏡在CT6上量產(chǎn)裝備后這次也出現(xiàn)在了XTS上，通過(guò)后方的高清攝像頭將后方影像直接投射在內(nèi)后視鏡上，盲區(qū)小，不受夜間、陰雨天氣影響，極高地提升了安全系數(shù)。前方還設(shè)置了一個(gè)前攝像頭，打開后平時(shí)可以作為行車記錄儀，免去了后期加裝走線的煩惱。

　　這里我要用一小塊篇幅單獨(dú)將三車的隔音拿出來(lái)說(shuō)一說(shuō)。大家聊到雷克薩斯時(shí)總會(huì)說(shuō)它突出的特點(diǎn)就是安靜，而這也是大家在選擇這個(gè)級(jí)別車型是最看重的品質(zhì)。其實(shí)在大家還在比拼隔音棉厚度，隔音材料多少的時(shí)候，凱迪拉克悄然在自己的車上用上了一個(gè)黑科技，那就是ANC主動(dòng)降噪靜音系統(tǒng)，它可以通過(guò)音響發(fā)出與噪音波形相反的聲波，將規(guī)律的噪音抵消，讓車內(nèi)在巡航行駛時(shí)聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)工作的聲音，這樣的黑科技大概比多厚的隔音棉都有效。而采用了黑科技的同時(shí)，在隔音材料的采用上凱迪拉克XTS也沒有偷懶，車窗玻璃采用的均是雙層靜音玻璃，進(jìn)一步保證了車內(nèi)的靜謐程度。另外，值得一提的是全新一代凱迪拉克XTS全系標(biāo)配了BOSE音響，而在奧迪A6L上則是選裝項(xiàng)。而XTS也是三臺(tái)車中唯一一個(gè)采用了皮質(zhì)包裹中控的車型，車內(nèi)觸手可及的部分大多采用了皮質(zhì)的包裹。

　　從這一節(jié)的對(duì)比我們可以看出，買新不買舊這個(gè)道理不單單在電子產(chǎn)品上適用，在汽車上同樣適用。在三臺(tái)車的車內(nèi)配置比拼中，全新一代凱迪拉克XTS凸顯出了自己的代差優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是科技配置如中控大屏系統(tǒng)、流媒體內(nèi)后視鏡、ANC主動(dòng)降噪靜音系統(tǒng)，這在A6L和ES剛剛換代的時(shí)候都幾乎是還不存在的黑科技，因此在這一點(diǎn)上贏得毫無(wú)懸念。那這么強(qiáng)大的科技圍繞，這三臺(tái)車坐起來(lái)究竟是誰(shuí)更寬敞呢?下面我們就來(lái)聊聊三臺(tái)車的空間表現(xiàn)。

　　從我們開頭時(shí)聊到尺寸數(shù)據(jù)時(shí)我們可以知道，三車中長(zhǎng)度最長(zhǎng)的是凱迪拉克XTS，而軸距最大的則是奧迪A6L，但日系車廠一直又以極高的空間利用能力聞名，這三位的空間對(duì)比似乎誰(shuí)都有勝出的可能性。實(shí)際表現(xiàn)如何呢?讓模特實(shí)測(cè)來(lái)看一看。

　　通過(guò)三位模特的空間展示，我們可以看出，在身高相近的三位模特都調(diào)好前排座椅做到后排后，軸距最大的奧迪A6L在腿部空間上還有有一定的優(yōu)勢(shì)，而全新一代凱迪拉克XTS雖說(shuō)軸距略短一些，但我們看后排的腿部空間和A6L相差無(wú)幾，可以說(shuō)也是同一水平。雷克薩斯ES軸距最短，但卻充分發(fā)揮了日系廠商對(duì)于空間的挖掘能力，最后實(shí)際表現(xiàn)并不比前兩位差，因此在坐著是否寬敞這一個(gè)點(diǎn)上，三臺(tái)車可以說(shuō)都非常出色地完成了任務(wù)。

　　坐得寬敞可并不一定等于坐得舒服，畢竟座椅的皮質(zhì)、功能都會(huì)關(guān)乎到最終的乘坐體驗(yàn)。三臺(tái)車的座椅均是采用了類似的寬大風(fēng)格造型，都是舒適型的取向。而在功能上，前排座椅加熱全都配備，但是XTS又多想了一步，在后排座椅也配備了座椅加熱功能，且在前排座椅加入了座椅通風(fēng)功能，這樣無(wú)論是夏天還是冬天，都能獲得最舒適的座椅溫度，考慮得很是周到。同時(shí)XTS還在后排提供了遮陽(yáng)簾和后擋風(fēng)玻璃的遮陽(yáng)簾，小小的配置不單實(shí)用，對(duì)于整車的檔次感提升也是非常明顯的。

　　后備廂容積是家庭用車最在乎的環(huán)節(jié)，而在這一環(huán)的對(duì)比上，我們直接用數(shù)據(jù)說(shuō)話，容積最大的是全新一代凱迪拉克XTS，達(dá)到了537L，而且第二排座椅還可以按比例放倒，進(jìn)一步擴(kuò)充載物空間。而另兩位對(duì)手在這一點(diǎn)上就有硬傷了，雖說(shuō)容積也不大，第二排座椅還不可以放倒，在實(shí)用性上欠考慮。

　　車最重要的還要看開起來(lái)怎么樣，從價(jià)位來(lái)看，奧迪A6L只能選擇1.8T版本的車型，最大190PS的馬力推動(dòng)這么大一臺(tái)車難免有些捉襟見肘。但相比起雷克薩斯ES搭載的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)184PS的動(dòng)力來(lái)說(shuō)，倒還有些優(yōu)勢(shì)。三臺(tái)車中動(dòng)力表現(xiàn)最突出的則是全新一代凱迪拉克XTS，全系采用了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到了269PS，400N·m的扭矩數(shù)值也提供了足夠快的加速。

　　變速箱的選擇上，XTS和ES采用的都是6速手自一體變速箱，平順穩(wěn)定，奧迪A6L在檔位數(shù)上則更進(jìn)一步，選用的是7速雙離合變速箱，但在低速時(shí)平順性不理想，而雙離合的穩(wěn)定性也讓很多人在選擇時(shí)不免動(dòng)搖。

　　通過(guò)這幾個(gè)維度的對(duì)比，我們可以看到，全新一代凱迪拉克XTS在產(chǎn)品力上相比另外兩個(gè)對(duì)手領(lǐng)先了一個(gè)身段，尺寸更大，配置更全，豪華感更強(qiáng)，科技感也更濃，加上一堆黑科技的舒適配置，可以說(shuō)足夠打動(dòng)人心，因此XTS是我推薦的首選。而奧迪A6L雖然久未換代，目前產(chǎn)品力已顯出疲態(tài)，但由于有著巨大的現(xiàn)金優(yōu)惠幅度，所以從性價(jià)比上考慮的話也是值得推薦的備選項(xiàng)，但軟肋在于諸如35萬(wàn)左右的車型配置較低，舒適型配置幾乎全部缺席，1.8T動(dòng)力也稍弱;而雷克薩斯ES在這個(gè)價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)力還是有限，尺寸、動(dòng)力、配置都不占優(yōu)勢(shì)，唯一可以作為優(yōu)勢(shì)的混動(dòng)版車型價(jià)格又貴出一截，因此相比另兩外對(duì)手來(lái)說(shuō)沒有占到什么便宜?？吹竭@里我想我的朋友小C心中已經(jīng)有了答案，各位正在糾結(jié)的網(wǎng)友們大概心里也有了自己的判斷。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 卜華開）