[太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道]這是一場(chǎng)久違的戰(zhàn)斗，只是發(fā)生得有些過(guò)于慘烈，這場(chǎng)戰(zhàn)斗在中國(guó)中級(jí)車(chē)市中的慘烈絲毫不亞于二戰(zhàn)中的阿登戰(zhàn)役，戰(zhàn)斗的結(jié)果或?qū)?duì)這個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)產(chǎn)生重大的影響，而戰(zhàn)爭(zhēng)的主角就是大眾新邁騰以及標(biāo)致508。那么這場(chǎng)尚未打響的戰(zhàn)爭(zhēng)究竟會(huì)以怎樣的結(jié)果結(jié)束呢?

　　最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)

一汽大眾新邁騰

　　對(duì)于一汽大眾的邁騰來(lái)說(shuō)，用一句廣告語(yǔ)來(lái)形容可謂相當(dāng)恰當(dāng)，那就是“總是被追趕，從未被超越。”雖然老款邁騰在銷(xiāo)量上始終沒(méi)能進(jìn)入中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的前三甲，但在技術(shù)上卻是相當(dāng)領(lǐng)先，從1.4T到1.8T再到2.0T，同時(shí)再配合廣泛使用的雙離合器，無(wú)論從燃油經(jīng)濟(jì)性還是動(dòng)力輸出表現(xiàn)來(lái)說(shuō)都是同級(jí)車(chē)中的翹楚，在技術(shù)上從來(lái)沒(méi)有過(guò)真正意義上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而新款邁騰也依舊延續(xù)了老款邁騰的技術(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

一汽大眾新邁騰

　　首先從尺寸上來(lái)說(shuō)，新車(chē)要比老款邁騰增加了100毫米的車(chē)身長(zhǎng)度，而這主要是源于國(guó)產(chǎn)后增加的軸距，達(dá)到了2812毫米的水平，在目前市場(chǎng)上的同級(jí)車(chē)型中基本可以與奧迪A4L的后排空間相提并論，同時(shí)它那缺乏個(gè)性的老款設(shè)計(jì)也已經(jīng)被更為犀利的造型所代替。

一汽大眾新邁騰

　　席爾瓦統(tǒng)領(lǐng)的一體式頭燈和隔柵組合非常犀利，厚重的車(chē)頭設(shè)計(jì)配合高品質(zhì)的漆面透露著非常強(qiáng)烈的商務(wù)氣質(zhì)。此外由15個(gè)LED組成的日間行車(chē)燈對(duì)于這款中級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)可謂相當(dāng)炫酷，整車(chē)風(fēng)格非常飽滿(mǎn)，就是要滿(mǎn)足中高級(jí)商務(wù)人士的用車(chē)需求。

東風(fēng)標(biāo)致508

　　不過(guò)如果你將視線放到標(biāo)致508的身上，那么你會(huì)發(fā)現(xiàn)PSA在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上已經(jīng)更趨主流。怒而不威的大嘴設(shè)計(jì)配合上雕塑感十足的引擎蓋線條構(gòu)成了低調(diào)而又銳利的氣質(zhì)。

 
東風(fēng)標(biāo)致508

　　同時(shí)與思鉑睿的輪轂風(fēng)格相似的雙色運(yùn)動(dòng)輪轂設(shè)計(jì)則很好的突出了運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格。因此從設(shè)計(jì)風(fēng)格上來(lái)說(shuō)，新邁騰更趨商務(wù)風(fēng)格，而標(biāo)致508則兼顧了個(gè)性的需求，因此不再小眾的標(biāo)致在外觀設(shè)計(jì)上并不遜色于新邁騰。

一汽大眾新邁騰

　　當(dāng)然，這種設(shè)計(jì)上的傾向性也體現(xiàn)在了兩款車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)上。雖然被冠以了新邁騰的封號(hào)，但從設(shè)計(jì)上卻很難找到“新”這個(gè)詞的內(nèi)涵，平直的線條配合著精致的做工，邁騰的內(nèi)飾除了傳統(tǒng)的特色“精致”以外，并沒(méi)有什么特別值得驕傲的地方。

 
一汽大眾新邁騰

　　不過(guò)在車(chē)內(nèi)的配置上，新邁騰卻有不少值得稱(chēng)贊的地方，比如它的駕駛座位可以進(jìn)行12方向電動(dòng)調(diào)節(jié)，同時(shí)在車(chē)主進(jìn)入車(chē)內(nèi)的時(shí)候，座椅還會(huì)自動(dòng)后移三個(gè)厘米來(lái)方便進(jìn)入。此外在后排的空間上，加長(zhǎng)了軸距的新邁騰在后排可以獲得一拳以上的頭部空間和兩拳左右的腿部空間，加長(zhǎng)的軸距可不只是數(shù)字上的噱頭。

東風(fēng)標(biāo)致508

　　但當(dāng)你進(jìn)入標(biāo)致508的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)創(chuàng)意設(shè)計(jì)是一項(xiàng)非常有意義的工作。首先進(jìn)入視線的就是功能非常豐富、排列非常整齊的多功能轉(zhuǎn)向盤(pán)了，在這個(gè)小小的空間上匯集了音響控制、藍(lán)牙電話以及定速巡航等功能，可以保證在眼神不離開(kāi)路面情況下始終保持輕松駕馭。

 
東風(fēng)標(biāo)致508

　　同時(shí)中控臺(tái)的設(shè)計(jì)也擺脫了標(biāo)致傳統(tǒng)的直瀑式風(fēng)格，轉(zhuǎn)向了以功能區(qū)塊聚合為目的的設(shè)置，雖然空調(diào)的控制鍵有些偏小，但在設(shè)計(jì)上確實(shí)做足了功夫。而更難能可貴的是，標(biāo)致在排擋桿后排設(shè)計(jì)的Info-Drive系統(tǒng)，這套系統(tǒng)與寶馬的i-Drive和奧迪的MMI系統(tǒng)非常相似，采用集控按鍵設(shè)置。

 
(左:新邁騰 右:標(biāo)致508)

　　如果從空間的角度來(lái)說(shuō)，這兩款中級(jí)車(chē)可謂都開(kāi)創(chuàng)了中級(jí)車(chē)的先河，只是在數(shù)據(jù)上標(biāo)致508以3毫米的數(shù)據(jù)略占優(yōu)勢(shì)。同時(shí)兩款車(chē)在舒適性配置上也表現(xiàn)了不同的風(fēng)格，新邁騰在引入之后配置上明顯缺乏誠(chéng)意，包括巡航控制的緊急制動(dòng)功能、疲勞監(jiān)測(cè)功能、動(dòng)態(tài)車(chē)燈輔助系統(tǒng)、第二代駐車(chē)輔助系統(tǒng)以及無(wú)鑰匙進(jìn)入后備箱等功能都沒(méi)有出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)版本的新邁騰上，這不得不說(shuō)是非常令人遺憾的安排。而如果你想知道這款新車(chē)的配置究竟如何，基本上完全可以參考現(xiàn)款邁騰的配置安排。

　　相比之下，標(biāo)致508在引進(jìn)新技術(shù)方面顯得更為厚道，暫且不提上述的Info-Drive系統(tǒng)，單說(shuō)它在舒適性上就已經(jīng)完全具備了新邁騰所配備的幾乎所有功能，包括全車(chē)座椅加熱、電動(dòng)后遮陽(yáng)簾、同時(shí)還有車(chē)子前后的雷達(dá)探頭以及倒車(chē)攝像頭技術(shù)，當(dāng)然像自動(dòng)雨刷、座椅全方位可調(diào)這樣的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作也都一一具備。同時(shí)在高配車(chē)型上還使用了可以將速度、定速巡航以及導(dǎo)航顯示其上的抬頭顯示屏，避免了視線游離產(chǎn)生的危險(xiǎn)。同時(shí)它還具有可自動(dòng)向下翻轉(zhuǎn)的后視鏡來(lái)幫助倒車(chē)，同時(shí)駕駛位置的按摩功能也體現(xiàn)了法國(guó)式的舒適。因此如果說(shuō)標(biāo)致508與新邁騰在設(shè)計(jì)上各有千秋的話，那么它們?cè)谂渲蒙系恼\(chéng)意還是有很大區(qū)別的。

　　新邁騰的強(qiáng)力反擊

一汽大眾新邁騰

　　新邁騰在首批上市的車(chē)型中，將主要推薦兩款車(chē)型。一款是1.8T版本，最大功率160馬力，最大扭矩250牛米，最大扭矩輸出區(qū)間為1500-4500轉(zhuǎn)，而2.0T版本則有著200馬力的最大功率以及280牛米的最大扭矩，最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速為1700-5000轉(zhuǎn)的水平，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)同現(xiàn)款邁騰沒(méi)有什么不同，只是在變速箱的配置上取消了手動(dòng)擋車(chē)型，而原先配備在1.8T車(chē)型上的6速DSG也被換為了7速DSG變速器?；蛟S大眾認(rèn)為老款邁騰的動(dòng)力已屬前衛(wèi)，在新車(chē)上沒(méi)有升級(jí)的必要，而實(shí)際上也是如此。

東風(fēng)標(biāo)致508

　　與同樣來(lái)自PSA的雪鐵龍C5一樣，508的動(dòng)力系統(tǒng)也主要由兩款發(fā)動(dòng)機(jī)組成，一款是2.0版本，而另一款則是2.3的版本。這款2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于C5來(lái)說(shuō)談不上運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)，147馬力的最大功率輔之以200牛米的最大扭矩，再加上4000轉(zhuǎn)的爆發(fā)轉(zhuǎn)速和六檔自動(dòng)變速器，配合在這款整備質(zhì)量超過(guò)1.5噸的大家伙來(lái)說(shuō)，只有一個(gè)結(jié)果那就是肉。

　　同時(shí)它的2.3升版本在動(dòng)力上也要比2.0T版本的新邁騰遜色不少，171馬力的最大功率配合上230牛米的最大扭矩，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)的確會(huì)在超車(chē)時(shí)被新邁騰輕松干掉。同時(shí)比較平緩的動(dòng)力表現(xiàn)也注定了它的趨向依舊指向了舒適。

　　總結(jié)：

　　雖然新邁騰的變化并不多，但出色的底盤(pán)與動(dòng)力組合依舊使它成為了中級(jí)車(chē)中最具內(nèi)力的選手，而508的特點(diǎn)則在于它舒適的配置與精致的設(shè)計(jì)，因此這場(chǎng)看似針尖對(duì)麥芒的戰(zhàn)斗卻成了不同套路的比拼。而從預(yù)售價(jià)上來(lái)看，508比新邁騰低了4萬(wàn)的價(jià)格也將成為它的一大砝碼，因此這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)誰(shuí)能笑到最后恐怕還是市場(chǎng)說(shuō)了算。