[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道]買車先看銷量排行榜，這是不少普通消費(fèi)者在購車時的習(xí)慣。對于不少非車迷來說，大多數(shù)人的選擇確實具有一定的參考意義，但問題是別人的選擇就一定對嗎?太平洋汽車網(wǎng)本著雞蛋里挑骨頭的原則，挑選出幾款存在一定瑕疵的熱門車，希望您在購車時多加留意，同時也希望廠家能盡快改進(jìn)，以求讓它們擁有更好的市場表現(xiàn)。

　　從日常行車安全性和實用性的角度考慮，ESP系統(tǒng)和倒車?yán)走_(dá)是兩項非常實用的配置。ESP系統(tǒng)可以實時監(jiān)測車輛狀態(tài)，給駕乘者提高更完善的安全保護(hù)。倒車?yán)走_(dá)雖然成本不過幾百元，但在日常泊車過程中還是非常實用便利的。在筆者看來，上述兩項配置應(yīng)該是15萬元以上車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，但事實卻是一些熱銷車型并不能做到標(biāo)配?？紤]到有些車型可以很容易增加上述兩項配置，筆者特意將它們挑出來給大家說一說。

　　缺少ESP的車型：

　　馬自達(dá)6

馬自達(dá)6

　　依靠實惠的價格和動感的外觀，馬自達(dá)6已經(jīng)成為國內(nèi)中級車市場的主流車型。在今年5月，它還因傳統(tǒng)公務(wù)中級車集體低迷而品嘗了一把銷售冠軍滋味。從數(shù)據(jù)上看，月均銷量8000輛以上的馬自達(dá)6確實足夠出色，但筆者卻并不推薦身邊朋友購買它，因為其安全配置有所欠缺。

　　仔細(xì)瀏覽一下馬自達(dá)6配置表不難發(fā)現(xiàn)，雖然其2.0L超豪華車型可以提供頭部安全氣簾、側(cè)安全氣囊等配置，但關(guān)乎主動安全性的配置DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)卻沒有出現(xiàn)。對于一款以運(yùn)動性為賣點(diǎn)，自詡為“彎道王”的運(yùn)動中級車，馬自達(dá)6在主動安全配置上的吝嗇著實讓人不解。對于馬自達(dá)6來說，筆者希望它能將DSC系統(tǒng)作為標(biāo)配，因為這在技術(shù)上不存在任何難點(diǎn)。

　　馬自達(dá)6睿翼2.0L車型

馬自達(dá)6睿翼

　　老款馬自達(dá)6在市場上大獲成功，讓一汽馬自達(dá)很自然的對其換代車型睿翼充滿期待，但從其今年上半年月均3000輛出頭的成績來看，這款私人運(yùn)動中級車距離主流車型還有一定距離。通過分析睿翼今年前6個月的銷售數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，2.0L車型是絕對銷售主力，其1.46萬輛的成績占到總銷量的七成之多，這從一個側(cè)面說明私人消費(fèi)者在購車時更關(guān)注的是價格和性價比。

　　與老款馬自達(dá)6一樣，筆者依然為睿翼2.0L車型不能提供ESP系統(tǒng)而感到惋惜。面對對車了解甚少的普通消費(fèi)者，睿翼2.0L尚且可以通過外觀、口碑和價格來吸引他們，但如果遇到了懂行的消費(fèi)者呢？既然睿翼的市場售價可以大降萬元以上，那廠家不妨也大方一點(diǎn)將DSC作為全系車型標(biāo)配，相信這可以讓它吸引更多的消費(fèi)者，因為睿翼的駕駛感受確實不錯。

　　福特蒙迪歐致勝2.3L車型

福特蒙迪歐致勝

　　動力強(qiáng)勁且價格實惠的2.0T車型雖然幫助蒙迪歐致勝將月銷量提升至5000輛，但是這款來自歐洲的美系運(yùn)動中級車原本可以做的更好。和兩代馬自達(dá)6一樣，致勝同樣在安全配置方面非常吝嗇，ESP系統(tǒng)只提供給2.0T車型，讓那些注重行車安全但購車預(yù)算有限的消費(fèi)者只能繞道而行。寧可讓經(jīng)銷商降價2萬元也不愿意多花3、5千元配備ESP系統(tǒng)。

　　如果您有心分析一下別克君威銷售數(shù)據(jù)便不難發(fā)現(xiàn)，入門級2.0L車型是絕對銷售主力，如果蒙迪歐致勝能像君威一樣全系標(biāo)配ESP系統(tǒng)，它是不是也可以依靠更實惠的價格、更寬敞的空間來與君威一爭高下呢?除了君威之外，標(biāo)配ESP系統(tǒng)的致勝2.3L車型也可以對現(xiàn)代第八代索納塔、起亞K5等車型構(gòu)成巨大威脅。對于一心想在中級車市場有所作為的長安福特，筆者建議應(yīng)該盡快讓致勝標(biāo)配ESP以獲得更好的市場份額。

　　缺少倒車?yán)走_(dá)的車型：

　　奔馳C180K

奔馳C180K

　　官方售價30.8萬元的奔馳C180K居然不能提供成本僅數(shù)百元的倒車?yán)走_(dá)，作為全球著名的豪華中級車，C180K在配置上的搭配實在讓人不解。

　　翻看奔馳C180K參數(shù)配置表可以發(fā)現(xiàn)，這款入門C級的配置水平并不低，定速巡航系統(tǒng)、藍(lán)牙免提電話連接系統(tǒng)、自動大燈輔助系統(tǒng)、前排座椅電動調(diào)節(jié)、雙溫區(qū)豪華型自動空調(diào)等配置都出現(xiàn)在配置單中，唯獨(dú)缺少在日常行駛中非常實用且成本很低的倒車?yán)走_(dá)，難道奔馳是想讓4S店在賣車之余額外賺個倒車?yán)走_(dá)錢嗎?對于一些消費(fèi)者來說，剛買的新車就讓修理工拆裝一番，多少有些不爽。

　　來自相關(guān)部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，C180K在C級總銷量中所占的比例超過40%，若奔馳能將它的配置稍加完善，相信其市場表現(xiàn)會更好。

　　豐田銳志2.5S/2.5V菁英版

豐田新銳志

　　您能想象花25.98萬元買輛日系中級車居然也不帶倒車?yán)走_(dá)嗎?豐田新銳志就做到了。全系車型標(biāo)配VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、前排正面/側(cè)面安全氣囊、頭部安全氣簾、膝部安全氣囊等配置，讓新銳志樹立了日系中級車的安全新標(biāo)桿，但其多款低端主力車型不能提供倒車?yán)走_(dá)卻著實讓人無語。雖然經(jīng)銷商曾經(jīng)推出一些配備倒車影像系統(tǒng)的改進(jìn)版車型，但這種非原廠車型并不是所有消費(fèi)者都喜歡的。

　　考慮到其20.98萬元的起步價格，倒車?yán)走_(dá)的成本和其對車主的幫助，筆者建議一汽豐田將這項配置作為新銳志全系車型的標(biāo)配，以進(jìn)一步提升市場競爭力。

　　豐田漢蘭達(dá)2.7L/3.5L精英版

豐田漢蘭達(dá)

　　售價24.88萬元起的大塊頭SUV豐田漢蘭達(dá)也不能標(biāo)配倒車?yán)走_(dá)，這顯然是一個考驗國人駕車技術(shù)的選擇。大尺寸的車身、寬敞的車內(nèi)空間和均衡的性能，讓漢蘭達(dá)在國內(nèi)市場不乏擁躉，但其低端精英版車型不能提供倒車?yán)走_(dá)卻給消費(fèi)者帶來諸多不便。

　　考慮到不少國內(nèi)消費(fèi)者在選車時更愿意選擇“鳳尾”而非“雞頭”，筆者固執(zhí)的認(rèn)為標(biāo)配倒車?yán)走_(dá)之后的漢蘭達(dá)會有更好的市場表現(xiàn)，因為其精英版車型的配置水平雖然談不上豐富但滿足消費(fèi)者日常需求卻不是問題。

　　總結(jié)：在今天，大家更注重的不只是品牌、外觀與動力，主被動安全的配置也是大家首先需要考慮的。如ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，它在日系車上被稱作DSC系統(tǒng)，除了名稱不同以外，基本工作原理和目的是相同的。銷量一直保持不錯的馬自達(dá)6與馬自達(dá)6睿翼2.0L版本兩款日系車上均沒有標(biāo)配DSC系統(tǒng)著實讓人遺憾。蒙迪歐致勝的入門款車型也因為沒有配備ESP讓消費(fèi)者猶豫再三。倒車?yán)走_(dá)在日常使用車輛時有著至關(guān)的作用，而德系豪華品牌巨頭奔馳在C180K上竟然沒有裝備倒車?yán)走_(dá)讓很多喜愛奔馳品牌的消費(fèi)者很不理解。一汽豐田的新銳志、廣汽豐田漢蘭達(dá)在低配版本上同樣沒有裝備倒車?yán)走_(dá)，而僅僅是滿足日常需求，但是到最后還是需要消費(fèi)者自己掏腰包，希望消費(fèi)者在購車的時候擦亮眼睛。