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        低油耗不充電 20萬元級混合動力中級車
        

        

        
2018-06-28 00:00:00

作者：王仕政



        

        

        

        

        

        

        


        

        官方指導價：22.98-23.98萬
        　　別克君威的混合動力車型30H與普通版本的君威在造型方面基本沒有區(qū)別，外觀方面依然是極具動感。而目前君威30H還有1萬元左右的優(yōu)惠，價格方面有一定的優(yōu)勢。
        異軍突起 測試全新一代別克君威30H
        　　因此從外觀部分要分辨出30H與20T、28T的話還是有點困難的。最顯眼的就在中網(wǎng)的車標以及車尾的“HEV”標識這些位置了。
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        　　內飾部分，估計是定位與成本的原因，君威30H只保留了專屬的雅士米座椅配色，但中控部分則與普通版一致，與君越30H所采用的專屬中控飾板+座椅配色的方案有點不同。
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        　　這套座椅在坐墊與靠背部分采用Alcantara面料，手感很棒之余防滑效果也很不錯。但顏色不太耐臟，使用時得小心一點。
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        全新君威30H精英型在配置方面有所取舍，包括自適應巡航、碰撞預警、車道保持等主動安全配置被舍去，僅保留自動泊車、盲區(qū)預警和泊車輔助。
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        　　至于其他實用性配置方面倒沒有縮水太多，日常使用頻率很高的LED大燈、雙區(qū)自動空調、8寸中控觸摸屏還是會出現(xiàn)在配置表上。
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        　　作為混合動力車型，后備箱不可避免要為安放在車尾的電池組讓路，不僅是君威30H，其他對手也是如此。不過君威30H通過設計上的小心思，倒是讓電池組的對后備箱的影響降低不少。
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        　　既然同樣有著“30H”的后綴，也意味著全新君威和君越共享同一套混合動力總成系統(tǒng)。該系統(tǒng)由一臺1.8L SIDI直噴發(fā)動機、兩臺電機、兩組行星齒輪以及 3 個離合器組成，論復雜程度尤在豐田的THS和本田的i-MMD之上。
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        　　車型點評：對于君威30H的混合動力車型，其用1.8L的自然吸氣發(fā)動機搭配上電機就能夠跑出8.08秒的成績，性能方面的表現(xiàn)自然不錯。另外再加上舒適高檔的座椅，君威所具備的運動感以及30H混合動力帶來的平順駕駛感受都十分出色，享受美式的混動快感，值得大家關注。
        

        

        
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