【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】在杭州舉辦的未來出行大會(huì)上，由前上汽集團(tuán)副總裁張海亮博士領(lǐng)銜的新勢(shì)力造車品牌電咖汽車，發(fā)布了旗下豪華品牌ENOVATE首款SUV的外觀設(shè)計(jì)?，F(xiàn)場亮相的車型已經(jīng)非常接近量產(chǎn)版，該車型定位于中型豪華純電SUV，將對(duì)標(biāo)奧迪、奔馳、拜騰、蔚來等品牌的同級(jí)別產(chǎn)品。在今年11月份的廣州車展及前后，電咖還將為ENOVATE品牌舉辦兩次活動(dòng)，屆時(shí)將發(fā)布產(chǎn)品名稱、內(nèi)飾及各項(xiàng)技術(shù)細(xì)節(jié)。

　　ENOVATE品牌大家肯定都還非常陌生，這個(gè)剛剛發(fā)布兩個(gè)多月的全新品牌，讓電咖汽車成為了新造車勢(shì)力中少見的雙品牌運(yùn)作模式廠商，電咖品牌主打親民代步而ENOVATE則主打豪華高端市場。

　　ENOVATE首款豪華SUV的外觀絕對(duì)算得上目前新勢(shì)力造車中的佳作了，以科幻設(shè)計(jì)為主，細(xì)節(jié)中又充滿了傳統(tǒng)汽車的設(shè)計(jì)元素。沒有進(jìn)氣格柵的典型純電車型前臉設(shè)計(jì)，用LED日行燈貫穿前臉，勾勒出前臉造型的U型燈帶也能夠點(diǎn)亮，并且可以自定義色彩。

　　前臉中央的“三”字型logo也能夠點(diǎn)亮，看上去很像三格電池電量顯示，從銘牌我們發(fā)現(xiàn)這個(gè)“三”其實(shí)是E的變形。特斯拉在model E被搶注后，無奈下將E垂直翻轉(zhuǎn)成了3，最后使用了model 3這個(gè)名字。那ENOVATE為啥選擇用“三”這個(gè)E的變形作為logo呢？官方告知其實(shí)目前l(fā)ogo還未定稿，這個(gè)設(shè)計(jì)只是字形變化。

　　前臉的形體線條設(shè)計(jì)非常硬朗犀利，而側(cè)面的線條則突然變得柔和起來，通過型面變化而非線條切割來表現(xiàn)造型。從A柱到整個(gè)車頂都采用隱藏式的設(shè)計(jì)也是當(dāng)下非常流行的做法。

　　從后輪上方的鋒利肩線開始到整個(gè)尾部，又回到和前臉相同的科幻風(fēng)格設(shè)計(jì)。整個(gè)尾部黑色底色的上半部分有一個(gè)完整連貫的型面，尾燈和logo都隱藏在這個(gè)型面的下層。尾燈只有在點(diǎn)亮?xí)r才會(huì)顯現(xiàn)出紅色，和傳統(tǒng)車型擁有紅色外殼的尾燈設(shè)計(jì)完全不同。

　　21英寸的超大輪轂更多的在凸顯科技風(fēng)格，五瓣式雙色的設(shè)計(jì)剛?cè)岵?jì)，和整個(gè)車身設(shè)計(jì)同時(shí)擁有鋒利線條和性感型面相呼應(yīng)。

　　這款車型雖然定位于豪華純電SUV，設(shè)計(jì)基調(diào)也以科幻風(fēng)格為主，但其擁有大量傳統(tǒng)車型的設(shè)計(jì)元素，在未來科幻與傳統(tǒng)務(wù)實(shí)之間做到了平衡。前臉上半部分成功的去掉了進(jìn)氣格柵，而下半部分則保留了我們?cè)谛阅苘嚿铣Ｒ姷臏u輪進(jìn)氣造型下格柵。這樣的設(shè)計(jì)讓人很容易的就將其與自己腦海中的性能車形象重合在一起。

　　尾部的下包圍也同樣有類似的雙排氣的造型，更像是一臺(tái)隱藏排氣的性能車，而非一臺(tái)純電車型。全車整體設(shè)計(jì)色彩都比較冷，而從前到后的底部都有一些金色的細(xì)節(jié)裝飾，質(zhì)感上乘。

　　車門把手也采用了非常傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，圓潤的握把造型和車身側(cè)面的曲線相呼應(yīng)。這和大多數(shù)純電車型采用隱藏式的門把手，極盡追求科幻前衛(wèi)完全不同，通過這些令人熟悉的細(xì)節(jié)拉近了這款車和人之間的距離。

　　Hakan Saracoglu之前在保時(shí)捷工作了15年，作為外觀設(shè)計(jì)師他曾經(jīng)負(fù)責(zé)的項(xiàng)目包括cayman boxster，997 911，911 gt2，gt2rs以及918 spyder。2013年他加入奇瑞打造了concept α、concept β兩款概念車。如今Hakan先生加入了電咖汽車任職造型副總裁，并操刀設(shè)計(jì)了ENOVATE旗下首款豪華SUV。

保時(shí)捷 918 Spyder

　　在此次未來出行大會(huì)上，電咖只發(fā)布了ENOVATE品牌首款車型的外觀設(shè)計(jì)，內(nèi)飾、技術(shù)指標(biāo)及更詳盡的品牌戰(zhàn)略要等到11月份發(fā)布，屆時(shí)在廣州車展前會(huì)有一個(gè)專場活動(dòng)，廣州車展上則會(huì)正式發(fā)布該車型。

　　該款車型將于明年上海車展啟動(dòng)預(yù)售，預(yù)計(jì)明年年底正式交付，動(dòng)力參數(shù)包括續(xù)航里程在內(nèi)的更多信息還是要等到11月份公布。

　　據(jù)悉ENOVATE的電池由萬向提供，電控等部分由博世提供，駕駛輔助部分預(yù)計(jì)能夠達(dá)到L2級(jí)別，駕駛輔助硬件也集成自博世的技術(shù)。目前電咖汽車有一個(gè)2021年使用固態(tài)電池，2023年使用甲醇燃料電池的時(shí)間表。

　　據(jù)電咖汽車CTO牛勝福博士介紹，目前電咖汽車也有智能駕駛方面的研發(fā)計(jì)劃，目標(biāo)在3-5年希望能實(shí)現(xiàn)L3或L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)，而當(dāng)前車型依舊整合成熟供應(yīng)商提供的技術(shù)。在更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)未成熟之前，電咖著重駕駛輔助系統(tǒng)的用戶體驗(yàn)，將成熟的技術(shù)調(diào)教至最佳為優(yōu)先目標(biāo)。

　　目前的新造車勢(shì)力主要分為兩個(gè)類型，蔚來、拜騰等品牌主攻高端豪華市場，威馬、小鵬等品牌打造價(jià)格親民的代步車型。在這個(gè)很多品牌產(chǎn)品還停留在PPT上的時(shí)間點(diǎn)，電咖不僅推出了像EV10這樣的代步車型，還盡全力打造ENOVATE這個(gè)品牌進(jìn)軍高端市場。這和蔚來、前途這類的廠商先推電超跑刷數(shù)據(jù)來推廣技術(shù)和品牌的方式不同，那電咖的ENOVATE要如何讓消費(fèi)者能夠認(rèn)可其技術(shù)實(shí)力？這是個(gè)大問題。

　　從此次發(fā)布的外觀來說，有Hakan先生操刀的整個(gè)外觀設(shè)計(jì)是很有亮點(diǎn)的，無格柵前臉少了一分冷漠多了一分協(xié)調(diào)，整車在科幻和現(xiàn)實(shí)之間很好的把握了平衡。比許多追求極致科幻的奔放設(shè)計(jì)要成熟務(wù)實(shí)很多，一看到ENOVATE的亮相我就覺得已經(jīng)離量產(chǎn)不遠(yuǎn)了。但從外觀上我并沒有發(fā)現(xiàn)太多的ADAS系統(tǒng)傳感器，人工智能與自動(dòng)駕駛已經(jīng)列入國家戰(zhàn)略，純電動(dòng)高端市場比拼的可能不只是動(dòng)力和續(xù)航里程，智能駕駛方面也是很重要的一方面。希望電咖ENOVATE隨后的車型在各方面都能夠支撐起它的售價(jià)和定位。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰）