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      1. 70年再相聚 實拍保時捷356與Mission E

        2018-11-25 00:15:26 作者:冷博文
        1保時捷Mission E純電動概念車回頂部

          【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】2018年,為慶祝品牌誕生70周年,保時捷按照當(dāng)年的造車工藝和車身形狀打造了一臺展示車——保時捷356 “No.1”。經(jīng)過漫長的環(huán)球巡展,這臺356 “No.1”來到中國。作為保時捷356“No.1”中國公開巡展的第二站廣州,保時捷首款純電動跑車概念車Mission E 1:1的模型車也來到了廣州,廣州見證了356“No.1”與Mission E在中國的首度同臺。讓我們一起來從各個角度欣賞一下這兩臺車,跨越70年的相逢,都有哪些傳承與創(chuàng)新。

        70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E

         
        保時捷Mission E純電動概念車

          保時捷Mission E純電動概念車是保時捷踏入純電動車領(lǐng)域的第一步,與燃油動力、插電混動一同組成保時捷未來三管齊下的產(chǎn)品策略。保時捷Mission E純電動概念車系統(tǒng)總功率超過440kW,百公里加速不到3.5秒,續(xù)航里程超500kM。值得一提的是,這是一臺四門四座車型,配備了四驅(qū)與四輪轉(zhuǎn)向技術(shù),同時還將有可能搭載無線充電技術(shù)。在2019年,保時捷Mission E純電動概念車將以“Taycan”之名投入量產(chǎn)。

        70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 外觀方面,Mission E純電動概念車保時捷家族特征明顯,看上去有些類似全新Panamera,也都是四座獨立座椅設(shè)計。

        70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 前臉新能源特性很明顯,為了更好地照顧風(fēng)阻,沒有大面積的散熱格柵開口。

        70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 四眼大燈也是非常明顯的保時捷家族化設(shè)計,只是在概念車上,展現(xiàn)地更加凸出,燈組結(jié)構(gòu)直接裸露,野性十足。

        70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 要在如此緊湊的車身上設(shè)計一臺四門四座車型,估計也只有電動車可以做到了,后方原本發(fā)動機(jī)倉的位置可以毫不吝嗇地讓給后排乘坐。。

        70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 車窗線條與Panamera很相似,但從概念車的情況來看,更加注重駕駛位,后排實際乘坐表現(xiàn)以及車窗采光得期待車輛上市才能知道。

        70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 尾部有Porsche的字母車標(biāo),但因為尾燈整體內(nèi)凹,車標(biāo)并不明顯。也許是概念車的原因。

        70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 后輪拱肩線很飽滿,凸出的輪拱也暗示著這臺車強(qiáng)大的操控性能。

        70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 像門把手這樣的細(xì)節(jié)設(shè)計很小巧,不僅是為了車身外觀的整體性,風(fēng)阻也是很大的考量因素。

        70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 后視鏡由攝像頭代替,很小巧并不顯眼,只是不知道后續(xù)相關(guān)法規(guī)是否允許這樣的設(shè)計量產(chǎn)。

        70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 車尾很飽滿,跑車范十足。但多多少少缺失了點辨識度。

        70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 后方空氣可以流入后方空氣可以流入,但并未在概念車后方找到空氣流出的位置。

        70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 輪轂只有單螺栓,按照保時捷的習(xí)慣做法,正式量產(chǎn)這應(yīng)該需要加錢選配。而剎車盤內(nèi)部也是一整圈的扇葉,目的是對剎車進(jìn)行冷卻。

        70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 由于概念車的原因,底盤下方不是很平整,預(yù)計正式量產(chǎn)后,將搭載無線充電模塊。

        2保時捷356 No.1回頂部

         
        保時捷356 No.1

          保時捷356“No.1”是一臺采用鋁制車身與管陣車架的雙座敞篷跑車,搭載1.1升四缸水平對置發(fā)動機(jī)和四速變速箱,最大功率為35馬力,最高時速可達(dá)140km/h,車重卻僅為585kg。這臺車緊湊、輕巧、設(shè)計呈流線型、易于駕駛,且運動性能不需要依賴太大馬力,是隨后70年保時捷跑車的靈感起源。

        70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 這臺356“No.1”原型車在幾經(jīng)轉(zhuǎn)手與改造后被保時捷收回,珍藏于保時捷博物館中。70多年后的今天,它依然能自如地在公路上馳騁,但原始的模樣卻一去不復(fù)返。

        70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 保時捷經(jīng)典的圓燈設(shè)計,在70年前就已經(jīng)采用,只是那時候的零部件工藝限制,大燈不是圓的就是方的。

        70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 每一臺保時捷跑車所承載的品牌精髓都可以在它的線條輪廓、動力設(shè)計、輕質(zhì)結(jié)構(gòu)上找到根源。

        70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 車輪內(nèi)凹,也是那個時代車型的特征,與現(xiàn)代汽車審美剛好是相反的。

        70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 同1948年一樣,金屬板通過手工工具進(jìn)行彎曲、拉伸和壓制。連涂漆的色彩配方也是“原汁原味”:為盡量同原版顏色保持一致,專家們特地在已經(jīng)過數(shù)次涂漆的原車儀表盤下找到了樣本,并予以分析。

        70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 盡量還原原車的每一個細(xì)節(jié),3D掃描儀測量原車尺寸、研讀原始圖紙掃描件、參考原始圖片、分析日記簿、銑床制作1:1模型。

        70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 風(fēng)擋設(shè)計很傾斜,正常坐姿下,頭是高過擋風(fēng)玻璃的,所以保時捷博物館原型車的風(fēng)擋角度被車主自行調(diào)整過,還原版是新車原來的角度。

        70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 雨刮器很袖珍,但正常駕駛視線不會經(jīng)過風(fēng)擋玻璃,雨刮的意義也就不大了。

        70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 內(nèi)飾也是最大地還原當(dāng)時的設(shè)計,一體式座椅,三輻式方向盤都是那個時代經(jīng)典的印記。

        70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 儀表盤只有車速表,而鑰匙孔也設(shè)計在駕駛者左手邊,這個設(shè)計一直延續(xù)至今。

        70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 副駕駛席的計時器,充分體現(xiàn)了保時捷70年來對運動的傳承。

        70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 整車只有中央的內(nèi)后視鏡,但對于一臺敞篷車來說,完全足夠了。

        70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 車門內(nèi)部設(shè)計非常簡單,一根拉繩,一個皮兜,這也是車廂內(nèi)唯一的儲物空間。

        70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 這也是一臺為了照顧實用性的車,后方布置了軟頂敞篷,但保時捷博物館的原型車并沒有,車主將其拆除了。

        70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E

        70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 手剎以及檔桿,再簡單不過的設(shè)計了,在那個時代,車輛都是純粹的。

          12月8日至1月1日,這兩臺356“No.1”與Mission E將行至上海,與七代保時捷911車型一同亮相上海汽車博物館,演繹保時捷縱貫70載的跑車風(fēng)華。上海的網(wǎng)友朋友可以到現(xiàn)場一睹這兩臺車的風(fēng)采。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 冷博文)

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