【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】2018年，為慶祝品牌誕生70周年，保時(shí)捷按照當(dāng)年的造車工藝和車身形狀打造了一臺(tái)展示車——保時(shí)捷356 “No.1”。經(jīng)過漫長的環(huán)球巡展，這臺(tái)356 “No.1”來到中國。作為保時(shí)捷356“No.1”中國公開巡展的第二站廣州，保時(shí)捷首款純電動(dòng)跑車概念車Mission E 1:1的模型車也來到了廣州，廣州見證了356“No.1”與Mission E在中國的首度同臺(tái)。讓我們一起來從各個(gè)角度欣賞一下這兩臺(tái)車，跨越70年的相逢，都有哪些傳承與創(chuàng)新。

　　保時(shí)捷Mission E純電動(dòng)概念車是保時(shí)捷踏入純電動(dòng)車領(lǐng)域的第一步，與燃油動(dòng)力、插電混動(dòng)一同組成保時(shí)捷未來三管齊下的產(chǎn)品策略。保時(shí)捷Mission E純電動(dòng)概念車系統(tǒng)總功率超過440kW，百公里加速不到3.5秒，續(xù)航里程超500kM。值得一提的是，這是一臺(tái)四門四座車型，配備了四驅(qū)與四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，同時(shí)還將有可能搭載無線充電技術(shù)。在2019年，保時(shí)捷Mission E純電動(dòng)概念車將以“Taycan”之名投入量產(chǎn)。

 外觀方面，Mission E純電動(dòng)概念車保時(shí)捷家族特征明顯，看上去有些類似全新Panamera，也都是四座獨(dú)立座椅設(shè)計(jì)。

 前臉新能源特性很明顯，為了更好地照顧風(fēng)阻，沒有大面積的散熱格柵開口。

 四眼大燈也是非常明顯的保時(shí)捷家族化設(shè)計(jì)，只是在概念車上，展現(xiàn)地更加凸出，燈組結(jié)構(gòu)直接裸露，野性十足。

 要在如此緊湊的車身上設(shè)計(jì)一臺(tái)四門四座車型，估計(jì)也只有電動(dòng)車可以做到了，后方原本發(fā)動(dòng)機(jī)倉的位置可以毫不吝嗇地讓給后排乘坐。。

 車窗線條與Panamera很相似，但從概念車的情況來看，更加注重駕駛位，后排實(shí)際乘坐表現(xiàn)以及車窗采光得期待車輛上市才能知道。

 尾部有Porsche的字母車標(biāo)，但因?yàn)槲矡粽w內(nèi)凹，車標(biāo)并不明顯。也許是概念車的原因。

 后輪拱肩線很飽滿，凸出的輪拱也暗示著這臺(tái)車強(qiáng)大的操控性能。

 像門把手這樣的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)很小巧，不僅是為了車身外觀的整體性，風(fēng)阻也是很大的考量因素。

 后視鏡由攝像頭代替，很小巧并不顯眼，只是不知道后續(xù)相關(guān)法規(guī)是否允許這樣的設(shè)計(jì)量產(chǎn)。

 車尾很飽滿，跑車范十足。但多多少少缺失了點(diǎn)辨識(shí)度。

 后方空氣可以流入后方空氣可以流入，但并未在概念車后方找到空氣流出的位置。

 輪轂只有單螺栓，按照保時(shí)捷的習(xí)慣做法，正式量產(chǎn)這應(yīng)該需要加錢選配。而剎車盤內(nèi)部也是一整圈的扇葉，目的是對(duì)剎車進(jìn)行冷卻。

 由于概念車的原因，底盤下方不是很平整，預(yù)計(jì)正式量產(chǎn)后，將搭載無線充電模塊。

　　保時(shí)捷356“No.1”是一臺(tái)采用鋁制車身與管陣車架的雙座敞篷跑車，搭載1.1升四缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和四速變速箱，最大功率為35馬力，最高時(shí)速可達(dá)140km/h，車重卻僅為585kg。這臺(tái)車緊湊、輕巧、設(shè)計(jì)呈流線型、易于駕駛，且運(yùn)動(dòng)性能不需要依賴太大馬力，是隨后70年保時(shí)捷跑車的靈感起源。

 這臺(tái)356“No.1”原型車在幾經(jīng)轉(zhuǎn)手與改造后被保時(shí)捷收回，珍藏于保時(shí)捷博物館中。70多年后的今天，它依然能自如地在公路上馳騁，但原始的模樣卻一去不復(fù)返。

 保時(shí)捷經(jīng)典的圓燈設(shè)計(jì)，在70年前就已經(jīng)采用，只是那時(shí)候的零部件工藝限制，大燈不是圓的就是方的。

 每一臺(tái)保時(shí)捷跑車所承載的品牌精髓都可以在它的線條輪廓、動(dòng)力設(shè)計(jì)、輕質(zhì)結(jié)構(gòu)上找到根源。

 車輪內(nèi)凹，也是那個(gè)時(shí)代車型的特征，與現(xiàn)代汽車審美剛好是相反的。

 同1948年一樣，金屬板通過手工工具進(jìn)行彎曲、拉伸和壓制。連涂漆的色彩配方也是“原汁原味”：為盡量同原版顏色保持一致，專家們特地在已經(jīng)過數(shù)次涂漆的原車儀表盤下找到了樣本，并予以分析。

 盡量還原原車的每一個(gè)細(xì)節(jié)，3D掃描儀測(cè)量原車尺寸、研讀原始圖紙掃描件、參考原始圖片、分析日記簿、銑床制作1:1模型。

 風(fēng)擋設(shè)計(jì)很傾斜，正常坐姿下，頭是高過擋風(fēng)玻璃的，所以保時(shí)捷博物館原型車的風(fēng)擋角度被車主自行調(diào)整過，還原版是新車原來的角度。

 雨刮器很袖珍，但正常駕駛視線不會(huì)經(jīng)過風(fēng)擋玻璃，雨刮的意義也就不大了。

 內(nèi)飾也是最大地還原當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)，一體式座椅，三輻式方向盤都是那個(gè)時(shí)代經(jīng)典的印記。

 儀表盤只有車速表，而鑰匙孔也設(shè)計(jì)在駕駛者左手邊，這個(gè)設(shè)計(jì)一直延續(xù)至今。

 副駕駛席的計(jì)時(shí)器，充分體現(xiàn)了保時(shí)捷70年來對(duì)運(yùn)動(dòng)的傳承。

 整車只有中央的內(nèi)后視鏡，但對(duì)于一臺(tái)敞篷車來說，完全足夠了。

 車門內(nèi)部設(shè)計(jì)非常簡單，一根拉繩，一個(gè)皮兜，這也是車廂內(nèi)唯一的儲(chǔ)物空間。

 這也是一臺(tái)為了照顧實(shí)用性的車，后方布置了軟頂敞篷，但保時(shí)捷博物館的原型車并沒有，車主將其拆除了。

 手剎以及檔桿，再簡單不過的設(shè)計(jì)了，在那個(gè)時(shí)代，車輛都是純粹的。

　　12月8日至1月1日，這兩臺(tái)356“No.1”與Mission E將行至上海，與七代保時(shí)捷911車型一同亮相上海汽車博物館，演繹保時(shí)捷縱貫70載的跑車風(fēng)華。上海的網(wǎng)友朋友可以到現(xiàn)場一睹這兩臺(tái)車的風(fēng)采。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）