【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】 盡管2018年的車市下滑已成定局，但“過年買車”的傳統(tǒng)觀念仍可以造就年末購車的小高峰。在這清庫及改款的共存期，各類促銷或許就能到達你的心理價位。對于往年不痛不癢的年度小改款，近期多款新車的改款力度超出了以往印象，部分車型接近“換代”般的競爭力提升，給觀望中的消費者帶來了新的關注點。

　　雪佛蘭新款邁銳寶XL于12月24日正式上市，作為中期改款車型，新車延用了海外版車型的設計，以更新銳的造型迎合年輕家庭消費群體，并配備全新一代MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)跟上互聯(lián)時代的用戶體驗，同時動力方面也帶來了驚喜，新車換裝2.0T渦輪增壓發(fā)動機，加上9速變速箱，油耗與操控都有著較大的改觀。

主要變化：

　　首先在外觀方面，中期改款的邁銳寶XL采用了更激進的家族設計語言。尤其是前臉部分，能一眼就認出是改款后的新車，同時強調運動年輕化的設計細節(jié)。在雅閣、天籟、帕薩特等強手紛紛換代之際，邁銳寶XL的改款不能再保守停留原地，至于在外觀上已經(jīng)體現(xiàn)出“新”的元素。

　　在內飾方面，盡量中控布局保持不變，但在材質細節(jié)及配置方面來提升競爭力，全液晶儀表盤、全新一代MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)等配置緊跟消費升級的潮流，紅線、木飾等細節(jié)的加入大幅提升運動感。

　　值得一提是新款邁銳寶XL的動力總成的升級，新款邁銳寶XL換裝2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到177kW（241PS），峰值扭矩350N·m，該發(fā)動機帶有閉缸技術，在一定工況條件下可關閉2個氣缸以大幅提高燃油經(jīng)濟性，實現(xiàn)“四缸澎湃”、“四缸高效”、“兩缸暢行”三種工作模式，傳動系統(tǒng)匹配9速 HYDRA-MATIC®手自一體變速箱，滿足國六B排放標準。

　　車型點評：新款邁銳寶XL不僅將當年賽車上的Redline涂裝帶給消費者，還在動力總成上給人眼前一亮的感覺，在高效節(jié)能的同時還能保持不俗的動力輸出。此外，豐富的配置也是新款邁銳寶XL的一大競爭力，即使對陣雅閣、凱美瑞，在設計、配置上都有自已的可取之處。

　　全新Jeep自由光于12月10日正式上市，新車共推出7款車型，新車的外觀變化更大氣，同時新增了2.0T發(fā)動機，最大功率可達到172kW（234PS）和195kW（265PS），值得一提的是，新車還推出了Trailhawk四驅高性能版車型，更突顯Jeep品牌越野性能的優(yōu)勢 。

主要變化：

　　中期改款自由光外觀上的最大變化，是取消了那爭議頗多的細長分體式前大燈設計，重新將LED日間燈與遠近光燈組放置在了與進氣格柵齊平的位置上。同時，新車側面造型做過多修改，依舊保留了方形輪拱、與車身同色的包圍設計。

　　新車內飾同樣未做過多改變，其中大面積的軟質材料+縫線的設計得以保留，提升了豪華感。新車的中控屏幕得到了升級，顯示效果更精致，還增加了CarPlay手機互聯(lián)功能，可謂跟上了潮流。

　　值得一提的是，Trailhawk版本車型獨占了低速四驅、Selec-Speed模式、電控機械后橋差速鎖、Rock巖石模式等越野專屬裝備，實現(xiàn)更佳的脫困、通過障礙的表現(xiàn)。

　　動力方面，新增的2.0T車型根據(jù)配置不同提供了兩種調校版本，最大功率分別為172kW（234PS）和195kW（265PS）。并依舊與來自ZF的9AT變速箱、Jeep引以為傲的四驅車型配合，將動力有效地傳輸?shù)降孛妗?/p>

　　車型點評：在換裝了2.0T發(fā)動機后，全新自由光確實在動力上有了更明顯的提升，短跑的爆發(fā)力增強了，駕控樂趣也隨之而來。此外新一代的Active Drive智能四驅系統(tǒng)也在輕量化上下了功夫。如果再算上新車的外觀設計變化以及配置的提升，這次中期改款也算是改的徹底了。

　　12月初，凱迪拉克CT6的是以“全新一代”的名字正式上市，新車的外觀，車身尺寸、動力總成都實現(xiàn)了大幅升級，盡管屬于中期改款，但產品的變化幾乎接近換代的水平。全面挑戰(zhàn)新A6、寶馬5系等豪華一梯隊對手。

主要變化

　　外觀方面，新車融入凱迪拉克概念車ESCALA設計語言，前臉采用了全新的造型設計，主要變化在于中網(wǎng)以及霧燈區(qū)造型，換裝了全新的星爆式前格柵，兩側依然為淚眼造型的大燈組更加修長，依然為淚眼造型，下格柵以及霧燈區(qū)域有明顯的變化，頭燈下方采用了內陷式造型使得車頭更加立體。

　　另一方面，新車也將延續(xù)凱迪拉克品牌雙外觀設計策略，推出風尚版和運動版雙外觀車型，為用戶提供雙重個性選擇。輪轂也有多種樣式可選，匹配的輪胎規(guī)格分別為235/50 R18和245/45 R19兩種。

　　新車的長寬高分別為5223/1879/1492mm，軸距為3109mm，車身長度略有增加。

　　車尾換裝了全新樣式的尾燈組，牌照框上方以鍍鉻飾條勾勒，雙邊雙出排氣布局營造出強烈的性能氣息，LED飛翼尾燈通過向三個方向延伸的造型，帶來全角度多變化的燈光視覺效果。

　　內飾方面，該車采用黑色加棕色雙色搭配，流露出作為旗艦車型的豪華質感與氣派，中控臺運用分層設計，大尺寸液晶顯示屏鑲嵌其中，使得功能清晰分明，相比現(xiàn)款車型更具層次感。

　　動力方面，全新一代凱迪拉克CT6將搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機。最大功率為177kW（241PS），峰值扭矩為350N·m，帶閉缸技術； 傳動系統(tǒng)匹配10AT變速箱。

　　車型點評：新款凱迪拉克CT6在外觀、動力上改動，進一步強調豪華感和設計內涵，可謂給足了誠意。只是內飾并沒有采用ESCALA的設計，但這并不影響產品力的大幅提升。當然，目前老款清倉的價格也是極具吸引力。

　　作為一款緊湊級SUV，東風雷諾科雷嘉以其個性化的設計與不俗的產品力在市場上攢得不錯的口碑。盡管與日產逍客一樣都是出自CMF模塊化平臺的產物，但經(jīng)由兩家不同車企的外觀內飾設計、底盤調教，兩臺車有著截然不同的表現(xiàn)。2019款為中期改款車型，相比舊款科雷嘉，其主要在外觀和配置上進行一定的調整，家用的人性化方面再次進化。

主要變化：

　　外形上，新款科雷嘉沿用了老款車型的進氣格柵和前大燈組，但換裝了全新樣式的前后包圍。前包圍的進氣口形狀改成了梯形，同時取消了前霧燈，原先的霧燈區(qū)域變成了帶有鍍鉻飾條的封閉式黑色面板。

　　車身側面的造型保持不變，帶有弧度的兩段式腰線非常飽滿，讓側面變得靈動的同時也為整車增添了不少力量感。后包圍的樣式同樣有所變動：牌照安裝位凹槽的輪廓由倒梯形變?yōu)檎菪?，兩側后霧燈也變得更加細長，搭配更寬更扁的底部銀色飾板，整體效果頗為搶眼。

　　值得一提的是，新車高配版還換裝了一套18英寸的“鉆石切割”輪轂，氣質與運動感都有了較大提升。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4508/1836/1610mm，軸距為2645mm，屬緊湊型SUV。

　　內飾方面延續(xù)了老款車型的設計，整體偏向簡約居家風格，按鍵布局規(guī)整合理，中控臺的造型有著很強的立體感，十分耐看。

　　7英寸的中控觸摸屏內置的車機系統(tǒng)可支持蘋果CarPlay和Android Auto手機互聯(lián)功能。高配車型的儀表盤中間為液晶顯示，體現(xiàn)的信息量還不少，包括車輛行駛信息、輪胎胎壓和四驅動力分配情況等，此外界面還可選擇多種顏色和樣式。相比老款，新車增加了后排空調出風口、USB接口、EASY LINK智能互聯(lián)系統(tǒng)和空氣凈化系統(tǒng)等配置。

　　安全配置上， 新車標配有車身電子穩(wěn)定程序、上坡輔助系統(tǒng)。高配車型還將配有倒車影像、車道偏離提醒、胎壓監(jiān)測、盲區(qū)提醒、自動泊車等配置。

　　動力方面，新款科雷嘉沿用了舊款車型的1.2T渦輪增壓和2.0L自然吸氣發(fā)動機，其中1.2T發(fā)動機最大功率86kW（117PS），峰值扭矩190N·m。2.0L發(fā)動機最大功率110kW（150PS），峰值扭矩200N·m。傳動系統(tǒng)匹配6速手動或CVT無級變速箱。

　　車型點評：新款科雷嘉無論是在做工用料，還是在科技配置方面都可以說是同級別中比較良心的了。特別是座椅的柔軟度和支撐性上給駕乘人員帶來非常好的體驗，對于家用車來說，雷諾這款車的認知度或者還有所不足，但其產品力的改變還是看到十足的誠意。

　　編輯小結：年度改款通常只是作為調整產品的一個時機，或高配下移、或取消部分雞肋車款，對于競爭力提升比較有限，今天推薦的四款車型從不僅外觀、內飾的設計有所調整，配置、動力也進行了優(yōu)化，接近“換代”的誠意。當然在車價優(yōu)惠方面會有所回收，其實仔細盤算增值性價比，還是比老款的讓利更具有吸引力。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳峰）