【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】隨著國內(nèi)皮卡政策逐步開放，不少城市慢慢對皮卡持開放的態(tài)度，或許在不久的將來，皮卡市場會重新迎來它們的好日子。另外和現(xiàn)在大賣的SUV相比，皮卡的整車造型要顯得更加威猛，同時擁有更加出色的裝載能力。

　　目前來說，國內(nèi)10萬元左右的皮卡市場賣得最火，在這個價格區(qū)間底下，有著一批出色的皮卡選手，像鄭州日產(chǎn)銳騏和長城風駿6。其中銳騏在2005年就已經(jīng)上市，它師承了D22一貫優(yōu)異的可靠性，在十多年以來一直兢兢業(yè)業(yè)地為廣大車主們所服務(wù)，直至今日，我們依然能在馬路上看到各個年份的銳騏，它們的狀態(tài)依舊很有活力，同時在默默地實現(xiàn)它們的最大價值，而這些表現(xiàn)就是最好的口碑。另一邊風駿6在市場上已經(jīng)立足4年，背后的長城在國內(nèi)皮卡市場也算是老品牌。從價格上看，銳騏和風駿6有很高重合度，在市場上都有著很強的知名度，那么哪款車型更能吸引消費者呢？且看下面兩車對比分析。

　　皮卡給人的感覺都是造型威猛，而銳騏和風駿6也繼承了皮卡這個優(yōu)點。其中新款銳騏大體上保留了17款的造型風格，通過調(diào)節(jié)一些車身細節(jié)來展現(xiàn)出皮卡少有的精致感，像采用了全新的保險杠設(shè)計，寬大的保險杠與格柵渾為一體，從視覺上顯得更大氣更精致，充滿了力量感的同時也提高了品牌辨識度。另一邊風駿6講究線條感的鋪設(shè)，同時在一些鍍鉻的運用上，明顯要更加用力，但對于當代消費者來說，太多鍍鉻元素會顯得“俗氣”。

　　為了滿足不同消費者需求，銳騏配備兩種不同尺寸，其中長貨箱版本除了車身高度，其余數(shù)值都要比風駿6好。

　　雖然皮卡的定位就注定車內(nèi)內(nèi)飾與豪華感不會有太大的關(guān)系，但皮卡車主們不希望自己愛車的內(nèi)飾氛圍過于老氣，像銳騏采用了類似于奔馳風格的雙色內(nèi)飾，提升了檔次之余，人機工程也有了一定的提高。另一邊風駿6也采用雙色設(shè)計，視圖扭轉(zhuǎn)消費者對它就是一臺工作車的認知，同時它車內(nèi)標配8英寸顯示大屏。

　　后備廂裝載能力是皮卡一項重要的考核指標，銳騏長貨箱的后備廂尺寸為1710×1390×430mm，另一邊風駿6的貨箱尺寸1545×1460×480mm，得出結(jié)論就是銳騏的縱深更長，風駿6會寬一些和高一些，同時銳騏最大載重質(zhì)量達到780kg，另一邊風駿6則是480kg，銳騏表現(xiàn)更好。

　　新款銳騏依舊采用代號為ZD25T5的柴油發(fā)動機和ZG24汽油發(fā)動機，與其搭配的分別為6MT和5MT，主打的是成熟可靠，這也是這個級別皮卡消費群體最為關(guān)心的地方之一。

　　另一邊風駿6的動力布局和銳騏相似，自從它上市以來動力變化并不大，配備了2.4L汽油發(fā)動機和2.0T柴油發(fā)動機。

　　全文總結(jié)：單從兩車售價來看，銳騏入門價格更低，車型數(shù)量更加豐富，選擇性會更廣，另外在造型設(shè)計上，銳騏在展現(xiàn)霸氣之余還帶點皮卡少有的精致感，再加上背后有日產(chǎn)技術(shù)加持，相信對消費者的吸引力會比風駿6大。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）