【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】當(dāng)吉利收購沃爾沃之后，對于技術(shù)層面的共享讓吉利旗下的產(chǎn)品在經(jīng)歷了多年的摸爬滾打后又達(dá)到了一個新的高度。兩家共同開發(fā)的CMA模塊化平臺以及旗下沃爾沃的發(fā)動機(jī)，都會成為其馳騁國內(nèi)市場的利器。如此說來，今天與我們見面的吉利星越便是這樣一款產(chǎn)品。

　　首先要說的一點是，星越是吉利首款全系采用黑色車標(biāo)的車型，經(jīng)過扁平化處理的車標(biāo)更能營造運動感。外觀方面，整車溜背式的車身線條流暢動感，下進(jìn)氣格柵的“大嘴”看上去也似乎與性能沾上了關(guān)系。為了與名字能有個很好的搭配，星越在燈光方面頗下心思，全車外飾燈具配備了326顆LED光源，且擁有前后燈組的流水轉(zhuǎn)向燈設(shè)計。除此之外，在科技方面也并未讓人失望，自適應(yīng)光型調(diào)節(jié)、隨動轉(zhuǎn)向、防眩目遠(yuǎn)光、人車互動光語等多項功能，這可比一對華而不實的激光大燈有誠意多了。

　　新車整體尺寸適中，長、寬、高分別為4605/1878/1643mm，軸距為2700mm，搭配Coupe造型后顯得更小巧活潑，給人一種靈活的視覺體驗。

　　說真的，這是我見過的自主品牌產(chǎn)品中，最能用設(shè)計打動人心的內(nèi)飾，整體上并沒有采用過多花哨的裝飾和昂貴的材質(zhì)，但就是能夠在營造運動氛圍的條件下給人一種身心愉悅的感覺。而在科技感上卻又十分到位，液晶儀表、電子排擋桿、嵌入式的中控大屏更是消費者所追捧的配置。

　　因為此次體驗的車型只是試裝車，所以中控屏內(nèi)的諸多功能不便太多透露。不過可以確定的是，未來在量產(chǎn)車型上吉利星越將配備相同的GKUI 2.0吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，相比老款系統(tǒng)在桌面交互、智能語音識別以及地圖導(dǎo)航等功能方面實現(xiàn)全面的迭代升級。

　　除了空調(diào)控制區(qū)下方的儲物格，中控臺最下方還配備了飄窗式的隱藏儲物槽，并提供了雙USB充電口以及無線充電面板，滿足了前排乘客對于用電需求的同時，也讓車內(nèi)的整潔度上升了一個檔次。

　　首先要說的就是乘坐空間，得益于車體較長，Coupe造型的溜背設(shè)計并沒有過多地影響后排乘客的頭部空間，整體空間表現(xiàn)大致與一臺三廂轎車相同，儲物空間沒有什么特別突出的地方，但日常使用的話還是可以滿足需求的。

　　此次實拍體驗的環(huán)節(jié)中，工作人員對于動力系統(tǒng)的保密程度還是非常高的，不讓拍發(fā)動機(jī)艙和底盤的照片，那么本著相互理解的原則，我并沒有拍到你們想看的圖片，但有幾個硬數(shù)據(jù)可以分享給大家。

　　首先，吉利星越此次將會提供三款動力版本，分別為搭載了沃爾沃2.0TD T5+愛信8AT的四驅(qū)版車型、1.5TD+7DCT的48V輕混車型以及此次體驗的1.5TD+7DCTH的PHEV插混版車型，其中2.0T發(fā)動機(jī)最大功率175kW(238PS)，最大扭矩350N·m；1.5T發(fā)動機(jī)最大功率130kW(177PS)，最大扭矩255N·m；48V輕混車型綜合功率140kW，扭矩還不得而知；PHEV插混版綜合功率190kW，綜合扭矩415N·m。

　　別問我怎么知道的，我已經(jīng)把自己知道的都交代了，偷摸兒記住了就得了。

　　其實在目前自主品牌陣營里，吉利汽車憑借多年的經(jīng)驗以及年輕化的造車理念為自己的品牌戰(zhàn)略錦上添花，此次亮相的星越雖然在Coupe造型上應(yīng)用得并不算早，但仍是值得稱贊的。那么提到外觀就不得不說說寶馬X6和X4，許多人可能會糾結(jié)外觀方面的原創(chuàng)度問題，其實這并不是一個需要消費者去考慮的事情，奔馳GLC Coupe的發(fā)布也不及寶馬X6早，但依舊好評如潮，所以說一款成功的產(chǎn)品其實更多的意義是展示其自身的原創(chuàng)水平。星越作為吉利汽車的一款重磅車型，無論在配置還是平臺上均領(lǐng)先了同級對手，并且搭載的2.0T+8AT以及1.5T插混及48V輕混車型也在運動的大前提下照顧到了燃油經(jīng)濟(jì)性，作為年輕人的第一臺車，這就夠了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）