【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】說到中型SUV，相信大空間已經(jīng)不是消費(fèi)者考慮的主要因素了，這個領(lǐng)域的SUV更多的是比拼配置以及動力技術(shù)。簡單來說，除了滿足日常家用外，最好還能兼顧偶爾出去玩樂越野。而合資領(lǐng)域中型SUV中比較出色的還要數(shù)Jeep自由光和一汽大眾探岳。今天我們就來對比一下自由光和探岳，看最后誰才是你的“菜”？

　　此次對比的車型為自由光2019款2.0T四驅(qū)高性能旗艦版—31.98萬;探岳2019款380TSI四驅(qū)旗艦型—31.39萬，均為兩款車的頂配車型。

　　兩款車均采用了其最新的家族式設(shè)計(jì)，自由光的頂配車型雖然外形上依舊脫胎與普通版，不過它翼子板上的“紅章”也能說明它在越野方面會有更強(qiáng)的表現(xiàn)。而探岳針對年輕目標(biāo)群體，走起了運(yùn)動路線，年輕化的設(shè)計(jì)風(fēng)格讓探岳看上去活潑了不少。

　　小結(jié)：兩款車更多的亮點(diǎn)還是集中在前臉的造型上，尾部次之而側(cè)面較少。外觀方面兩車難分高下，畢竟風(fēng)格不同，自由光更彰顯個性和精致，而探岳更時尚動感。正所謂穿衣戴帽各有所好，最后選擇還需看消費(fèi)者自身的審美需求。

　　自由光內(nèi)飾偏向于家用，用料多用搪塑工藝，手感出色，做工也足夠細(xì)致。真皮縫合縫線均采用運(yùn)動的紅色，座椅也刺繡專屬的“Trailhawk”英文標(biāo)，來強(qiáng)調(diào)Trailhawk運(yùn)動旗艦版頂配車型的定位。探岳內(nèi)飾主打簡約科技風(fēng)，傾向駕駛員一側(cè)的中控布局遵從了大眾最新的家族化設(shè)計(jì)。而且中控觸摸屏與的出風(fēng)口位置做了對調(diào)，使得中控觸摸屏更適合駕駛員行車時的查看。

　　小結(jié)：兩款車的內(nèi)飾做工都比較嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，自由光內(nèi)飾材料方面大部分都采用軟搪塑包覆，反正在Jeep車系中算是比較實(shí)在給力的了。探岳僅在中控頂部采用軟質(zhì)材料覆蓋，其余均為硬塑材質(zhì)，總體內(nèi)裝用料上確實(shí)沒有自由光那么實(shí)在，不過9.2英寸大屏和斜傾向駕駛員的中控布局設(shè)計(jì)加了分。

　　兩款車畢竟是頂配車型，所以配置方面絕對是夠用有余。主動安全配置上防抱死、車身穩(wěn)定控制、并線輔助等兩車均有配置，不過探岳比自由光多了疲勞駕駛提示;被動安全配置兩車一致，常規(guī)氣囊基本配置全;防盜配置上自由光比探岳多了遠(yuǎn)程啟動;駕駛輔助配置方面自由光比探岳多了差速鎖;不過，內(nèi)/外、燈光和空調(diào)等方面探岳的配置都比自由光要豐富點(diǎn)。

　　小結(jié)：雖然探岳配置總體來看比自由光要更豐富，而且售價(jià)方面也要比自由光低一點(diǎn)，舒適性方面稍勝。不過，自由光配置了差速鎖而探岳沒有，或許對于側(cè)重越野的消費(fèi)者來說，這更是一個好配置。

　　車型尺寸方面，自由光不論長寬高都要稍勝探岳，不過軸距方面探岳要比自由光長一點(diǎn)。不論怎樣，兩車差距不大，所以車內(nèi)空間基本相當(dāng)。

　　兩款車均搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，自由光最大功率為195Kw(265PS)/ 5200rpm，最大扭矩為400N·m/ 3000-4250rpm;探岳最大功率為162Kw(220PS)/ 4500-6200rpm，最大扭矩為350N·m/ 1500-4500rpm，從動力參數(shù)上來看，自由光略勝一籌。

　　全文總結(jié)：自由光和探岳作為有著很強(qiáng)產(chǎn)品力的中型SUV，都帶著自身品牌的光環(huán)。此外，不俗的外觀、實(shí)用的配置加上舒適的乘坐空間和動力，完全符合大部分消費(fèi)者對于一款城市SUV的使用需求。重要的是，不俗的越野性能讓你隨時到郊外“撒野”。

　　越野為主居家也兼顧的消費(fèi)者，外觀硬朗個性，通過了Trail Rated越野道路第七級難度評級的自由光適合你;居家為主越野也不耽誤的消費(fèi)者，外觀時尚年輕、配置豐富的舒適型探岳更適合你。不論怎樣，作為消費(fèi)者的你按自身需求和喜好選擇就是王道。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）