【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】說(shuō)起SUV，大家首先一定會(huì)想到以專業(yè)越野屬性著稱的Jeep、路虎等汽車品牌。而事實(shí)上早在1935年，雪佛蘭就以Suburban開啟了SUV元年，成為了當(dāng)之無(wú)愧的當(dāng)代SUV鼻祖。80余年來(lái)，雪佛蘭陸續(xù)推出了Blazer、Tahoe、Traverse、Trax等一系列SUV實(shí)力之作。在展現(xiàn)強(qiáng)大實(shí)力及技術(shù)的同時(shí)，雪佛蘭SUV已成為美國(guó)汽車文化中不可或缺的重要組成部分。今天的主角同樣來(lái)自雪佛蘭，一款誕生于2004年并且在北美市場(chǎng)創(chuàng)下200多萬(wàn)輛銷量神話的SUV車型——Equinox 探界者。

　　Equinox指晝夜均分的春分與秋分時(shí)節(jié)，象征自然的平衡，同時(shí)蓄含突破與改變現(xiàn)狀的力量。至于把中文名譯作探界者，大概是希望它能夠像勇敢的冒險(xiǎn)家一樣，帶領(lǐng)著萬(wàn)千車主共同去探尋更多未知的領(lǐng)域。

看看探界者有哪些賣點(diǎn)

　　本次實(shí)拍的探界者是2019款 Redline 550T 四驅(qū)拓界版RS，官方指導(dǎo)價(jià)為22.59萬(wàn)元。作為Redline的入門車型，比24.59萬(wàn)元的捍界版RS少了并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、前雷達(dá)、座椅通風(fēng)、感應(yīng)雨刷、220V電源和BOSE音響等配置。盡管如此，這款Redline拓界版依然有很多賣點(diǎn)深深地吸引著我。

　　Redline一般指汽車轉(zhuǎn)速表的紅色區(qū)域，象征著每輛車的性能極限。早在半個(gè)世紀(jì)前，雪佛蘭三輛科爾維特Grand Sport出征巴拿馬Nassau比賽。車隊(duì)工作人員為了更迅速地分辨出進(jìn)入維修區(qū)的自家賽車，便在輪拱處分別加裝了不同數(shù)量的紅色設(shè)計(jì)裝飾?？茽柧S特團(tuán)隊(duì)將這道極具賽道氣質(zhì)的“紅線”設(shè)計(jì)元素保留了下來(lái)，并被不斷運(yùn)用在雪佛蘭的其他車型中，成為Redline系列車型的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源。

　　雪佛蘭是個(gè)充滿情懷和激情的品牌，將紅黑運(yùn)動(dòng)元素融入并打造的Redline車型看似是有別于普通車型的高性能版本，然而實(shí)際上在動(dòng)力的調(diào)校方面沒有作出任何改變。

　　雪佛蘭品牌一貫以來(lái)倡導(dǎo)高性價(jià)比，如果讓Redline車型提升動(dòng)力輸出，勢(shì)必會(huì)增加成本，或者干脆延用原有動(dòng)力。雪佛蘭很明智地選擇了后者——因?yàn)?50T車型所搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)足夠暴躁，百公里加速僅為7.8秒。

美式肌肉造型與Redline元素深入人心

　　探界者的車身尺寸為4652×1843×1693mm，軸距為2725mm，與同級(jí)別其他品牌車型相比并沒有太大的優(yōu)勢(shì)。這并不影響探界者的氣場(chǎng)，凌厲硬朗的車身線條無(wú)形中放大了視覺效果。

　　原先的探界者RS車型只有極夜黑一種顏色，現(xiàn)款的Redline車型在增加了個(gè)性專屬外觀套件的同時(shí)，車身顏色還新增了星河銀。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，時(shí)尚大氣之余又不乏強(qiáng)烈的進(jìn)攻性，這位“銀甲武士”用不怒自威來(lái)形容最合適不過了。

　　寬扁的盾型雙格柵對(duì)于雪佛蘭粉絲來(lái)說(shuō)并不陌生，這樣的中網(wǎng)設(shè)計(jì)已成為品牌的家族式語(yǔ)言。下格柵由銀色鍍鉻鑲邊換成了亮黑裝飾，內(nèi)部三道炫黑飾條拉伸了橫向視覺，使車頭看起來(lái)更加威武霸氣。

　　通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和水箱溫度的監(jiān)控來(lái)自動(dòng)打開或關(guān)閉進(jìn)氣格柵，進(jìn)而可以達(dá)到提高整車經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性、降低排放的目的。

　　全黑的盾形雙格柵中鑲嵌著曜紅的“RS”銘牌，這個(gè)絕對(duì)是前臉的點(diǎn)睛之筆——不僅運(yùn)動(dòng)感爆棚，而且還透露著濃濃的殺氣。

　　探界者不管是鹵素還是LED大燈都配有透鏡，燈組的布局也是完全一樣的。另外，鹵素大燈只能手動(dòng)調(diào)節(jié)高度，LED大燈為自動(dòng)調(diào)節(jié)。

　　為了達(dá)到更富張力的車身造型，設(shè)計(jì)師在不影響車內(nèi)空間的前提下，縮短了探界者的前懸掛。并以三條硬朗的腰線勾勒出車身的豐富型面，令探界者展現(xiàn)出了別樣的美學(xué)設(shè)計(jì)。

　　顧名思義，探界者是一款富含探索與冒險(xiǎn)精神的美式SUV，那作為能擴(kuò)展車輛裝載能力的車頂行李架就必不可少了。視覺上增加了車輛的完整性，實(shí)用性方面也令人滿意。

　　外后視鏡上的一抹紅線是在向當(dāng)年巴拿馬Nassau比賽中的科爾維特C2致敬，彰顯個(gè)性的同時(shí)也凸顯了探界者Redline車型的歷史底蘊(yùn)。此外，外后視鏡還標(biāo)配了電動(dòng)調(diào)節(jié)及加熱功能，而自動(dòng)折疊功能則為中高配車型專有。

　　與普通版車型不同的是，探界者Redline車型的18寸輪轂采用了熏黑涂裝處理，并且輪轂邊緣再一次以紅線元素作為點(diǎn)綴，營(yíng)造出的運(yùn)動(dòng)氛圍不言而喻。

　　大傾角C柱與隱藏式全景D柱的設(shè)計(jì)讓探界者擁有了極高的車身側(cè)面辨識(shí)度，這樣的經(jīng)典的設(shè)計(jì)傳承于前兩代車型，并且與奔馳GLE的C柱D柱有著異曲同工之妙。

　　分段式尾燈的造型采用了不規(guī)則設(shè)計(jì)，與車尾流暢的線條融為一體。LED光源在夜間的點(diǎn)亮效果非常突出，安全性能值得肯定。

　　相比傳統(tǒng)的圓形排氣管，硬直方正的雙矩盾造型排氣管更加符合探界者本身的美式硬漢氣質(zhì)。

車機(jī)功能豐富易上手，體驗(yàn)相當(dāng)不錯(cuò)

　　探界者作為雪佛蘭全球戰(zhàn)略中級(jí)SUV力作，外在散發(fā)著美式SUV的強(qiáng)悍與力量，而內(nèi)飾在融入現(xiàn)代科技元素的同時(shí)，更是將大氣時(shí)尚風(fēng)格演繹得淋漓盡致。

　　真皮包裹的方向盤握感扎實(shí)，三點(diǎn)九點(diǎn)的位置設(shè)有拇指凹槽，可以更精準(zhǔn)穩(wěn)定地把控車輛方向。此外，中央的曜黑領(lǐng)結(jié)也是這臺(tái)Redline車型的身份象征之一。

　　每當(dāng)探界者點(diǎn)火發(fā)動(dòng)的時(shí)候，四枚紅色的指針都會(huì)掃完一圈后歸位，這種酷似超跑的設(shè)計(jì)是不是能瞬間激發(fā)你的腎上腺素？

　　Mylink+是雪佛蘭最新的車機(jī)智聯(lián)系統(tǒng)，它在性能、屏幕、處理器及APP方面都比之前的Global NGI 2.6系統(tǒng)要優(yōu)化不少。類似語(yǔ)言識(shí)別、Wi-Fi熱點(diǎn)、Carplay、Carlife等實(shí)用功能無(wú)一缺席。

　　蘋果iOS用戶通過手機(jī)直連就能使用Apple CarPlay，如果設(shè)備上裝有百度CarLife的APP，也可以體驗(yàn)一番。至于安卓Android設(shè)備的用戶就只能使用百度CarLife了，但在易用性和穩(wěn)定性上遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如Apple CarPlay，希望百度后續(xù)能進(jìn)一步進(jìn)行優(yōu)化。

　　依托于4G網(wǎng)絡(luò)，手機(jī)在連上熱點(diǎn)后速度還不錯(cuò)，聊天、刷微博、看新聞都沒有問題。這里需要注意的是，Wi-Fi熱點(diǎn)分享的流量并不包含在終身免流量套餐中，當(dāng)贈(zèng)送的流量使用完之后，需要另外購(gòu)買流量包。

　　MyChevy包括了高德地圖、墨跡天氣、考拉FM、網(wǎng)易云音樂、股票、違章查詢、經(jīng)銷商查詢、保養(yǎng)維修預(yù)約等實(shí)用功能，而且這些內(nèi)置服務(wù)所需的流量都是終身免費(fèi)的，和其他品牌相比，簡(jiǎn)直就是大大的福利。

　　通過安吉星APP可以隨時(shí)隨地查看車輛的狀況，包括了機(jī)油壽命、總里程數(shù)、胎壓等情況并生成檢測(cè)報(bào)告，甚至可以遠(yuǎn)程車門上鎖解鎖、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、遠(yuǎn)程閃燈鳴笛以及一鍵定位車輛。至于MyChevy則可以進(jìn)行維保預(yù)約、積分管理、道路救援呼叫以及連接行車記錄儀。

　　多媒體控制區(qū)域的布局簡(jiǎn)潔明了，按鍵質(zhì)感十分清晰，旋鈕的阻尼適中，并沒有松松垮垮的感覺。

　　前排雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)可根據(jù)乘客需求分別調(diào)節(jié)溫度，按下“SYNC”按鍵即可達(dá)到左右溫度同步的目的。實(shí)拍車型配備了座椅及靠背加熱功能，這項(xiàng)配置在冬天非常實(shí)用，至于頂配車型還帶有座椅通風(fēng)功能。

　　探界者的各種多媒體接口一應(yīng)俱全，尤其是Type-C接口的加入，相比傳統(tǒng)的USB接口來(lái)說(shuō)，大大提升了手機(jī)或平板電腦的充電效率。

　　新一代OnStar安吉星科技系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)碰撞自動(dòng)求助、道路導(dǎo)航、緊急救援、被盜車輛定位、免提電話、車況檢測(cè)、4G LTE原裝集成車載Wi-Fi、遠(yuǎn)程遙控等20多項(xiàng)車輛服務(wù)。

　　后備廂可以通過連按兩次遙控鑰匙、按下車門處旋鈕按鍵或通過尾部按鍵這三種方式進(jìn)行開啟，開啟的高度也可以根據(jù)車主身高選擇全開或3/4開啟。

駕乘空間令人驚喜，儲(chǔ)物空間多而全

　　Redline車型的打孔真皮運(yùn)動(dòng)座椅擁有大沙發(fā)般的舒適性和包裹性，隨處可見的炫紅縫線為車艙營(yíng)造出了動(dòng)感的駕駛氛圍。

　　同樣是出于包裹性考慮，后排座椅的靠背為內(nèi)凹式設(shè)計(jì)，并且左右兩部分的椅背可以分別進(jìn)行角度調(diào)節(jié)，以達(dá)到最適合的坐姿。座椅填充軟硬適中，但對(duì)于中間乘客來(lái)說(shuō)，頭枕的缺失留下了小小的遺憾。

　　全景大天窗向來(lái)是一部車的賣點(diǎn)，增加光線、開闊視野不說(shuō)，向后打開一半之后還能為車廂創(chuàng)造良好的通風(fēng)環(huán)境。

　　探界者以突破性的空間巧思，在觸手可及的地方設(shè)置了多達(dá)28處的儲(chǔ)物空間，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)總收納空間高達(dá)452L。

　　探界者的后備廂空間可謂靈活多變，并且后排座椅支持4/6比例放倒。當(dāng)座椅不折疊時(shí)容積為431L，輕松裝納日常生活所需；當(dāng)后排座椅完全放倒時(shí)，容積擴(kuò)充至1505L，滿足更大裝載能力的用車需求。

　　Redline車型率先搭載了2.0T雙渦管直噴渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)+通用首款9速HYDRAMATIC手自一體變速箱的全新動(dòng)力系統(tǒng)，最大輸出功率191kW，最大扭矩353N·m，動(dòng)力表現(xiàn)領(lǐng)先同級(jí)。

　　探界者的L擋意為“Limit”，通過加減號(hào)設(shè)置最高額定擋位，一般只在上坡、超車時(shí)使用。由于探界者缺乏發(fā)動(dòng)機(jī)啟停開關(guān)，因此建議在堵車的時(shí)候也切換至L擋，以此避免發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁發(fā)動(dòng)和熄火。

　　即便是在行車過程中，駕駛者也可以根據(jù)路況在前驅(qū)和四驅(qū)模式中自由切換。在城市道路中，基本以兩驅(qū)模式為主，可比四驅(qū)模式節(jié)省約10%的油耗。另外一項(xiàng)黑科技就是陡坡緩降功能，當(dāng)坡度大于16.5度，車速低于30km/h的時(shí)候，車輛會(huì)保持恒定的速度下坡。

　　底盤采用前增強(qiáng)型麥弗遜懸掛和四連桿獨(dú)立后懸設(shè)計(jì)，加強(qiáng)了對(duì)車輛操控的穩(wěn)定性。配合BOSCH最新的ESP電子隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，將帶來(lái)穩(wěn)健而精準(zhǔn)的駕駛感受。

　　盡管定位是運(yùn)動(dòng)SUV，但是油門并沒有被調(diào)教地很暴躁，基本就是油門踩多少動(dòng)力就立刻輸出多少。不突兀也不激進(jìn)，很大程度上是2.0T動(dòng)力在低中扭矩表現(xiàn)充盈的結(jié)果，這種調(diào)教非常適合在城市道路里駕駛。

　　這臺(tái)車在80km/h勻速行駛的情況下，轉(zhuǎn)速幾乎被控制在1600-1700轉(zhuǎn)之間；就算是以120km/h的速度行駛在高速上，轉(zhuǎn)速也不會(huì)超過2000轉(zhuǎn)，這對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)有顯著的提升。

　　9速變速器擁有更綿密的尺比，因此它的換擋表現(xiàn)十分流暢。當(dāng)駕駛者需要超車而突然急加速時(shí)，變速箱不會(huì)有絲毫遲滯與頓挫，完全可以領(lǐng)會(huì)駕駛者的超車意圖，連續(xù)降擋的動(dòng)作也是干脆利落。

　　探界者的調(diào)校比昂科威要稍硬一些，畢竟這是一款主打運(yùn)動(dòng)的Redline車型。好在城市道路上的碎石路面不是很多，對(duì)于一些細(xì)微顛簸的處理上，探界者扎實(shí)的底盤幾乎可以完全過濾掉。另外在轉(zhuǎn)向時(shí)，車身會(huì)表現(xiàn)得十分緊致，整個(gè)車身的循跡性也令人滿意。隨之而來(lái)，駕駛者在操控這臺(tái)大SUV的時(shí)候也會(huì)信心十足。值得一提的是，探界者全系標(biāo)配的ANC主動(dòng)降噪科技會(huì)釋放與噪音相反的聲波，讓車內(nèi)的靜音效果變得非常出色。

　　當(dāng)時(shí)探界者的車身尺寸已經(jīng)達(dá)到了中型SUV的水平，但把本田CR-V和豐田RAV4等緊湊型SUV作為對(duì)手，打算進(jìn)行錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，探界者的銷量神話這個(gè)時(shí)候才剛剛拉開大幕。隨著擁有安吉星、胎壓監(jiān)測(cè)、座椅加熱、側(cè)面氣囊等配置的高配車型加入，使探界者不僅提高了性價(jià)比，還進(jìn)一步維持了不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)。

　　有了第一代車型積累的良好口碑，再加上采用了全新的外觀、內(nèi)飾和動(dòng)力系統(tǒng)，第二代探界者依然保持了不可撼動(dòng)的明星車型地位。對(duì)于配置的升級(jí)，探界者向來(lái)不吝嗇，DVD播放系統(tǒng)、帶有4G LTE的OnStar、內(nèi)置Wi-Fi熱點(diǎn)、在低配車型上標(biāo)配導(dǎo)航等，依然保持了較高的市場(chǎng)熱度。

　　當(dāng)時(shí)雪佛蘭在國(guó)內(nèi)的SUV車型僅有創(chuàng)酷和科帕奇兩款，但市場(chǎng)表現(xiàn)平平。正是由于這個(gè)原因，才加快了探界者的國(guó)產(chǎn)化步伐。第三代探界者運(yùn)用了雪佛蘭當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的造車技術(shù)，由內(nèi)而外簡(jiǎn)直煥然一新。中級(jí)車的尺寸，緊湊型車的價(jià)格，國(guó)產(chǎn)后的第三代探界者似乎要堅(jiān)持初代的“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”策略。

　　這一代探界者給我留下了太多深刻的印象，且不說(shuō)特立獨(dú)行的外觀、曾獲沃德十佳的內(nèi)飾、升級(jí)優(yōu)化的Mylink+和性能強(qiáng)悍的動(dòng)力系統(tǒng)，目前終端也有4-5萬(wàn)元的優(yōu)惠，大大提升了它的性價(jià)比。國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)已趨于白熱化，至于探界者能否復(fù)刻北美的銷量神話，最終還有待于市場(chǎng)的考驗(yàn)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 邰駿）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車型圖片：
車型信息：	探界者 2019款 Redline 550T 四驅(qū)拓界版RS
官方價(jià)：	22.59萬(wàn)
廠商：	上汽通用雪佛蘭
級(jí)別：	中型SUV
上市時(shí)間：	2018-12
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	260
最大扭矩(N·m)：	353
變速箱：	9擋手自一體
車身類型：	5門5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4652×1843×1693
軸距(mm)：	2725
最高車速(km/h)：	210
官方0-100km/h加速(s)：	7.8
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.3
電池質(zhì)保期：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時(shí)間：	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里
車身類型：	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4652
寬度(mm)：	1843
高度(mm)：	1693
軸距(mm)：	2725
前輪距(mm)：	1573
后輪距(mm)：	1585
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1710
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	59
后備廂容積(L)：	431
后備廂最大容積(L)：	1505 (座椅放倒)
后備廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	LTD
排量(mL)：	1998
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	260
最大功率(kW)：	191
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	353
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2000-5300
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	9.5
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào) (原97號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V
電機(jī)類型：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	-
電機(jī)布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
簡(jiǎn)稱：	9擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	9
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/60 R18
后輪胎規(guī)格：	225/60 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	18
離去角(°)：	20
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)(RSC/ARP/ERM等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
車道保持輔助系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	-
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統(tǒng)：	-
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	-
前/后雷達(dá)：	前- / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	-
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	-
駕駛模式切換：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
自動(dòng)泊車入位：	-
自動(dòng)駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	-
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	●
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	●
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	-
電動(dòng)后備廂位置記憶：	●
車頂行李架：	●
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	●
皮質(zhì)方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	○
全液晶儀表盤：	-
液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
手機(jī)無(wú)線充電：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排坐墊傾角調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副-
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	●靠背調(diào)節(jié)
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
座椅布局形式：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	-
車載冰箱：	-
近光燈光源：	鹵素
遠(yuǎn)光燈光源：	鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗一鍵升/降：	駕駛席
車窗防夾手功能：	駕駛席
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊：	-
后視鏡倒車自動(dòng)下翻：	-
后視鏡記憶：	-
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)- / 外-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	8英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	-
手機(jī)互聯(lián)/映射：	●CarPlay ●CarLife
車聯(lián)網(wǎng)：	●
道路救援呼叫：	●
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●電話
手勢(shì)控制：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:6
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-
備注：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
更多車型對(duì)比 >>