【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】眾所周知，AMG車型是奔馳品牌的高性能版本，對于這三個字母有些人甚至把它當(dāng)成一生追逐的信仰。他們一定不止一次幻想過，坐進C63的駕駛座，一腳油門下去，咆哮著蠻橫的動力，腎上腺素隨之飆高。但是高昂的價格使得大部分人與之失之交臂，而AMG又認為自己有責(zé)任讓更多年輕有為的青年擁有自家的戰(zhàn)術(shù)武器，少幾個缸也無妨，比如這臺定位AMG品牌全系入門的AMG A35。

      這款A(yù)MG A35此前已經(jīng)正式發(fā)布，作為AMG的入門車型，它基于全新A級打造而來，誕生于第二代MFA平臺。A35雖然定位低于尚未正式亮相的新一代A45車型，但就外觀營造的視覺沖擊而言，這臺入門版AMG車型足以讓人眼前一亮。該車在沿襲全新A級轎車的輪廓之余，戰(zhàn)斗氣息濃郁的外觀套件，絲毫沒有讓人讀到關(guān)于“入門”的任何信息。雙橫條幅式全黑進氣格柵帶有AMG字樣來標(biāo)明身份，大燈組和CLS的設(shè)計靈感相同，整體來看，就一個字“兇”。 

      車身側(cè)面，從直觀上就可以看出相比全新奔馳A級轎車，車身高度上更加低矮，較現(xiàn)款A(yù)45的尺寸更小。

      奔馳AMG A35的內(nèi)飾布局也大部分與全新A級轎車保持一致，采用奔馳最新的內(nèi)飾設(shè)計語言，但有些地方還是經(jīng)過重新設(shè)計的，整體屬性和風(fēng)格偏向運動風(fēng)格。

      值得一提的是，方向盤兩側(cè)分別提供了懸掛調(diào)節(jié)按鍵和駕駛模式控制旋鈕，且后者可在Slippery、Comfort、Sport、Sport+和Individual共五種模式間切換。當(dāng)然，換擋撥片也是不可缺少的配置之一。

      這款奔馳AMG A35采用2.0T發(fā)動機，最大輸出功率為225kW（306PS），最大扭矩為400N·m。傳動方面，新車將匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 7G雙離合變速器，采用經(jīng)典的懷擋設(shè)計，它還配備了四輪驅(qū)動系統(tǒng)。這樣的表現(xiàn)成就了它百米加速4.7秒、最高時速250km/h的成績。對于那些喜歡改裝的人來說，這個時間還可以再減少。

      此外，為提升AMG A35的駕駛穩(wěn)定性和靈活性，工程師還增強了AMG A35車身的扭轉(zhuǎn)剛度，并采用了AMG RIDE CONTROL懸架部件優(yōu)化了A級的懸架結(jié)構(gòu)。

      奔馳、寶馬、奧迪三大德系品牌在高性能領(lǐng)域的較量由來已久，同時降低高性能車的門檻布局也是趨勢。其實嚴格來說，近來奔馳推出的各種入門AMG，例如43、53和這款35都不是真正意義上的AMG，畢竟價格擺在那里。但這個布局的真正意義就在于，提供合理的性能，以較低的價格讓更多人能體會到性能車的文化。況且，極致的高性能也不是人人都吃得消的，溫和一點的性能車，更適合普及。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄔丹）