【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】眾所周知，汽車電動化必將是汽車行業(yè)未來發(fā)展的方向，也是大勢所趨。越來越多的車企開始加快新能源細分市場的布局，但是從市場占比來看，自主品牌的純電動車型在數(shù)量上對寥寥無幾的合資或是進口品牌形成了壓倒性的優(yōu)勢。作為老牌車企的福特終于按捺不住，于日前推出了國內(nèi)首款合資緊湊級純電SUV——領(lǐng)界EV，為福特在電動車領(lǐng)域的布局邁出了至關(guān)重要的一步。這次我們將福特領(lǐng)界EV與來自上汽并在市場上摸爬滾打多年的榮威ERX5進行對比，看看這位新秀是否具備與老將對抗的實力。

　　領(lǐng)界EV運用了福特SUV家族的設(shè)計語言，由于基于領(lǐng)界打造而來，因此在外觀上我們已經(jīng)都非常熟悉了。雖然設(shè)計方面并沒有過多地強調(diào)新能源車獨有的前衛(wèi)元素，卻又能在前臉、車頂及車尾等處進行細節(jié)上的改動來與燃油版車型區(qū)分，尤其是中網(wǎng)擁有很高的辨識度。領(lǐng)界EV這個大氣磅礴的名字很容易讓人聯(lián)想到硬派越野，而實際上它可是一臺徹頭徹尾以家用為主的SUV。ERX5來自于RX5，并采用了榮威品牌全新一代的“律動設(shè)計”語言，舒展、韻律、洗練是對其造型最精準的詮釋，較為中庸的造型很符合其家用定位。

　　領(lǐng)界EV的中網(wǎng)與燃油版車型的區(qū)別較為明顯，點狀的中網(wǎng)格柵演變成了運動感十足的封閉式蜂窩狀造型，其間還加入了福特獨有的銅色飾條以示區(qū)分，細看之下竟有貫穿的效果，設(shè)計巧妙之余也大大提高了領(lǐng)界EV的辨識度。ERX5采用了一體化的倒梯形設(shè)計，相比RX5擁有了更大的開口，六輻鍍鉻飾條鑲嵌在封閉的中網(wǎng)上，增加車頭寬度的同時也更加具有視覺沖擊力。

　　領(lǐng)界EV扁平狹長的前大燈與六邊形中網(wǎng)格柵相連，造型陽剛且大氣。矩陣式結(jié)構(gòu)的大燈組，遠近光源均采用了LED照明，并且?guī)в凶赃m應(yīng)遠近光燈功能，提高了夜間行車的安全性。ERX5修長、規(guī)整的矩陣式LED大燈組與大進氣格柵融為一體，在大燈組中配有U型日間行車燈以及6顆黃色燈珠的LED轉(zhuǎn)向燈。

　　領(lǐng)界EV的兩顆C字造型的“虎牙”相當有看頭，不僅是日間行車燈，還集成了轉(zhuǎn)向燈的功能。在燈帶包圍的中心是源于空氣動力學的通風口設(shè)計，可以使車輛行駛時后輪拱內(nèi)紊亂的氣流快速排出，以增加車輛行駛的穩(wěn)定性。ERX5的霧燈由U型鍍鉻條和仿碳纖維面板所構(gòu)成，與領(lǐng)界EV充滿未來感和時尚氣息的霧燈區(qū)域不同，ERX5走的是精致活潑路線。

　　領(lǐng)界EV的硬漢形象在側(cè)面得到了充分的展示，蒼勁有力的雙腰線貫穿車身，前后輪拱的飽滿造型充滿了肌肉感和力量感。懸浮式的車頂帶有下沉的視覺效果，看起來與眾不同，符合當下年輕人的審美取向。ERX5的側(cè)面由飄逸舒展的線條組成，整體中規(guī)中矩的樣式不如領(lǐng)界EV那樣個性張揚，穩(wěn)重大方才是它想要表達的性格。

　　領(lǐng)界EV和ERX5都屬于緊湊型SUV，從數(shù)據(jù)上來看，領(lǐng)界EV在長、寬和軸距方面均領(lǐng)先于ERX5，先不說大車身比較符合國人選車的標準，至少在車內(nèi)駕乘空間的寬敞度上占有一定的優(yōu)勢。

　　領(lǐng)界EV寬厚的尾部輪廓分明，纖細的金屬飾條將尾部分成上下兩部分，強大的氣場中又不乏一些精致感。為了彰顯身份，“TERRITORY”金屬字樣被放置在了品牌LOGO上方比較顯眼的位置。ERX5簡潔干練的尾部與前者相比略顯單薄，但與整車的“律動”設(shè)計風格遙相呼應(yīng)。

　　領(lǐng)界EV后保險杠專屬的套件替代了燃油版的排氣口，加上粗獷的黑色大包圍之后，整個尾部凸顯出十足的野性。ERX5的后保險杠簡單明了，沒有用過多的設(shè)計元素進行修飾，黑色小包圍和銀色護板搭配是目前比較常見的組合。

　　領(lǐng)界EV全系采用了規(guī)格為235/50 R18的米其林Primacy 4輪胎，漩渦樣式的輪轂內(nèi)側(cè)還加入了仿碳纖維材料阻隔板，即有新能源車型的未來感又可以有效降低風阻；與ERX5的多輻鏡面輪轂搭配的是來自于米其林的Primacy 3st輪胎，規(guī)格同樣是235/50 R18。Primacy 4輪胎專為亞洲路況設(shè)計，相比Primacy 3st升級了新的花紋和橡膠配方，適合關(guān)注安全性、享受安靜駕駛的車主。Primacy 3st輪胎最大的特點就是駕乘舒適、行駛胎噪小，適合注重駕駛過程中對舒適度以及胎噪有嚴格要求的車主。

　　領(lǐng)界EV的內(nèi)飾擁有科幻前衛(wèi)的設(shè)計風格，并運用了大量極具視覺感觀的線條來提升座艙檔次。得益于合資品牌的優(yōu)勢，無論是用料還是做工都表現(xiàn)出這個級別該有的水準。ERX5的內(nèi)飾相對比較沉穩(wěn)，一切都顯得很“規(guī)矩”。由于出自上汽之手，內(nèi)飾質(zhì)感在同級自主品牌競品中絲毫不遜色。

　　領(lǐng)界EV的多功能方向盤以真皮材質(zhì)包裹，三九點手握處進行了打孔處理以增加摩擦力和透氣性。方向盤傳承了福特的“大”風格，整體握感十分舒適。ERX5的三輻式方向盤大小適中，并運用了大幅的鍍鉻作為裝飾。

　　領(lǐng)界EV擁有10.25英寸的全液晶儀表盤并提供三種可選樣式，可以顯示的車輛信息相當?shù)刎S富，能夠和中控屏進行互聯(lián)也是其一大賣點。至于剩余續(xù)航里程，根據(jù)用戶駕駛模式和動態(tài)駕駛進行適時調(diào)整，基本能做到相對準確的計算。ERX5的12.3英寸全液晶儀表盤尺寸稍大一些，儀表盤的三種背光顏色會隨著駕駛模式的切換而改變，同時也支持3D導(dǎo)航、娛樂通訊、主動安全提醒等信息顯示。

　　領(lǐng)界EV搭載了來自科大訊飛的飛魚智行信息娛樂交互系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的功能十分強大：不僅語義深度理解功能的準確率高達98%，AI指控語音系統(tǒng)還能智能識別地方口音。另外，系統(tǒng)還支持Ford-Pass遠程控制和4G熱點分享。ERX5定位互聯(lián)網(wǎng)SUV，搭載的斑馬2.0系統(tǒng)可以提供個性導(dǎo)航、充電樁推送、遠程控制等服務(wù)。另外可以與支付寶綁定，實現(xiàn)線下支付功能。

　　領(lǐng)界EV提供前排座椅通風加熱，并且后排也提供加熱功能，在這個級別中非常少見。ERX5僅提供前排座椅加熱功能，相比領(lǐng)界EV遜色不少。

　　領(lǐng)界EV貼心地為旋鈕擋位配上了觸感舒適的皮質(zhì)腕托，整體造型極富科技感和豪華感，而且可以緩解手腕的疲勞感，大大提升了操作的便利性。ERX5的擋位同樣是旋鈕操作，斜紋面板與鋼琴烤漆面板相融合，營造出一種獨有的精致感。

　　領(lǐng)界EV中控交互系統(tǒng)的操作可以通過類似寶馬iDrive的旋鈕及按鍵來完成，提高操作便利性的同時也使得中控部分的檔次感得到了提升。此外，該車的實用配置和高科技亮點也分布在旋鈕擋把的兩側(cè)，左邊是電子手剎、自動駐車、駕駛模式和動能回收；右邊是車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、自動泊車輔助和駐車輔助系統(tǒng)。

　　ERX5的各個功能按鍵，諸如駕駛模式、能量回收、車身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉、陡坡緩降等都分布在旋鈕擋位的前后位置，操作起來也挺方便順手。

　　全景天窗是領(lǐng)界EV的標配，天窗的面積為0.93㎡，結(jié)合來自科大訊飛的飛魚信息娛樂交互系統(tǒng)可進行語音控制，系統(tǒng)也會根據(jù)天氣情況自動閉合。ERX5的全景天窗面積為0.86㎡，并支持8擋開啟。

　　空間感受一直是福特SUV 的強項，領(lǐng)界EV很好地傳承了這一優(yōu)勢。座椅采用觸感較棒的軟質(zhì)打孔皮革，用料和做工都屬于大廠風格，在這個價位中相當有競爭力。此外，主駕駛位提供10向電動調(diào)節(jié)，副駕駛位4向電動調(diào)節(jié)；ERX5的座椅面料為皮革和Alcantara材質(zhì)拼接，坐墊有一點點短，但座椅非常柔軟，長時間乘坐也非常舒服。

　　　領(lǐng)界EV的軸距長達2716mm，使得第二排腿部的空間相當充裕，而且橫向坐三個成年人也完全沒有問題；ERX5在研發(fā)燃油版車型時就把電池等占用大空間的零部件做好了預(yù)留方案，因此乘坐表現(xiàn)也基本令人滿意。

　　領(lǐng)界EV在NEDC工況下的續(xù)航里程為360公里，從電池熱穩(wěn)定、長壽命、安全性角度去說，領(lǐng)界EV其優(yōu)勢所在就是選擇了代號為622的電芯，比追求長續(xù)航的811電芯熱效控制更穩(wěn)定。ERX5采用目前國際上主流的三元鋰電池，由上汽捷能汽車技術(shù)有限公司完全自主開發(fā)。電池組總重僅為356kg，容量達到了48.3kWh，對于一臺300公里續(xù)航的新能源SUV來說，已經(jīng)相當了不起了。

　　領(lǐng)界EV采用博格華納驅(qū)動電機/減速器一體機+聯(lián)電控制器，額定/峰值功率60/120kW，額定/峰值功率為150/280N·m，減速比為8.28。最高車速可達150km/h，并且匹配3檔制動回收。此外領(lǐng)界EV的電池容量為49kwh，能量密度為141.8。在60kW快充狀態(tài)，電池可在33分鐘內(nèi)從30%到80%的電量，快充10分鐘可續(xù)航60公里，慢充從20%-100%需要6.7小時。據(jù)官方數(shù)據(jù)，電芯1800次充放電循環(huán)，可用電量依然大于80%，且整包PACK1200次100%DOD循環(huán)，容量衰減小于20%。

　　值得一提的是，福特領(lǐng)界EV采用了可靠的電池安全解決方案來保障行車安全。全車采用福特全球安全標準設(shè)計，具備優(yōu)良的底部防護設(shè)計及合理的動力電池系統(tǒng)內(nèi)部布局，并通過-25℃至45℃高溫高寒測試以及多種碰撞安全性挑戰(zhàn)；動力電池系統(tǒng)采用IP67高等級防水設(shè)計，整車涉水深度達到300毫米；動力電池系統(tǒng)還經(jīng)過火燒、海水浸泡、擠壓、碰撞等超16項安全性測試，可保證在極端條件下的電池安全。

　　領(lǐng)界EV的底盤采用了前麥弗遜后多連桿式獨立懸架，由福特團隊專為電動車的特性而調(diào)校；ERX5同樣采用了前麥弗遜后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，電池組位于底盤中央，下沉較為明顯。

　　針對消費者比較關(guān)注的充電問題，領(lǐng)界EV不僅免費贈送智能聯(lián)網(wǎng)樁及上門安裝服務(wù)，更推出包括維修保養(yǎng)取送車、維保代步車、車輛保養(yǎng)、道路救援、免費流量、免費公共充電、代客充電等7大業(yè)務(wù)。

　　領(lǐng)界EV對7大服務(wù)內(nèi)容進行排列組合，并最終提供4個版本的服務(wù)包類型：針對日常用車頻繁且行程較滿的用戶推出臻享版；針對家中已有充電樁，但用車頻繁的用戶提供暢享版；針對只需公共充電的用戶提供純享版；針對零星公共充電需求的客戶提供樂享版。

　　值得一提的是，領(lǐng)界EV在業(yè)界首創(chuàng)不限量公共充電以及不限次代客充電；為了徹底解決充電焦慮，減少用戶充電時所消耗的時間和金錢成本，領(lǐng)界EV不限次代客充電服務(wù)產(chǎn)生的電費和停車費全部免費。

　　此外，專為福特車主提供的APP“福特派”已接入全國超過15萬根公共充電樁信息，覆蓋全國300多個城市，在北京，上海，廣州，深圳等重點城市每3公里范圍內(nèi)就能找到“福特派”互聯(lián)充電站。同時，“福特派”打通了查找、控樁和支付全流程，并提供業(yè)界首創(chuàng)的先使用、后支付的充電體驗，用戶無需下載多個公共充電樁APP并預(yù)存金額，直接在“福特派”終端操作即可完成全部公共充電流程。

　　編輯點評：市面上的純電車型確實已經(jīng)多到讓消費者眼花繚亂，然而如果擔心自主品牌電池技術(shù)不夠成熟，又覺得進口車型價格不夠親民的話，實際上剩下的那部分合資純電車型卻是寥寥無幾。領(lǐng)界EV的出現(xiàn)，不僅讓消費者多了一份合資純電車型的購車選擇，更重要的是填補了緊湊級SUV在該領(lǐng)域的空白。有著福特為其背書，領(lǐng)界EV從外觀、內(nèi)飾、空間以及續(xù)航等方面都有著很強的競爭力，8大智行駕駛輔助系統(tǒng)、能識別多地方言的智能語音交互系統(tǒng)等高科技配置的加入，更讓領(lǐng)界EV一時很難找到競品。至于消費者最為關(guān)心的價格方面，領(lǐng)界EV以低于20萬元的售價將27.18萬元起步的ERX5直接秒殺。如果您是追求生活品質(zhì)，但手頭預(yù)算有限而且正為沒有上牌名額感到苦惱，領(lǐng)界EV絕對是不二之選。（文：太平洋汽車網(wǎng) 邰駿）