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      1. 10萬到100萬 都有什么硬派越野車可買?

        2019-09-18 00:10:35 作者:黃恒樂
        110-50萬:從低燒到高燒回頂部

          【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】進(jìn)入21世紀(jì)之后,國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢頭迅猛,鋪裝路面越來越多。截止至2018年底,全國公路總里程長達(dá)484.65萬公里,公路密度提升至50.48公里/百平方公里。公路建設(shè)體現(xiàn)出前所未有的“中國速度”,這也令硬派越野車更加沒有了存在感,很多SUV產(chǎn)品也越發(fā)關(guān)注公路性能,越野性能基本止步不前。

          那么,目前市面上還有哪些硬派越野車可供選擇呢?

        10萬到100萬 都有什么硬派越野車可買?

         
        10萬級:拉達(dá)尼瓦

          10萬就想買到硬派越野車?國產(chǎn)車你就別想了,還是乖乖買臺平行進(jìn)口車吧。來自戰(zhàn)斗民族的拉達(dá)·尼瓦(Lada Niva),是越野車界的AK47,你絕對買不到吃虧也買不到上當(dāng)。

        10萬到200萬 都有什么硬派越野車可買?
        70年代的拉達(dá)尼瓦

          看著這樣子特別復(fù)古,是因?yàn)檫@臺尼瓦是上世紀(jì)70年代設(shè)計的,而俄羅斯民用轎車基本上沒啥換代的概念,不像國際上4-8年換一代的節(jié)奏。所以說它是AK47嘛,還在生產(chǎn)的汽車活化石。

        10萬到200萬 都有什么硬派越野車可買?
        今天的拉達(dá)尼瓦

        10萬到200萬 都有什么硬派越野車可買?

          2019款拉達(dá)尼瓦報價8.6萬起,落地也就剛好10萬元。配備1.7L歐寶自然吸氣汽油發(fā)動機(jī)的尼瓦,整車空重僅僅1210kg。由于軸距三門版的軸距僅有2200mm,車長也不過3740mm,這臺不知道為何能坐得下戰(zhàn)斗民族公民的車,非常適合用于越野。

        10萬到200萬 都有什么硬派越野車可買?

          這家伙的最小離地間隙達(dá)到了220mm,未經(jīng)改裝的涉水深度已經(jīng)達(dá)到了510mm,具備了超強(qiáng)的適應(yīng)能力。歐寶提供的1.7L自吸動力僅僅80PS,看標(biāo)稱就知道是上世紀(jì)的垃圾貨色,但這并不妨礙配上5MT、中央差速鎖和四驅(qū)系統(tǒng)之后的拉達(dá)尼瓦繼續(xù)生產(chǎn)至2019年。

        10萬到200萬 都有什么硬派越野車可買?

          噢對了,除了空調(diào)和安全帶之外,這玩意沒有任何舒適性配置與安全配置。

         
        20萬級:鈴木吉姆尼

          你們是不是以為20萬預(yù)算我會推薦長城哈弗H9?沒錯,那是個不錯的選擇,但筆者更愿意聊聊新一代鈴木吉姆尼,它才是越野屆的一代宗師。

          新一代吉姆尼暫未進(jìn)口入華,而其在日本市場的售價則從145.80萬日元到184.14萬日元不等,折合人民幣8.69萬至10.98。進(jìn)口入華之后,預(yù)計售價與目前賣了十幾年的老款車型(14-16萬)差別不大,落地絕對花不著20萬。(前提是鈴木千萬不要退出中國……)

        鈴木全新一代吉姆尼日本開售 約8萬6起售

          新一代吉姆尼沿襲了舊款車型的“方盒子”造型設(shè)計,全車線條更加硬朗、陽剛,似乎就是一輛小了十八號的G級。

        鈴木全新一代吉姆尼日本開售 約8萬6起售

          除了硬漢線條,新一代吉姆尼還保留了日本K-Car的萌性,前臉搭配圓圓的大燈,可選的雙色車頂,右后側(cè)還有“小尾巴”天線。哪怕是素車,開上馬路回頭率都會相當(dāng)高。

        鈴木全新一代吉姆尼日本開售 約8萬6起售

          說到K-Car,根據(jù)日本的法律規(guī)定車身尺寸不得超過3400×1480×2000mm,但是這并沒有阻擋工程師對其空間利用率進(jìn)行優(yōu)化。舉個例子,小小的吉姆尼,儲物格數(shù)量多達(dá)20個。

        鈴木全新一代吉姆尼日本開售 約8萬6起售

          新一代吉姆尼完美繼承了上一代的越野能力,甚至更強(qiáng)悍。全系標(biāo)配非承載式車身、陡坡緩降和分時四驅(qū)系統(tǒng),裝配機(jī)械式分動箱提供2H、4H、4L模式切換。

          全系接近角41°、離去角51°、通過角28°,最小離地間隙205mm。四輪全獨(dú)立懸掛,比一般家用車的獨(dú)立懸掛擁有更大的上下行程,以保證在惡劣路段的通過性。

        鈴木全新一代吉姆尼日本開售 約8萬6起售

          動力方面,受限于K-Car法規(guī)定位,吉姆尼日本版車型配備了R06A的0.66T 三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī),最大功率47kW(64PS),峰值扭矩為96N·m,并匹配5MT或4AT變速箱。

        鈴木全新一代吉姆尼日本開售 約8萬6起售

          在日本以外地區(qū)銷售的車型,裝備型號為K15B的1.5L四缸自然吸氣發(fā)動機(jī),最大功率75kW(102PS),峰值扭矩為130N·m,同樣匹配5MT或4AT變速箱。

         
        30萬級:三菱帕杰羅

          這個級別能選的車子真心不算少:

          1、日產(chǎn)途達(dá)僅需17萬起步,頂配也不過25萬,動力是弱了點(diǎn),但勝在油耗低,照顧一下日常家用沒問題。

          2、26萬起步的福特撼路者,底子很硬派,動力強(qiáng)勁,這個價位買二手普拉多都買不到,你還想圖個啥呢?

          3、五十鈴mx-X牧游俠,絕對的好車,耐“造”之王,匹配3.0T四缸柴油機(jī)的版本僅需25萬起步,想要多少扭矩都給你。

          然而今天我們想說說沒落貴族三菱。眾所周知,“雷諾-日產(chǎn)”聯(lián)盟的成立是因?yàn)楦F,而后來“雷諾-日產(chǎn)-三菱”聯(lián)盟,三窮蛋加在一起就是三倍的窮,但千萬不要忘記這是年銷量1000萬輛級別的巨型汽車聯(lián)盟,再弱也剩三斤釘。

        10萬到200萬 都有什么硬派越野車可買?

          說回硬派越野上面。猶記90年代廣州軍區(qū)最貴的越野車就是進(jìn)口帕杰羅。路虎稱之為“歌劇院式車頂”,其實(shí)也就帕杰羅這樣子,沒啥稀奇的。

        10萬到100萬 都有什么硬派越野車可買?

          現(xiàn)在2020款帕杰羅長這樣子的,依然是全系自然吸氣動力,依然死貴,要35萬起步。你要說信仰嘛,“超選四驅(qū)”四個字說出來能把所有玩過越野的人鎮(zhèn)住。當(dāng)然了,原價買是不可能的,怎么也得大刀砍下去,別跟三菱銷售客氣。

        2020款帕杰羅上市

          外觀方面,2020款帕杰羅強(qiáng)化了“山貓”形象,車頭格柵、車尾門、輪轂蓋等處均加裝了山貓紀(jì)念金屬硬標(biāo),作為其唯一專屬身份標(biāo)識。

          內(nèi)飾方面,2020款帕杰羅的內(nèi)飾采用全新仿山貓斑紋木質(zhì)條紋,質(zhì)感與檔次感有所提升。中控臺的其它設(shè)計和現(xiàn)款(2019款)車型沒有太大差別,配備有四輻式多功能方向盤,雙圓形儀表盤和9英寸顯示屏。在配置方面,新車有北斗+GPS雙模導(dǎo)航,支持無線充電和手機(jī)互聯(lián)。

        2020款帕杰羅上市

          2020款帕杰羅采用內(nèi)嵌H型大梁的承載式車身結(jié)構(gòu),依舊搭載3.0L V6自然吸氣發(fā)動機(jī),最大功率130kW(177PS),匹配5速自動變速箱,原廠狀態(tài)下最小離地間隙235mm,最大涉水深度700mm,通過性相當(dāng)強(qiáng)悍。

          三菱帕杰羅這套SS4-II四驅(qū)系統(tǒng)(Super Selection 4WD-II,第二代超選四驅(qū))帶有中央機(jī)械差速鎖和后軸輪間差速鎖,共計4個擋位,分別是2H、4H、4HLC、4LLC。2H表示高速兩驅(qū);4H表示高速四驅(qū),所有差速器為開放式,前后軸動力分配在33:67至50:50間自動分配;4HLC表示高速四驅(qū)+中央差速器鎖止,前后軸動力分配為50:50;4LLC表示低速四驅(qū)+中央差速器鎖止,前后軸動力分配為50:50,變速箱輸出通過一個1.9:1的扭矩放大器放大扭矩。

         
        40萬級:豐田普拉多

          一些讀者就要問了,霸道呢霸道呢,怎么霸道還沒出來。好的,你們的“普拉多”終于來了,這玩意比較貴,但卻是世界上最保值的車系之一,在二手車市場看看價格,能把你看到懷疑人生,感覺市道好的時候買個普拉多用著,市道不好的時候賣掉還能讓你東山再起……

          之前的2.7L四缸版本沒掉之后,普拉多的起售價的確高了好些。不過現(xiàn)在你要想用43萬起步的原價買到這臺永世不換代的古董普拉多嘛,還真不賣給你。

        新款普拉多上市

          普拉多和帕杰羅算是川藏線上的??土耍@倆哥們吃粗糧,底子耐扛,干不壞,而且即使干壞了也容易拿到配件來修。相比之下,在沒開通橋梁隧道之前,單開一臺路虎去挑戰(zhàn)二郎山天險和通麥天險,相當(dāng)于活膩了自殺著玩。

          回到普拉多這糟漢子身上,目前這款硬派越野車已經(jīng)改款至2019款,前臉向年輕化靠攏,其前大燈、前保險杠以及前進(jìn)氣格柵進(jìn)行了重新設(shè)計,大燈造型更加銳利,前進(jìn)氣格柵的五豎條幅設(shè)計造型變得更加復(fù)雜,中網(wǎng)外邊框改為了六邊形,同時前保險杠的造型也更加棱角分明。

        新款普拉多上市

          外觀配置方面,新款車型全系配備18英寸鋁合金輪轂、車頂行李架、電動天窗等多項配置。此外,新車根據(jù)不同等級車型還提供外掛備胎車型可選。

        新款普拉多上市

          新車采用了全新四輻式多功能方向盤和擋把,儀表盤也由雙炮筒式改為了四圓式,同時還針對中控臺T形區(qū)域進(jìn)行了升級,包括空調(diào)出風(fēng)口位置下移以及大屏多媒體系統(tǒng)/空調(diào)功能區(qū)/越野功能控制區(qū)按鍵的重新布局等。

        新款普拉多上市

        新款普拉多上市

          座椅布局沒變,依舊是2+3+2式7座布局,第三排座椅還能放平,令新車空間更加靈活,滿足不同場景的用車需求。新款車型還增加了PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)、DSC起步輔助控制系統(tǒng),強(qiáng)化了MTM帶多地形選擇功能監(jiān)視系統(tǒng)、TPMS胎壓檢測系統(tǒng),提供更加安全的駕乘體驗(yàn)。

          動力方面,新車搭載7GR型3.5L V6發(fā)動機(jī),最大動力為206kW(280PS),最大扭矩為365N·m。重點(diǎn)來了,新普拉多換裝了分時四驅(qū)系統(tǒng),這項舉動此前在越野圈引起了不少討論,全時變分時算不算簡配,成為了吐槽話題。

          實(shí)際上,很多硬派越野車,比如牧馬人和吉姆尼,都是分時的,沒什么好吵的。況且也吵不了多久了,半年前我們收到成都市生態(tài)環(huán)境局的公開文件,文件顯示受國六排放政策影響,一汽豐田普拉多3.5L車型將于2020年6月正式停產(chǎn)。此前,一汽豐田普拉多2.7L車型已于2017年10月已經(jīng)停產(chǎn)。

        一汽豐田普拉多3.5L車型將于2020年停產(chǎn)

          與此同時,四川一汽豐田工廠還將改造并擴(kuò)建原有廠房和附屬設(shè)施,利用原普拉多的產(chǎn)能及與四川野馬汽車股份有限公司合作的產(chǎn)能生產(chǎn)基于TNGA打造的亞洲龍,產(chǎn)能為10萬輛/年,其中混動版車型不低于5000輛/年。

          國產(chǎn)普拉多停產(chǎn)之后,平行進(jìn)口是否會繼續(xù)引入,不得而知。普拉多的價格是否還會被炒起來,還真是一個玄學(xué)問題。投資金飾的大媽們可能永遠(yuǎn)都不知道,世界上還有比金子更保值的玩意。

         
        50萬級:Jeep牧馬人

          其實(shí)牧馬人跟普拉多的價位差不多,43萬起步,頂配去到54萬,不過Jeep的坑爹質(zhì)量讓牧馬人的保值率遠(yuǎn)遜于普拉多。

          目前牧馬人已經(jīng)完成了換代,進(jìn)入中國銷售的車型全系搭載2.0T四缸發(fā)動機(jī),跟之前的3.6L V6大排量自吸永遠(yuǎn)說再見了,好處是這玩意加速成績能跑進(jìn)7秒內(nèi)…… 頓時感覺開了一臺假的牧馬人,怎么公路加速性能這么可怕。

        牧馬人四門電動敞篷版上市 售47.99萬

          新一代牧馬人的車身尺寸為4882×1894×1838(撒哈拉)/1848(羅賓漢)mm,軸距為3008mm。撒哈拉車型的離地間隙為242mm,羅賓漢車型的離地間隙為251mm。

        牧馬人四門電動敞篷版上市 售47.99萬

          內(nèi)部配置上,新車標(biāo)配多功能真皮方向盤、方向盤加熱、自動防眩目內(nèi)后視鏡、前排座椅加熱、雙區(qū)自動空調(diào)、7英寸中控大屏、Apple CarPlay、Baidu CarLife以及USB接口和USB Type-C接口。除了將各自配有車型專屬的真皮座椅外,羅賓漢車型還將在車載智能系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)以及揚(yáng)聲器和低音炮方面有所升級。此外,新車還標(biāo)配胎壓監(jiān)測、胎壓顯示、前后泊車?yán)走_(dá)、泊車影像輔助、定速巡航、前排雙氣囊、前排雙側(cè)氣囊以及上坡起步輔助功能。羅賓漢車型增配無鑰匙進(jìn)入、盲區(qū)監(jiān)測、后側(cè)泊車盲區(qū)預(yù)警輔助等功能。

        牧馬人四門電動敞篷版上市 售47.99萬

          此次換代的最大亮點(diǎn)在于,新車采用了全新四驅(qū)系統(tǒng),依舊是采用分時結(jié)構(gòu),不過增加了4H AUTO擋,可在鋪裝路面上可以自動分配動力,東北的車主們可以放心了。

        “玩”固分子 試駕全新一代Jeep牧馬人

          在懸架和底盤上,新車前后橋均采用帶有自適應(yīng)減震器和穩(wěn)定桿的多連桿整體橋懸掛,同時標(biāo)配陡坡緩降功能。撒哈拉車型采用Selec-Trac ActiveOn-Demand四驅(qū)系統(tǒng),羅賓漢車型搭載Rock-Trac ActiveOn-Demand四驅(qū)系統(tǒng)。此外,羅賓漢車型還搭載前后橋電控差速鎖、電控前橫向穩(wěn)定桿斷開功能。

          

        260-100萬:從高燒到悶騷回頂部

         

          途樂真是一臺定位非常奇怪的車型,2011年換代的時候,定價能上天,最低配得賣139萬起步。后來我在廣州跑馬場汽車城看到一臺實(shí)車,鋪滿了灰塵,上面有個牌子打著特價149萬,真不知道還要等多少年才能遇上與之定價對應(yīng)的冤大頭。

          后來去到2015年底,日產(chǎn)突然拍拍腦子宣布根本沒改什么的2016款新途樂上市,售價是……算了你猜不到的,是80萬起,直接從2014款的120萬降到80萬,我當(dāng)時掉在地上的下巴現(xiàn)在都還沒撿起來。

        2016款日產(chǎn)途樂

          當(dāng)時途樂還只有5.6L V8自然吸氣動力可選,配一臺7AT變速箱,我們實(shí)測零百加速去到7秒出頭,是真夠快的。

        10萬到200萬 都有什么硬派越野車可買?

          到了2017年6月,途樂直接推出了4.0L V6車型,售價直接跌到52萬起步,讓當(dāng)時連車連稅150萬+買途樂的老用戶有了砸車的沖動。最逗的是,賣了3個月之后,途樂4.0L V6最低配漲價了,漲了3.8萬。

        日產(chǎn)途樂4.0L領(lǐng)英型調(diào)價

          看完了途樂降價和漲價的無節(jié)操表演,我們說回途樂本身。途樂中央配備一套多片離合限滑差速器,在自動AUTO模式下前后軸扭矩可在1:99或50:50之間自由分配,4L低速四驅(qū)檔位可以提供更大的扭矩輸出。

        日產(chǎn)途樂4.0L領(lǐng)英型調(diào)價

          不過,后差速鎖才是途樂發(fā)揮強(qiáng)悍越野性能的關(guān)鍵。當(dāng)途樂后差速器處于鎖止?fàn)顟B(tài)時,后橋?yàn)閯傂赃B接,兩側(cè)車輪會完全同步,也就是說只要有一個車輪有抓地力,另外一側(cè)車輪就不會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,傳遞到后橋的動力也就不會損失,這與很多僅采用電子制動防滑的車型有本質(zhì)區(qū)別,越野能力也更強(qiáng)。

        日產(chǎn)途樂4.0L領(lǐng)英型調(diào)價

          287mm的最小離地間隙與265/70 R18規(guī)格的全路況輪胎,在中等強(qiáng)度的越野路面可以毫無顧忌,交叉軸對于途樂來說,即便不用四驅(qū)系統(tǒng),通過全路況輪胎、優(yōu)秀的底盤通過性以及懸掛行程的設(shè)定也能夠輕松應(yīng)對。

         
        70萬級:Jeep大切諾基

          說了這么多帶大梁架的硬漢,現(xiàn)在說說承載式車身的越野強(qiáng)者。

          目前2019款大切諾基指導(dǎo)售價區(qū)間為52.99-71.49萬,與日產(chǎn)途樂的價格區(qū)間其實(shí)有挺多重疊的。大切諾基是一臺中大型SUV,配置更高;途樂則是5.1米長的全尺寸SUV,超級大胖子,空間更大。兩者的定位目前不分上下,本文也沒打算嚴(yán)格按照成交價來排序。

        2019款Jeep大切諾基上市 售52.99-71.49萬元

          外觀部分,新車與現(xiàn)款車型基本保持一致,不過在排氣布局上從此前的雙邊雙出式更改為單邊單出式,并且取消了車尾的鍍鉻飾條,似乎有所“減配”。此前3.0L車型標(biāo)配的265/50 R20規(guī)格輪胎更換為265/60 R18規(guī)格,胎壁更厚,雖然在視覺效果上有所折扣,但乘坐體驗(yàn)會更舒適。

          新車在內(nèi)飾方面沒有作出太大變化,依舊搭載7英寸液晶儀表盤以及8.4英寸中控屏,配備Uconnect藍(lán)牙聲控技術(shù),可實(shí)現(xiàn)包括導(dǎo)航、空調(diào)、多媒體等許多車內(nèi)功能的控制。

          新車還帶來了利好消息,全系標(biāo)配Quadra-Lift一體式空氣懸架,這項配置在現(xiàn)款上僅中高配車型配備,支持95mm范圍的車身高度調(diào)節(jié),泊車模式下降40mm,極限模式上升55mm。

        2019款Jeep大切諾基上市 售52.99-71.49萬元

          動力方面,2019款Jeep大切諾基沒有發(fā)生改變,提供3.0L V6/3.6L V6兩款發(fā)動機(jī),最大功率分別為172kW(234PS)和210kW(286PS),峰值扭矩分別為285N·m和347N·m,均匹配采埃孚8速手自一體變速箱,并配備Quadra-Trac II全時四驅(qū)系統(tǒng),帶低速四驅(qū)模式與中央差速器鎖止功能,提供經(jīng)濟(jì)/自動/運(yùn)動/雪地/沙地/泥地/巖石共7種駕駛模式。

         
        80萬級:路虎發(fā)現(xiàn)5

          說起發(fā)現(xiàn)5,話題特別多。歷代發(fā)現(xiàn)都是非承載式車身結(jié)構(gòu)的,帶大梁架的車子更耐造,這是全球公認(rèn)的公理。發(fā)現(xiàn)5變身承載式之后,甚至一度推高了發(fā)現(xiàn)4的二手車價格……再后來,行情穩(wěn)定下來了,也沒那么多“反承載式”的叛逆行為了。

        售74.80-101.80萬 2018款路虎發(fā)現(xiàn)上市

          發(fā)現(xiàn)5沒了大梁架,現(xiàn)在依靠全鋁車身的韌性和一系列電子設(shè)備去萬越野。發(fā)現(xiàn)5采用了全鋁車身之后,相較于舊款車型減重193公斤,這個數(shù)字不容忽視。

          蚌殼式的發(fā)動機(jī)蓋設(shè)計已經(jīng)為家族基因,同時也兼具涉水性能的考慮,可有效防止水和泥沙進(jìn)入發(fā)動機(jī)艙。QUEEN MARY特殊進(jìn)氣通道能夠?yàn)榘l(fā)動機(jī)提供干燥的空氣,此外全包式車門以及涉水感應(yīng)系統(tǒng),都是為了提升車輛的涉水能力。發(fā)現(xiàn)5能實(shí)現(xiàn)600mm-900mm的涉水深度,看得出路虎對涉水游戲情有獨(dú)鐘。

          一直說路虎越野很牛,它的越野專業(yè)性到底體現(xiàn)在哪里?答案其實(shí)就是ATRS。ATRS系統(tǒng)采用到的技術(shù)是多年來逐步積累起來的,例如早期的陡坡緩降功能,再到最常用也是最主要的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng),包含了6種駕駛模式以及自動模式和ECO模式。之后還出現(xiàn)了前面提到的涉水感應(yīng)系統(tǒng),以及ATPC全地形進(jìn)程控制和智能鑰匙手環(huán)。

        售74.80-101.80萬 2018款路虎發(fā)現(xiàn)上市

          智能全地形空氣懸掛系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)的前提,有了它就可以在不同的駕駛模式下調(diào)節(jié)懸掛的軟硬程度和高低。懸掛的高低也可以根據(jù)個人需求進(jìn)行調(diào)節(jié),調(diào)節(jié)范圍達(dá)到了125mm,即+75mm和-50mm。

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          在普通的公路駕駛時可以采用較低的底盤高度來降低重心,減少空氣阻力,而在越野時可以采用較高的底盤來獲取更好的通過性。很人性化的一點(diǎn)是后懸掛可以實(shí)現(xiàn)獨(dú)立降低50mm,為了方便后備廂的裝載。

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          在諸多電子系統(tǒng)的輔助下,開著發(fā)現(xiàn)去越野并非一件太困難的事,因?yàn)榇蠖鄶?shù)的工作交給電子系統(tǒng)去完成就好了,例如懸掛該軟該硬、牽引力該大該小,甚至是油門剎車都不需要費(fèi)力控制。ATRS系統(tǒng)下的諸多功能均可以通過車載顯示屏直觀顯示出來,例如當(dāng)前的駕駛模式、涉水狀態(tài)等,配合液晶儀表盤和HUD平視系統(tǒng)一起使用效果更佳。

         
        90萬級:豐田陸地巡洋艦

          其實(shí)一汽豐田長春工廠東工廠生產(chǎn)的豐田陸地巡洋艦(國內(nèi)有個很智障的名字叫“蘭德酷路澤”)早已在2016年停產(chǎn)了,不過它的傳奇依然在江湖中流傳著,我們還是可以通過平行進(jìn)口獲得這款豐田品牌的旗艦硬派越野車。

        一汽豐田蘭德酷路澤停產(chǎn)

          作為豐田在華生產(chǎn)的最高端車型,蘭德酷路澤其實(shí)以SKD方式組裝完成,并非像其他合資車型一樣達(dá)到高度的國產(chǎn)化。畢竟,蘭德酷路澤代表了豐田在越野車造詣的頂峰,這么多核心技術(shù)在,不可能這么闊氣的完全交由一汽豐田國產(chǎn)。

          此前停產(chǎn)的原因,應(yīng)該是受銷量所限,其中平行進(jìn)口車應(yīng)該奉獻(xiàn)了不少助攻。中東版雖然配置低了點(diǎn),但價格便宜,質(zhì)量穩(wěn)定。

        蘭德酷路澤

          說回陸巡的傳奇故事。陸巡其實(shí)是一整個Land Cruiser家族,里頭有“小個子”Land Cruiser Prodo(霸道),也有“中個子”Land Cruiser(陸地巡洋艦),往上就是商用車領(lǐng)域的“大個子”卡車版本,在土澳和中東玩得很歡。

        蘭德酷路澤

          我們只說現(xiàn)在能買得著的“中個子”陸巡。陸巡的四驅(qū)結(jié)構(gòu)基本上沒改過,中央設(shè)置了一臺托森差速器,機(jī)械式自鎖;前后橋都是開放式差速器,輪間限滑依靠電子輔助剎車完成。

        蘭德酷路澤

          因?yàn)樗尿?qū)系統(tǒng)執(zhí)行效率很高,陸巡甚至可以通過三套滑輪組的測試,也即是只有一只車輪有附著力它都能脫困。你是魔鬼嗎?

          豐田越野車家族的可靠性我就不必多說了,想深度了解的話請直接找Top Gear老片子洗腦。

         
        100萬級:北京越野BJ90

          國產(chǎn)車進(jìn)步雖大,但若與國外汽車品牌相提并論的話,仍然存在著較大的差距,畢竟相差幾十年的造車經(jīng)驗(yàn)。因此,中外合資造車就成了自主品牌的一大出路,通過合作獲取核心技術(shù)方面的學(xué)習(xí)和支持是很重要的一點(diǎn)。北汽也是如此,跟奔馳合資后北京奔馳不僅銷量喜人而且還成功地從奔馳手中,把奔馳GLS這款大型豪華SUV的核心三大件搞到了手從而有了BJ90。

        10萬到100萬 都有什么硬派越野車可買?

        10萬到100萬 都有什么硬派越野車可買?

        10萬到100萬 都有什么硬派越野車可買?

          北京越野BJ90當(dāng)然也算得上奇葩當(dāng)中的戰(zhàn)斗機(jī)。一臺炒冷飯型的國產(chǎn)越野車,用奔馳老GLS改一改就上架,最低配居然要價98.8萬,頂配去到128.8萬,與老GLS的定價基本差不多少。問題來了,這車賣給誰呢?——“先生,看著你骨骼驚奇,不如別買GLS了,買臺BJ90吧,那票我能給你再開高點(diǎn)……”

        10萬到100萬 都有什么硬派越野車可買?

          北汽BJ90采用了老款奔馳GLS相同的3.0TV6發(fā)動機(jī)和4.0TV8發(fā)動機(jī)。3.0T最大功率為245kW(333PS),峰值扭矩為480N·m;4.0T的最大功率可達(dá)310kW(422PS),峰值扭矩為600N·m。BJ90毫無疑問標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng),變速箱則是反應(yīng)遲鈍的奔馳9AT手自一體變速箱。

        10萬到100萬 都有什么硬派越野車可買?

          至于越野能力嘛,跟老GLS是一模一樣的,也即是“夠用”。為什么把它歸進(jìn)來硬派越野車行列里頭呢?因?yàn)閮r格“硬”啊,不重復(fù)強(qiáng)調(diào)一下怕你忘記了車壇里有這神奇的貨色。

         
        編輯結(jié)語

          從10萬元的尼瓦,到100萬元的“貼牌GLS”,硬派越野車的每個價格細(xì)分領(lǐng)域,并沒有特別強(qiáng)的競爭氛圍。如果一定要選出一個競爭激烈的區(qū)間,那么15-35萬之間的途達(dá)、mu-X、撼路者、帕杰羅四大中型SUV算是其中一個。

          隨著鋪裝路面擴(kuò)展至全國各地,硬派越野車在民用市場中更多地成為了一種情懷,很多車主甚至需要組團(tuán)去很遠(yuǎn)的郊外才能找到合適的越野場地折騰一番。

          它們的命運(yùn),或許也會像奔馳G級那樣,從軍用需求當(dāng)中來,最終又回到軍隊服役,而民用領(lǐng)域只是提供溢價市場。高端買家們花高價買下,但從來不拿去改裝和越野,漆面锃亮,靜靜地停在珠江新城的路邊,成為咖啡廳落地玻璃窗外的一道風(fēng)景。

        (文:太平洋汽車網(wǎng) 黃恒樂)

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