【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】2020年的第一季度有數(shù)十輛自主品牌新車完成了改款/換代，本期文章將選出在外觀、內(nèi)飾、配置等方面變化最大、且有看點(diǎn)的車型，進(jìn)行細(xì)致的比較改款/換代后車型的有哪些重要的變化，在配置方面有哪些與時(shí)俱進(jìn)的提升，讓您在眾多的改款車型中不會(huì)眼花繚亂，最直接的關(guān)注到改款誠意最大的四款車型。

　　原定于2月18日上市的瑞虎7，因?yàn)橐咔榈挠绊?，?月9日才正式公布售價(jià)，7.99-14.19萬元，相比前一代的8.59-15.09萬元，整體售價(jià)有所降低。同時(shí)也在外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)和配置、動(dòng)力系統(tǒng)方面都有比較大的變化，并首次推出了PRO車型（售價(jià)11.89-14.19萬元），接下來我們就一起看看，全新瑞虎7具體都在哪些方面進(jìn)行了升級(jí)。

　　現(xiàn)款的全新瑞虎7成為了一款為年輕人打造的車型，相比前一代車型更加精致、運(yùn)動(dòng)、線條更加鋒利多變，懸浮式車頂和多款車身顏色的加入也讓它更加時(shí)尚，并且除了軸距之外，它的車身尺寸也有著全方位的提升，在同級(jí)別也屬于比較標(biāo)準(zhǔn)的尺寸，離地間隙從210mm降至190mm，更加適合城市路況使用。

　　全新一代瑞虎7的內(nèi)飾也有著相當(dāng)大的變化，它使用了最新的家族化設(shè)計(jì)，在造型上層次感和運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)，再加上撞色和多材質(zhì)的搭配，讓全新瑞虎7的內(nèi)飾顯出不錯(cuò)的品質(zhì)感，會(huì)更加受年輕人的喜愛。液晶儀表、中控屏和空調(diào)控制屏這三塊屏幕加上電子檔桿，讓瑞虎7的內(nèi)飾充滿了科技感，而且在配置方面也有著全方面的升級(jí)，下面以2018款 瑞虎7頂配版（售價(jià)15.09萬）為例，看看全新的瑞虎7Pro頂配車型（售價(jià)14.19萬）在便宜了1萬元的前提下，又增加哪些配置，具體升級(jí)項(xiàng)目您可以查看下方表格。

　　在動(dòng)力方面，全新瑞虎7PRO新增了1.6T+DCT的動(dòng)力總成，而普通版的1.5車型則由DCT改為CVT變速箱。這臺(tái)新增的1.6T車型我們并不陌生，它在瑞虎8、捷途等車型上均有搭載，197馬力、290扭矩的參數(shù)甚至超越部分2.0T車型，而且熱效率達(dá)到了37.1%，在同級(jí)別中有相當(dāng)強(qiáng)悍的競爭力。在底盤方面，全新瑞虎7與舊款車型一致，都是采用前麥弗遜、后多連桿懸掛形式，這也是同級(jí)別的常見組合。

　　長安是今年國內(nèi)大廠唯一一個(gè)保持銷量增長的車企，靠的就是推出各級(jí)別PLUS車型，比如19年的CS75 PLUS、CS55 PLUS他們憑借著全新的設(shè)計(jì)語言和豐富的科技配置都沖進(jìn)了年度銷量前十，2020年長安要繼續(xù)推行PLUS車型，而逸動(dòng)就是今年的首款車型。3月6日，長安公布了逸動(dòng)PLUS的預(yù)售價(jià)：7.29-10.39萬元，相比逸動(dòng)車型7.19-10.39萬的售價(jià)，憑著僅僅多出1000元，卻能享受到更高的顏值這一點(diǎn)來說，長安逸動(dòng)PLUS就開了一好彩頭。

　　PLUS系列的顏值我們是有目共睹的，與CS75 PLUS同源的更大面積的進(jìn)氣格柵、更流暢的線條和更簡潔卻更有張力的設(shè)計(jì)是逸動(dòng)PLUS的家族標(biāo)識(shí)之一，全新的逸動(dòng)PLUS顯得比原生車型更有視覺沖擊力，在車身尺寸方面，除了增加了20mm長度之外，其余尺寸和逸動(dòng)車型一致，在同級(jí)別中屬于正常水平。

　　逸動(dòng)的內(nèi)飾在同級(jí)中已經(jīng)屬于設(shè)計(jì)和質(zhì)感超前的車型了，而PLUS車型在此基礎(chǔ)上使用了向駕駛者一側(cè)傾斜的設(shè)計(jì)，更加突出運(yùn)動(dòng)氛圍，儀表+中控雙聯(lián)屏則大大提升了科技感。在用料方面PLUS也有提升，之前大量的硬塑料被搪塑材質(zhì)所替代，再加上較高水準(zhǔn)的裝配工藝，這種頗具質(zhì)感的內(nèi)飾氛圍不像是一臺(tái)售價(jià)只有7萬的緊湊級(jí)車，而像是更高級(jí)別的規(guī)格。

       不過在配置方面，PLUS車型并沒有大幅度的提升，而是選擇性的增減，例如取消了前后頭部氣囊、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、救援呼叫和空氣凈化器，但是增加了全景影像、全景天窗、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、感應(yīng)后備廂、后座出風(fēng)口和后排比例放倒，更加強(qiáng)調(diào)日常舒適性、便利性的配置。

　　PLUS車型依然搭載逸動(dòng)的藍(lán)鯨系列1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，它是2019年的十佳發(fā)動(dòng)機(jī)之一，最大馬力158PS，最大扭矩260N·m，這個(gè)參數(shù)表現(xiàn)可以超越很多1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，和奇瑞的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)有著異曲同工之妙，與之匹配的是7速雙離合變速箱。另外一款入門動(dòng)力就是最大馬力128PS、最大扭矩161N·m的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手自一體變速箱，最低配的兩款車型則是搭載手動(dòng)變速箱。

　　 奔騰T77在上市之初，就憑借著驚人的外觀設(shè)計(jì)和全息投影交互系統(tǒng)賺足了眼球，雖然在2019年最終的榜單中并沒有成為大家期待中的“黑馬”車型，但是月均3800多臺(tái)、年近4.6萬的銷量對(duì)于奔騰來說，已經(jīng)算是自家的黑馬了。奔騰T77在3月7日正式公布了Pro車型上市，售價(jià)10.58-13.88萬元，主要變化是新增了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和提升了配置。在一季度眾多的改款/換代車型中，T77Pro是少有的增加動(dòng)力總成的選手，并且在配置方面的提升也是誠意滿滿，接下來我們一起具體看看它進(jìn)步在何處。

　　T77Pro車型與T77的外觀完全一致，該車與以往的奔騰車型有著完全不同的設(shè)計(jì)思路，至少在初次面世時(shí)，俘獲了不少外觀控的心。光影折學(xué)的設(shè)計(jì)理念，使用了大量的平直線條打造出豐富的光影效果，整體感覺硬朗十足但又年輕動(dòng)感，在國產(chǎn)車中有著相當(dāng)高的辨識(shí)度和原創(chuàng)性。

　　在內(nèi)飾方面，T77 Pro與T77完全一致，無論是在層次感、檔次感還是科技感方面，它所營造的氛圍都相當(dāng)不錯(cuò)，在同級(jí)別中也算中上水平。至于Pro車型的配置，則是在售價(jià)僅貴了3000元的前提下，增加/升級(jí)了近十項(xiàng)，以T77 Pro和T77各自頂配車型為例，Pro車型新增了交通標(biāo)示識(shí)別、疲勞駕駛提醒、空氣凈化器、副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、實(shí)時(shí)路況信息、道路救援和USB接口、后備廂12V電源接口，定速巡航升級(jí)至自適應(yīng)巡航。再次基礎(chǔ)上，請(qǐng)不要忘記，它的發(fā)動(dòng)機(jī)還從1.2T升級(jí)到1.5T，可謂誠意滿滿。

　　此次Pro車型新增的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)是車型最大的變化之一，這款發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為CA4GB15TD-30，最大馬力169PS、最大扭矩258N·m，未來或許將搭載在更多的奔騰和紅旗車型上。傳動(dòng)系統(tǒng)和懸掛形式與T77一致，采用7速雙離合變速箱，前麥弗遜、后扭力梁非獨(dú)懸掛。

　　吉利博越自2016年推出以來，憑借著最美的外觀和媲美合資車的質(zhì)感，就一直高居銷量榜前三名，2019年又推出了PRO車型來吸引年輕消費(fèi)者，而輕視了主銷的1.8T普通版車型，導(dǎo)致其只有智雅版一個(gè)車型。但是，很多博越的潛在車主都是年齡稍大的人群，于是吉利在1月份推出了一個(gè)普通版的新車型：兩驅(qū)智聯(lián)型4G互聯(lián)版，售價(jià)11.98萬，雖然這個(gè)車型在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面并沒有變化，但是在配置上有著相當(dāng)豐富的提升，滿足了喜歡普通版博越的消費(fèi)者的配置需求。

　　兩驅(qū)智聯(lián)版4G互聯(lián)型在外觀上與普通博越完全一致，依然采用吉利經(jīng)典的中國風(fēng)設(shè)計(jì)，相比面向年輕消費(fèi)者的博越PRO車型，博越更加大氣、端莊，但是有了懸浮式車頂和揚(yáng)起的腰線設(shè)計(jì)，并不會(huì)顯得過于穩(wěn)重。這也是當(dāng)下中年人對(duì)于SUV的審美需求，他們也是博越的主要消費(fèi)人群，所以博越和PRO車型采用同堂銷售的策略，同時(shí)滿足不同消費(fèi)者的需求。

　　在內(nèi)飾方面，兩驅(qū)智聯(lián)型4G互聯(lián)版（以下簡稱為智聯(lián)型）與其他車型依然一致，保持了博越的高水準(zhǔn)，源于西湖斷橋的設(shè)計(jì)、大面積的軟質(zhì)材料和簡潔的風(fēng)格放在當(dāng)下依然不算過時(shí)。相比僅存的2020款1.8T兩驅(qū)智雅型，智聯(lián)型雖然貴了1.2萬，但是豐富了二十多種配置，性價(jià)比還是非常高的，具體有哪些提升，你可以查看下方表格。

　　 總結(jié)：總的來說，瑞虎7有著最全面的變化，在外觀、內(nèi)飾和動(dòng)力方面都有巨大的升級(jí)，在同級(jí)的競爭力很強(qiáng)；逸動(dòng)PLUS則是主要在外觀顏值方面的提升以及增加了幾項(xiàng)配置；奔騰T77Pro則是僅需要3000元就可以換來1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和十幾項(xiàng)配置，是性價(jià)比最高的改款；博越新增的智聯(lián)版車型，也是有著相當(dāng)不錯(cuò)的性價(jià)比，但是對(duì)于年輕消費(fèi)者的吸引力略有不足。

　　（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 彭興生）