【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】回顧近幾年的汽車市場，本田、豐田這兩家品牌之間的戰(zhàn)爭幾乎沒有停止過。自從兩年前的第十代雅閣和第八代凱美瑞相繼上市后，兩款車型憑借自身優(yōu)秀的產(chǎn)品實(shí)力，為我們上演了一場龍爭虎斗。如今，皓影和威蘭達(dá)的上市，給人又是一番天生宿敵的局面，一時(shí)間讓消費(fèi)者不知道選誰才好。

　　今天筆者就從它們的造型設(shè)計(jì)、內(nèi)部配置、空間等方面，來對二者進(jìn)行對比分析，為大家在選擇這兩款車型時(shí)提供一定參考。

對比車型：

廣汽本田皓影 銳·混動(dòng) 2.0L 兩驅(qū)銳·尊貴版（指導(dǎo)售價(jià) 23.98萬元）

廣汽豐田威蘭達(dá) 雙擎 2.5L 兩驅(qū)尊貴版（指導(dǎo)售價(jià) 23.88萬元）

　　外觀設(shè)計(jì)上，兩位日系選手的表現(xiàn)可謂是各有千秋。廣汽本田皓影（以下簡稱“皓影”）采用了全新的都市銳雅設(shè)計(jì)語言，車身線條動(dòng)感犀利，配合多層次的前臉設(shè)計(jì)，能夠彰顯出與眾不同的時(shí)尚魅力，深得年輕消費(fèi)者喜歡。威蘭達(dá)則直接沿用了“大哥”漢蘭達(dá)的最新基因，粗獷干練的走線設(shè)計(jì)讓整臺車的氣質(zhì)顯現(xiàn)出剛硬有力的一面。

　　車身尺寸方面，我們可以看到威蘭達(dá)在長、高、軸距的數(shù)據(jù)上有領(lǐng)先優(yōu)勢。

　　雖然皓影和威蘭達(dá)都采用了18英寸的輪轂，但是在輪胎尺寸上，兩者卻有所不同。皓影配備了規(guī)格為235/60 R18的輪胎，而威蘭達(dá)為225/60 R18。相比之下，皓影更寬的輪胎橫截面積，能夠提供更強(qiáng)的抓地力。

　　外觀小結(jié)：在外形設(shè)計(jì)上，我們可以看到皓影和豐田威蘭達(dá)均展現(xiàn)出了自己的特色。其中，皓影秉承了廣汽本田家族的激進(jìn)風(fēng)格，粗鍍鉻搭配凌厲的前大燈，彰顯出自己的年輕個(gè)性，很有一種追求自我、審美獨(dú)立的感覺。交叉線條和貫穿元素的運(yùn)用，也讓皓影車頭看起來更有氣勢，黑色包圍和鍍鉻飾條被大量拋棄，取而代之是恰到好處的黑色裝飾，配上簡潔干練的線條，既能扮酷耍帥，也能流露出優(yōu)雅高級的車型氣質(zhì)。相比之下，威蘭達(dá)更像是一位和風(fēng)紳士，沒有太多外形元素修飾，整體看上去盡顯穩(wěn)重。

　　與外形設(shè)計(jì)一樣，皓影的內(nèi)飾也采用了不少年輕化元素設(shè)計(jì)風(fēng)格。來自各個(gè)方向的走線與不同材質(zhì)的飾板相互呼應(yīng)，輔以年輕人都比較喜歡的酷黑配色，彰顯出了十足的個(gè)性魅力。而威蘭達(dá)的內(nèi)飾基調(diào)還是以家用、務(wù)實(shí)淡雅為出發(fā)點(diǎn)，平直線條加之雙拼配色點(diǎn)綴，讓整套內(nèi)飾顯得典雅耐看。

　　中控多媒體車機(jī)的功能性方面，兩款車型都提供了包括手機(jī)互聯(lián)和車載藍(lán)牙功能。其中皓影支持CarPlay，威蘭達(dá)支持CarLife。不同的是，皓影還搭載有Honda CONNECT2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)支持語音識別和智能導(dǎo)航，可以提供給用戶在線音樂、智慧停車場支付等功能。

　　內(nèi)飾小結(jié)：在內(nèi)飾對比環(huán)節(jié)中，皓影和威蘭達(dá)所提供的配置幾乎涵蓋了大多數(shù)家庭所需的大部分配置，同時(shí)兩家車企對于基礎(chǔ)配置和主/被動(dòng)安全上的配備都是非常厚道的，表現(xiàn)十分優(yōu)秀。但相較而言，皓影身上配備了許多的新潮功能配置，更加討好年輕消費(fèi)者的胃口。而威蘭達(dá)車清新淡雅的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格和更大的中控屏幕等特點(diǎn)，比較符合那些對格調(diào)和豪華感有需求的中年消費(fèi)者。

　　動(dòng)力方面，本次對比的兩款車型中，廣汽本田皓影銳·混動(dòng)車型搭載一臺2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的組合方式，綜合最大功率158kW，匹配E-CVT變速箱。而豐田威蘭達(dá)配備2.5L自然吸氣+電機(jī)組合方式，綜合最大功率160kW，同樣匹配一臺E-CVT變速箱。

　　得益于更加偏向電動(dòng)化的調(diào)教和電機(jī)出力特性，本田第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)在動(dòng)力響應(yīng)上有著明顯優(yōu)勢，急加速時(shí)可以給駕駛者帶來強(qiáng)勁有力的推背感。并且本田第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)在車輛剎車時(shí)，能夠?qū)x車前半部分實(shí)現(xiàn)動(dòng)能回收，后半部分提供機(jī)械制動(dòng)，進(jìn)一步減少動(dòng)能流失，同時(shí)在這兩者的銜接和切換過程中，還可以為駕駛者提供更自然、線性的剎車腳感，不會(huì)讓人產(chǎn)生因剎車而帶來的暈眩感。

　　而威蘭達(dá)則搭載了針對TNGA架構(gòu)改進(jìn)的豐田THS II混動(dòng)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)來看最大變化就是將雙電機(jī)單軸布局改為雙軸布局，可以理解為從原先的串聯(lián)改為并聯(lián)，節(jié)約了空間減輕了重量，同時(shí)在動(dòng)力方面的響應(yīng)也會(huì)有所提升。

　　底盤方面，廣汽本田皓影采用了前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架，其優(yōu)勢在于后懸架采用了全鋁材質(zhì)，可以有效降低簧下質(zhì)量，提高懸架的響應(yīng)速度。而基于TNGA-K平臺打造的威蘭達(dá)，采用了前麥弗遜+后雙叉臂式設(shè)計(jì)，注重強(qiáng)調(diào)低重心設(shè)計(jì)。

　　動(dòng)力小結(jié)：在全球節(jié)能化趨勢的推動(dòng)下，越來越多的車型將會(huì)提供有混動(dòng)車型。在這一點(diǎn)上，本田和豐田無疑是先行者。雖然兩家車企混動(dòng)結(jié)構(gòu)不同，但是達(dá)到的目標(biāo)是一致的，都是用電池和電動(dòng)機(jī)來保證發(fā)動(dòng)機(jī)一直處于比較高的效率工況下，進(jìn)而節(jié)省燃油消耗。相較而言，豐田用了一套很復(fù)雜的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，而本田的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)簡單的多，在動(dòng)力上的響應(yīng)會(huì)更加積極。當(dāng)然，兩者都是行業(yè)中數(shù)一數(shù)二的混動(dòng)技術(shù)，對于需要購買它們的消費(fèi)者來說，還需根據(jù)自身的需求進(jìn)行選擇。

　　本次對比的皓影和威蘭達(dá)，在產(chǎn)品力層面均能代表兩家品牌的車型特點(diǎn)。廣汽本田皓影采用了年輕化都市設(shè)計(jì)語言，高顏值的造型美學(xué)為整個(gè)車身奠定了足夠的時(shí)尚與優(yōu)雅感，在造型設(shè)計(jì)上看起來更具美感。此外，皓影相比威蘭達(dá)提供了更豐富的功能配置，綜合來看是一款非常有誠意的產(chǎn)品。與此同時(shí)，3月底皓影銳·混動(dòng)車型將陸續(xù)到達(dá)廣汽本田全國特約店，有購車需求的朋友可進(jìn)一步了解。

　　相比之下，威蘭達(dá)的實(shí)力同樣不容小覷。霸氣、簡約的造型延續(xù)了大哥漢蘭達(dá)的氣質(zhì)，同時(shí)車內(nèi)配置也可以滿足絕大多數(shù)家庭需求，再結(jié)合豐田所帶來的品牌形象，應(yīng)該會(huì)在市場中取得不錯(cuò)的銷量。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄒佳成）