【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】在剛剛過去的4月18號，廣汽傳祺新一代插混車型GS4 PHEV正式上市，共推出三款車型可選，補貼后官方指導(dǎo)價為16.38-19.38萬元。除了外觀內(nèi)飾，新車最顯著的變化就是由老款車型的1.5L自吸發(fā)動機換成了全新的1.5T發(fā)動機，動力有了顯著的提升，純電續(xù)航里程也比上一代車型增加了3km，達(dá)到了61km。

　　而作為廣汽傳祺GPMA架構(gòu)下的首款純電混合SUV，GS4 PHEV有著諸多的產(chǎn)品亮點，其中超低的油耗是它其中的一大黑科技，官方宣稱在純電狀態(tài)下，百公里油耗僅為1.3L；那怕是在虧電狀態(tài)下，百公里油耗也只有4.6L。那么日常駕駛的話油耗真能達(dá)到這么低？在超低油耗的背后傳祺GS4 PHEV都有哪些黑科技？所以本文就來理智分析這套插混系統(tǒng)的技術(shù)細(xì)節(jié)，帶你了解傳祺GS4 PHEV低油耗背后的真相。

　　全新傳祺GS4 PHEV基于燃油版GS4打造而來，而燃油版GS4自2015年上市以來，至今銷量已接近百萬，絕對是廣汽傳祺最成功的車型之一，而與它一脈相傳的GS4 PHEV在設(shè)計和細(xì)節(jié)等方面同樣繼承了燃油版車型的諸多優(yōu)勢，競爭力不可小覷。

　　車內(nèi)與燃油版車型保持一致，雙12.3英寸的屏幕是新一代車型的亮點之一，而新能源車型獲得了一定的厚待，換裝了電子換擋桿和一鍵式P擋。乘坐空間方面，傳祺GS4 PHEV與燃油版相當(dāng)，驅(qū)動電池組并沒有侵占車內(nèi)空間，原本放置備胎的區(qū)域則用來放置電池。

　　動力方面，傳祺GS4 PHEV搭載由1.5TM米勒循環(huán)全鋁發(fā)動機與電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，提供純電、增程、混動三種驅(qū)動模式；并搭載來自于寧德時代的容量為13kWh的驅(qū)動電池組，同時達(dá)到IP67的防護級別。

　　全新傳祺GS4 PHEV基于廣汽全球平臺模塊化架構(gòu)GPMA平臺打造，該架構(gòu)涵蓋了轎車、SUV、MPV及PHEV/HEV各個車型，是國內(nèi)首個兼顧全球不同汽車市場需求的平臺架構(gòu)，而傳祺GS4 PHEV也是這個架構(gòu)上首款插電式SUV。同時GPMA架構(gòu)的9大特點，基本上在GS4 PHEV的身上也均有所體現(xiàn)。

　　而得益于混動車型的動力結(jié)構(gòu)，使得無論是純混車型還是插混車型都具有了相比燃油車型更低的油耗，但要想在此基礎(chǔ)上在做突破，則還是需要在發(fā)動機上做文章。

　　全新傳祺GS4 PHEV搭載得這臺1.5TM米勒循環(huán)全鋁發(fā)動機，首先在數(shù)據(jù)上相比上一代GS4 PHEV的1.5L自吸發(fā)動機就已經(jīng)要高出不少，同時熱效率也有了進一步得突破。其次就是它運用了不少新的先進技術(shù)，比如比如GCCS燃燒控制、缸體缸蓋分流冷卻、350bar超高壓直噴技術(shù)以及平衡軸DMF設(shè)計（被動降噪）等等，整車在NVH方面優(yōu)于同級別三缸發(fā)動機，實測表現(xiàn)與主流的四缸發(fā)動機也是相差無幾。

　　發(fā)動機的熱效率一直是我們用來評價各大車企發(fā)動機技術(shù)的重要指標(biāo)，而目前市面上的熱效率領(lǐng)先的發(fā)動機主要集中在日系品牌，大約都在40%左右。而這款傳祺GS4 PHEV的熱效率則達(dá)到了38.5%，雖然相比日系品牌仍有差距，但在自主SUV車型中已屬相當(dāng)優(yōu)秀。而高熱效率帶來的優(yōu)勢也是更強的動力性能和更低的油耗，迸發(fā)出110kW馬力的同時、還滿足了國六b的排放法規(guī)，一定程度上也讓插混車型的排放問題得到了更好的解決。

　　之前我的同事已經(jīng)對這臺全新的GS4 PHEV進行了試駕，雖然試駕時間不長，但有幾點是讓他印象非常深刻的，用他的話形容就是“既有電動車的平順又有燃油車的后勁”，整體的動力感受非常暢快，電機和發(fā)動機的銜接也并不突兀，而這種優(yōu)異的駕乘體驗的很大原因便來自于這套傳祺的G-MC機電耦合系統(tǒng)。

　　這套國內(nèi)首創(chuàng)的G-MC機電耦合系統(tǒng)，具備純電、增程及混合等多種驅(qū)動模式，最高綜合傳動效率超92.5%，而通俗的理解它就是一臺混動車型的動力分配系統(tǒng)。

　　眾所周知，混合動力車型是由內(nèi)燃機和電動機兩種動力混合驅(qū)動的，而G-MC就是將“油”和“電”兩種動力混合起來再根據(jù)不同工況分配動力的部件?？梢院唵巍⒕o湊，將雙電機系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)、離合器集成于一體，去實現(xiàn)多種駕模式駛的手動或自動切換，以達(dá)到動力性和經(jīng)濟性的平衡。

　　而綜合消費者的日常使用需求和G-MC機電耦合系統(tǒng)，GS4 PHEV擁有三種駕駛模式與四種運行模式。其中四種運行模式的控制按鍵位于擋把的后方，分別是“EV”、“CHRG”、“SAVE”，其中的EV就是代表純電優(yōu)先模式；CHRG為主動充電模式，會以發(fā)動機動力為主，去給電池進行主動補電；而SAVE就是電量保持模式，會將電量維持同一水平不變。

　　但如果三種模式都沒有開啟，就代表車輛現(xiàn)在是AUTO綜合運行模式，就會通過車輛目前的狀態(tài)和電量自動選擇“EV”、“CHRG”、“SAVE”三者。如果日常使用的話，我們更推薦使用AUTO模式，會更加智能和輕松，但如果日常出行距離不遠(yuǎn)并有充電樁，純EV模式出行也是非常實惠的方式。

　　最后來說一下三種駕駛模式，分別為ECO模式、Normal模式、以及I-pedal單踏板模式，其中ECO模式和Normal模式不難理解，就是常規(guī)的節(jié)能模式和標(biāo)準(zhǔn)模式，而其中的I-pedal單踏板模式值得一提，此模式下的駕駛風(fēng)格和ECO和Normal有著較大差距，并不能主動調(diào)節(jié)動能回收等級，但當(dāng)你松油門的同時將自動回收動力，也就等同于剎車效果，相比ECO模式也要更加節(jié)能。再搭配上4種運行模式，GS4 PHEV綜合來看甚至有近10種不同的駕駛風(fēng)格，相信一定有最適合你的駕駛習(xí)慣。

　　電池方面，全新傳祺GS4 PHEV配備了一塊來自于寧德時代的容量為13kWh的三元鋰電池組，擁有高安全性，高能量比，高集成度三大技術(shù)優(yōu)勢。此前，傳祺還為這塊電池組做過浸水試驗。

　　國家對車用驅(qū)動電池組的浸泡標(biāo)準(zhǔn)為在電池組浸泡在水深約1米左右（電池組底部距離水面1米）30分鐘無滲漏或無發(fā)生意外，為合格。廣汽傳祺劍走偏鋒，將浸泡的時間增加至40分鐘，以高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的時間作為挑戰(zhàn)，而當(dāng)40分鐘之后，將浸泡在裝有金魚的魚缸中的電池?fù)瞥?，電池和金魚均沒有任何問題。同時立刻前往售后車間進行實車安裝，也是不出所料的，車輛重啟成功，這塊電池的密封性和IP67標(biāo)準(zhǔn)是指防護安全級別也是得到了充分的驗證。

　　而值得一提的是，傳祺GS4 PHEV搭載了BMS電池管理系統(tǒng)，通俗的理解就是車有主被動安全系統(tǒng)，電池也有主被動安全系統(tǒng)。這套BMS系統(tǒng)就類似于電池的大腦，會實時監(jiān)控電池的狀態(tài)，在發(fā)生異常情況時，BMS會上報異常情況，并采取防控措施，在出現(xiàn)問題之初就進行排除與扼殺，避免情況加重，確保電池的安全運轉(zhuǎn)。尤其是在最近的電動車電池組自燃情況時有發(fā)生的當(dāng)下，這套系統(tǒng)的加入無疑是這臺車的用戶們打了一劑強心針。

　　總結(jié)：作為廣汽全球平臺模塊化架構(gòu)GPMA平臺的首款插混車險，傳祺GS4 PHEV無論是在技術(shù)領(lǐng)域還是售價均體現(xiàn)了不錯的誠意，動力比老款更強，油耗卻更低。G-MC機電耦合系統(tǒng)和帶有BMS電池管理系統(tǒng)的三元鋰電池的加入也為這款車的內(nèi)在帶來了更強的技術(shù)支撐。

　　如果你對插混車型有購買意向，你所在城市的相關(guān)政策和使用環(huán)境也相對便利，那么選擇這款傳祺GS4 PHEV還是一個很可靠的選擇的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王嘉逸）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	傳祺GS4新能源 2020款 1.5T PHEV至尊版
官方價：	19.38萬
廠商：	廣汽乘用車
級別：	緊湊型SUV
上市時間：	2020-04
發(fā)動機：	1.5T L3
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	150
最大扭矩(N·m)：	235
電動機最大馬力(PS)：	177
電動機總功率(kW)：	130
電動機總扭矩(N·m)：	300
電池充電時間：	快充:無,慢充:無
快充電量(%)：	-
變速箱：	電動車單速變速箱
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4545×1856×1700
軸距(mm)：	2680
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
實測純電續(xù)航里程(km)：	-
實測快充時間(小時)：	-
實測慢充時間(小時)：	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	1.3
B狀態(tài)綜合油耗(L/100km)：	-
電池保修時間：	八年或15萬公里
工信部純電續(xù)航里程(km)：	61
充電時間：	快充:無,慢充:無
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4545
寬度(mm)：	1856
高度(mm)：	1700
軸距(mm)：	2680
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1745
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	37
行李廂容積(L)：	470
行李廂最大容積(L)：	1560 (座椅放倒)
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機型號：	3B15J1
排量(mL)：	1493
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	150
最大功率(kW)：	110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5000
最大扭矩(N·m)：	235
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1500-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	3
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	阿特金森循環(huán)+DCVVT雙連續(xù)可變氣門正時機構(gòu)
燃料形式：	油電混合
燃油標(biāo)號：	92號 (原93號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國VI
電動機型號：	-
電機類型：	永磁同步
電動機最大馬力(PS)：	177
電動機總功率(kW)：	130
電動機總扭矩(N·m)：	300
前電動機最大功率(kW)：	130
前電動機最大扭矩(N·m)：	300
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	插電式混合動力
驅(qū)動電機數(shù)：	單電機
電機布局：	前置
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	61
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	13
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	三元鋰電池
電池保修時間：	八年或15萬公里
電池充電時間：	快充:無,慢充:無
快充電量(%)：	-
簡稱：	電動車單速變速箱
擋位個數(shù)：	1
變速箱類型：	固定齒比變速箱
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/55 R18
后輪胎規(guī)格：	225/55 R18
備胎規(guī)格：	無
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	18
離去角(°)：	21
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓胎溫顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●前排
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●
道路交通標(biāo)示識別：	-
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙
行車自動落鎖：	●
遙控升降車窗：	●
遠(yuǎn)程啟動：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前- / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	-
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟 ●純電
發(fā)動機啟停技術(shù)：	-
自動泊車入位：	-
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	-
電動后備廂位置記憶：	-
車頂行李架：	●
主動進氣格柵：	-
方向盤材質(zhì)：	●皮質(zhì)
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	12.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
車載行車記錄儀：	-
手機無線充電：	●前排
座椅材質(zhì)：	皮/翻毛皮混搭
運動風(fēng)格座椅：	●
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	-
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	●靠背調(diào)節(jié)
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	●駕駛席
方向盤/座椅舒適進出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動
溫度分區(qū)控制：	●雙區(qū)
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	●
負(fù)離子發(fā)生器：	●
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	-
電動車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●駕駛席
車窗防夾手功能：	●駕駛席
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●
后視鏡倒車自動下翻：	●
后視鏡記憶：	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	○
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	12.3英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實時路況信息顯示：	●
手機互聯(lián)/映射：	●CarLife
車聯(lián)網(wǎng)：	●
道路救援呼叫：	●
語音識別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào) ●天窗
手勢控制：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:2，選裝:2
220V/230V電源：	○
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	標(biāo)配:6
主動降噪系統(tǒng)：	-
備注：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報價>> 進入車系頻道　>>
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