【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】早前，廣汽本田公布了其四月份的銷量成績(jī)，其中十代雅閣18,912輛的表現(xiàn)成為了廣汽本田家族中最走量的一款車。當(dāng)然，和自家定位不同的車型作縱向比較是不合理且沒有意義的，要比的話也肯定要放在同級(jí)別中比較，只不過此時(shí)的十代雅閣絲毫不慌，因?yàn)樗乃脑落N量正是位列中型車榜首之位，讓人感慨在疫情之下十代雅閣的銷量恢復(fù)速度竟如此之快。自廣汽本田十代雅閣上市至今，兩年的時(shí)間已經(jīng)讓它銷售過35萬輛并大有一路延續(xù)下去的勢(shì)頭，如此可觀的銷量表現(xiàn)不免讓人好奇：是什么讓十代雅閣這么好賣？

　　近年來，全球經(jīng)濟(jì)增速逐步放緩，尤其在疫情的影響之下，世界各地的經(jīng)濟(jì)環(huán)境都迎來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。根據(jù)4月18號(hào)國家統(tǒng)計(jì)局公布的2020年一季度國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)初步核算結(jié)果來看，我們第一季度GDP出現(xiàn)了罕見的負(fù)數(shù)，為-6.8%。

　　4月24日，央行調(diào)查統(tǒng)計(jì)司發(fā)布了《2019年中國城鎮(zhèn)居民家庭資產(chǎn)負(fù)債情況調(diào)查》報(bào)告。該報(bào)告目前是國內(nèi)關(guān)于城鎮(zhèn)居民資產(chǎn)負(fù)債情況最為完整、詳實(shí)的調(diào)查之一，調(diào)查顯示城鎮(zhèn)居民家庭戶均資產(chǎn)317.9萬元，家庭資產(chǎn)以實(shí)物資產(chǎn)為主，住房占比近7成，住房擁有率達(dá)到96.0%。

　　與此同時(shí)，我們不妨看一下另外一項(xiàng)數(shù)據(jù)。2020年的2月28日，國家統(tǒng)計(jì)局官網(wǎng)發(fā)布了《中華人民共和國2019年國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，報(bào)告顯示2019年中國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入為4.2萬元，約合每月3500元（連交個(gè)人所得稅的最低限都達(dá)不到），結(jié)合《2019年中國城鎮(zhèn)居民家庭資產(chǎn)負(fù)債情況調(diào)查》一起看，我們很容易知道一個(gè)訊息：城鎮(zhèn)居民的資產(chǎn)都來自于房產(chǎn)，手頭上富余的錢其實(shí)并不多。

　　在這種環(huán)境之下，價(jià)格敏感型消費(fèi)者相比起以往明顯增多，大家更傾向于保守、穩(wěn)健、主流的消費(fèi)，汽車作為大宗商品，自然要對(duì)其更加謹(jǐn)慎，所以更保值、更耐用的“兩田”成為了不少人的首選。

　　對(duì)時(shí)下很多消費(fèi)者而言，20萬左右的“緊湊型SUV”和“中型車”是他們購車“一步到位”的目標(biāo)。從這個(gè)價(jià)位開始，主流的新車均已配備了這幾項(xiàng)特點(diǎn)：合資品牌、大氣體面、配置豐富、功能全面，車輛的質(zhì)感和檔次能被大家明顯感知，這些車已經(jīng)能滿足消費(fèi)者們絕大部分的需求。

　　我們不妨粗略地將這個(gè)級(jí)別看作是一個(gè)分水嶺，在它前面的價(jià)位是“較好”，它所處的價(jià)位是“好”，在它后面的價(jià)位是“更好”，所以中型車成為了很多品牌的代表車型。

　　根據(jù)世界銀行發(fā)布的2019年全球20個(gè)主要國家千人汽車擁有量數(shù)據(jù)顯示，我國千人汽車擁有量為173輛，也就是說我們平均每7人才擁有一輛車，排名第十七位。

　　與此同時(shí)，一些GDP較高、消費(fèi)力較強(qiáng)的城市又存在限牌限購的現(xiàn)象（其中就包括北京、上海、廣州、深圳、杭州、天津）所以很多買家都希望買到的車能夠盡可能地做到“多面手”，以滿足多場(chǎng)景、多人員乘坐的出行需求，所以中型車成為了當(dāng)下的熱門選擇。

　　在上世紀(jì)的8、90年代，本田雅閣就藉由各種渠道進(jìn)入國內(nèi)，由于自身素質(zhì)的過硬，雅閣逐漸成為了不少富有家庭的選擇，在廣東地區(qū)更是廣受歡迎，為雅閣在華的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。1999年，彼時(shí)的廣州本田正式帶來了國產(chǎn)版的六代雅閣，一句“起步，就與世界同步”的廣告詞以極其自信的姿態(tài)向廣大消費(fèi)者展現(xiàn)了這款車的魅力所在，相對(duì)親民的價(jià)格讓六代雅閣大幅占領(lǐng)中型車的市場(chǎng)，其火爆程度甚至開創(chuàng)了“加價(jià)提車”的先河。

　　此后，七代和八代雅閣延續(xù)了六代時(shí)候的輝煌，也是從八代雅閣開始，雅閣車系在路面上的能見度節(jié)節(jié)攀升，成為“街車”一般的存在，口碑和市場(chǎng)定位已經(jīng)奠定。

　　國內(nèi)車市的發(fā)展速度堪稱迅猛，在2018年的時(shí)候中國汽車市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)八年全球銷量第一，商人逐利，在飛速發(fā)展的這么多年中，國內(nèi)的新車井噴式地出現(xiàn)大眾面前，廣汽本田雅閣迎來了一個(gè)又一個(gè)的對(duì)手，正所謂“在風(fēng)口上，豬也能飛起來”，很多廠商都趁著風(fēng)口大賺特賺，似乎一時(shí)間，雅閣的光芒黯淡了下來。

　　但事實(shí)上真的如此嗎？

　　隨著消費(fèi)者對(duì)汽車認(rèn)知的逐步加深，大眾開始更深切地明白到一款車什么是好什么是壞，在嘗試過不好的車型之后，大家方知好車的珍貴。其實(shí)廣汽本田雅閣的一直都未曾掉下過神壇，自六代雅閣推出至今天的十代雅閣，雖然車系的銷量有所波動(dòng)，但我們總能在中型車銷量榜單中前十的位置找到雅閣的存在。

　　客觀來說，絕大部分的消費(fèi)者在買車之時(shí)，更看重的是一款車的市場(chǎng)口碑，或者準(zhǔn)確地來說，是周邊人對(duì)一款車的評(píng)價(jià)，而多年來深耕國內(nèi)市場(chǎng)的雅閣早已經(jīng)奠定了它的市場(chǎng)地位，它出眾的產(chǎn)品力表現(xiàn)可謂是有口皆碑，其知名度之大甚至連不關(guān)注汽車的街坊鄰舍都知道有“雅閣”這么一款車。

　　一路清晰的車型定位讓雅閣深入人心，即便是變化極大、追求年輕化的十代雅閣，也不過是在原本家用車的基礎(chǔ)上，繼續(xù)放大它了的運(yùn)動(dòng)屬性，讓它成為當(dāng)下一款兼顧家用實(shí)力和操控魅力的準(zhǔn)完美級(jí)中型車。上市兩年的十代雅閣已經(jīng)成為了35萬+車主的選擇，它的產(chǎn)品力毋庸置疑，銷量越好口碑越好，而優(yōu)秀的口碑又會(huì)反哺銷量，從而形成了良性循環(huán)。

　　車型雖好，但我們絕對(duì)不能忽視廣汽本田的努力。成立于1998年的廣汽本田，在車型傳播上有著獨(dú)到且有效的見解，其團(tuán)隊(duì)對(duì)新車的運(yùn)營相當(dāng)?shù)轿?，?a class="cmsLink" target="_blank">廣本誕生至今，它的新車都能獲得很好的宣傳。

　　近期最有代表性的莫過于廣汽本田首款緊湊型SUV——皓影，它在2019年的年底才上市，妥妥的市場(chǎng)新生，但它很快就加入了“萬臺(tái)銷量”俱樂部，4月銷量突破11,012輛，環(huán)比增長44.6%，在汽車行業(yè)整體進(jìn)入“寒冬”，大部分廠商銷量急速下滑的當(dāng)下，皓影有著如此的表現(xiàn)除了因?yàn)樽约翰凰椎漠a(chǎn)品力之外，更有賴于廣汽本田對(duì)它的用心，有理由相信，隨著廣汽本田皓影面市時(shí)間的增長、宣發(fā)的落實(shí)以及知名度的提升，它的銷量只會(huì)更上一層樓并且穩(wěn)居國內(nèi)緊湊型SUV銷量榜的前列。

　　除了運(yùn)營實(shí)力出色之外，廣汽本田品質(zhì)把控和經(jīng)銷商管理上皆有一套。成熟的品質(zhì)把控、出色的生產(chǎn)線、嚴(yán)格要求的裝配工藝，讓廣汽本田出產(chǎn)的新車有著極高的可靠性，這些都是一位又一位車主朋友能佐證的。

　　廣汽本田全國擁有超過500家經(jīng)銷商，找到一家廣汽本田4S店對(duì)于大部分地區(qū)的消費(fèi)者來說并不是件難事，這當(dāng)然是十代雅閣能夠熱賣的重要原因之一，畢竟再好的車也需要有店銷售別人才能買到。在經(jīng)銷商的溝通與管理方面，廣汽本田確實(shí)做得不錯(cuò)，起碼廣汽本田的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)水準(zhǔn)是值得認(rèn)可的，雖然偶有某些經(jīng)銷商有不當(dāng)行為，但整體上的待客態(tài)度和售后服務(wù)都是不錯(cuò)的。

　　出色的車型產(chǎn)品力和良好的品牌運(yùn)營，讓廣汽本田獲得了權(quán)威認(rèn)證。在2020年3月初，著名汽車咨詢公司J.D. Power聯(lián)合國內(nèi)的58汽車和優(yōu)信二手車，共同發(fā)布了2020年《中國汽車保值率研究報(bào)告》，報(bào)告中顯示廣汽本田以61.5%的高保值率擊敗一眾對(duì)手，位列保值率的榜首之位。

　　旗下更有多款車型的保值率在同級(jí)別中數(shù)一數(shù)二：本文主角雅閣以60.7%的高保值率與凱美瑞并列中型車第一，“平民超跑GK5”飛度以64.2%的超高保值率傲視一眾小型車對(duì)手，緊湊型車鋒范以60.7%保值率排名同級(jí)第二（僅以0.1%的差距落后于第一名的卡羅拉）、小型SUV繽智以62.2%保值率排名同級(jí)第二（小型SUV保值率的第一名為同胞兄弟XR-V，第三名維特拉55.5%的保值率與前兩者有著明顯的差距）、中型SUV冠道以60.8%保值率屈居同級(jí)第二、MPV奧德賽以66.0%的保值率奪得該市場(chǎng)第二（第一名為同胞兄弟艾力紳，保值率為66.9%），以上保值率默認(rèn)三年保值率。

　　十代雅閣，實(shí)為“時(shí)代”雅閣，其強(qiáng)勁而綜合的車型實(shí)力在同級(jí)別中出類拔萃，甚至大有越級(jí)的可比性。

　　在十代雅閣亮相和上市之時(shí)，其實(shí)是有點(diǎn)爭(zhēng)議的，其中最大的爭(zhēng)議點(diǎn)就在于它的外觀造型相較之以前產(chǎn)生了翻天覆地的變化。是的，從六代雅閣開始，雅閣就以成熟中帶點(diǎn)商務(wù)氣息的面貌示人，即便是到了后來的九代半，國內(nèi)版本的雅閣依然沒有脫離這個(gè)框架，大眾消費(fèi)者對(duì)雅閣的認(rèn)知開始固化，正當(dāng)大家以為雅閣會(huì)一直發(fā)展的時(shí)候，十代雅閣橫空出世，以盡致年輕的姿態(tài)向世人坦白。

　　“我們知道你會(huì)變年輕，但沒想到你會(huì)變得這么快。”

　　這幾年，車市的發(fā)展絕對(duì)離不開一個(gè)詞——年輕化，以往的日系品牌給人一種保守、穩(wěn)健的感覺，正當(dāng)人們以為本田、豐田這兩艘日系汽車界的大船在面對(duì)年輕化浪潮之時(shí)要緩慢轉(zhuǎn)身，哪知道“兩田”瞬間來了個(gè)180°轉(zhuǎn)身，新車的設(shè)計(jì)一款比一款激進(jìn)，毫無半點(diǎn)中間過渡一下的猶豫，十代雅閣就正是其中的一員。

　　在十代雅閣未在國內(nèi)上市之前，我們甚至還猜測(cè)過它引入國內(nèi)的版本在設(shè)計(jì)上是否會(huì)作“本地化”的修改，就像九代雅閣那樣。后來的事情大家都知道了，廣汽本田并沒有對(duì)十代雅閣進(jìn)行太多的修改，而是原汁原味地將其引入，廣汽本田選擇相信調(diào)研后的結(jié)果、十代雅閣的產(chǎn)品力以及市場(chǎng)的趨勢(shì)。這，其實(shí)是一場(chǎng)“豪賭”。因?yàn)槭聦?shí)上，實(shí)在是有太多的新車因?yàn)樗敛环膯栴}在中國慘淡收?qǐng)?，即便它們?dāng)時(shí)候的產(chǎn)品力同樣強(qiáng)勁。

　　兩年后，廣汽本田十代雅閣累計(jì)銷量超過了35萬輛，其中35歲以下的年輕用戶占比達(dá)到了70%，證明了當(dāng)初他們的選擇是對(duì)的，這份“冒險(xiǎn)”無限切準(zhǔn)了年輕化的趨勢(shì)，不免讓我想起了某句臺(tái)詞：“我承認(rèn)我有賭的成分，但我賭對(duì)了。”

　　一般而言，一款新車想要有設(shè)計(jì)感，那么它的車內(nèi)空間就可能為了遷就造型而有所犧牲，但本田總能在空間的打造上給你意想不到的結(jié)果，這款十代雅閣的車內(nèi)空間就沒有讓人失望，在與同級(jí)別對(duì)手尺寸相近的情況下，它不管是前排還是后排都有寬裕的空間，更難得的是它有著優(yōu)秀的人體工程力學(xué)設(shè)計(jì)，最明顯的就是后排：后排座椅坐墊長、座椅角度緩、腰部支撐好，不像某些同級(jí)車那樣雖然后排有著可觀的腿部空間，但頭部空間和靠背角度都成問題。

　　空間體驗(yàn)往往可以直觀地感受出來，所以當(dāng)消費(fèi)者去實(shí)際體驗(yàn)十代雅閣及其競(jìng)品的空間時(shí)，他們就能清晰地對(duì)比出十代雅閣的空間是有多好。而上文中我曾說過中國的消費(fèi)者們需要一款大而全的“多面手”，那么空間出色的十代雅閣對(duì)他們而言自然有著很強(qiáng)的吸引力。

　　眾所周知，十代雅閣的動(dòng)力總成有兩種規(guī)格，一款搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的銳·T動(dòng)，一款搭載2.0L第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的銳·混動(dòng)，簡(jiǎn)而言之就是汽油版和混動(dòng)版。在有著出色方向盤轉(zhuǎn)向手感建立特性、底盤質(zhì)感以及車身跟隨性的前提下，不論是搭載低功率1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的230TURBO車型，還是搭載高功率1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的260TURBO車型，都有著上乘的駕駛體驗(yàn)，至于更高級(jí)別的銳·混動(dòng)車型，它的駕駛質(zhì)感只會(huì)比銳·T動(dòng)車型更加“瀟灑”，操控性和運(yùn)動(dòng)感甚至可以越級(jí)比較，“好開”是很多車主對(duì)十代雅閣的評(píng)價(jià)。

　　其實(shí)十代雅閣在動(dòng)力總成上對(duì)消費(fèi)者們形成吸引的主要有三個(gè)點(diǎn)：（1）加速性，即便是230TURBO車型，它的零百加速成績(jī)也不過9秒，這個(gè)成績(jī)對(duì)于大部分的消費(fèi)者來說已經(jīng)夠用了，更高配的260TURBO和銳·混動(dòng)只會(huì)更快；（2）1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（不論高低功率）在有著較強(qiáng)動(dòng)力的前提下，它的燃油經(jīng)濟(jì)性同樣出色，銳·混動(dòng)車型更是無需贅言，可謂動(dòng)力和油耗經(jīng)濟(jì)性的完美結(jié)合體，在目前這樣的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，更省油的車當(dāng)然備受關(guān)注；（3）十代雅閣動(dòng)力總成的可靠性很高，省心自然省錢。

　　或許，你可以在同級(jí)別中找到比十代雅閣更快的，但那款車的油耗可能就沒有十代雅閣低；你可以找到比十代雅閣更省油的，但你又發(fā)現(xiàn)那款車的動(dòng)力卻沒有十代雅閣那么好；你可以找到動(dòng)力比十代雅閣強(qiáng)、油耗又比十代雅閣低的車，但那款車動(dòng)力總成的可靠程度可能又不及十代雅閣，而這就是十代雅閣在動(dòng)力總成方面可以吸引廣大消費(fèi)者的點(diǎn)。

　　與此同時(shí)，由于十代雅閣兩款動(dòng)力總成的排量都不算大，所以稅率不算太高，定價(jià)策略自然就更靈活，尤其是銳·混動(dòng)車型，它最入門配置的官方指導(dǎo)價(jià)竟然下探至20萬元內(nèi)，頂配“僅”為25.98萬元，更有著少量的現(xiàn)金優(yōu)惠，可謂是親民至極、豐儉由人，高質(zhì)價(jià)比無疑就是十代雅閣在車市縱橫的最大資本。

　　十代雅閣已經(jīng)通過了中保研C-IASI的測(cè)試，全“G”的表現(xiàn)無懈可擊，跟海外版車型的測(cè)試成績(jī)相同，此外多款配置車型配備了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，為你的出行保駕護(hù)航，在越發(fā)著重行車安全的當(dāng)下，很多消費(fèi)者都十分關(guān)注新車的安全性，十代雅閣無疑是個(gè)很好的選擇。

　　十代雅閣的成功并不是偶然，它是款能力全面的“水桶車”，沒有明顯的短板，產(chǎn)品力很均衡。過硬的自身素質(zhì)再加上廣汽本田出色的運(yùn)營策略，車型熱賣是再合理不過的事，若屏幕前的你將要買車，你會(huì)考慮十代雅閣這款車嗎？（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 徐志杭）