【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】隨著現(xiàn)在消費(fèi)人群的年輕化，許多人在選購(gòu)車輛時(shí)不僅僅只看重其舒適度和空間方面的表現(xiàn)，而把更多的注意力放在它所帶來(lái)的生活方式上，在本次2020成都車展的WEY展臺(tái)上，一輛橙色的硬派越野車被車迷們圍得水泄不通，這就是今天我們要說(shuō)的坦克300。

　　說(shuō)到這里，就不的不提到在7月20日在保定長(zhǎng)城汽車哈弗技術(shù)中心舉行的長(zhǎng)城技術(shù)品牌發(fā)布會(huì)，這次發(fā)布會(huì)長(zhǎng)城汽車的核心便是“檸檬”和“坦克”的平臺(tái)發(fā)布以及“咖啡智能”技術(shù)的解讀。

　　首先，坦克平臺(tái)與檸檬平臺(tái)是長(zhǎng)城汽車全球化平臺(tái)戰(zhàn)略的重要一步，這兩大平臺(tái)作為長(zhǎng)城汽車全球化戰(zhàn)略的后盾，將會(huì)直接服務(wù)于未來(lái)長(zhǎng)城汽車后續(xù)推出的大部分車型。從目前哈弗在國(guó)內(nèi)與俄羅斯的車型售價(jià)來(lái)看，其實(shí)中國(guó)車在國(guó)外賣的并不便宜，所以擁有強(qiáng)大的產(chǎn)品力便是當(dāng)下重中之重的事情，畢竟外國(guó)人不傻，產(chǎn)品力不夠人家也不會(huì)買賬。

　　基于此，長(zhǎng)城在全球多地均建立了研發(fā)中心，面對(duì)基于全球環(huán)境下進(jìn)行的車輛測(cè)試，則明確了其“全球化”概念的體現(xiàn)——俄羅斯極寒，中東極熱，北歐砂石，中國(guó)高原等惡劣環(huán)境的反復(fù)測(cè)試，讓“檸檬”和“坦克”的誕生歷時(shí)了5年，但這樣的付出所得到的回報(bào)勢(shì)必是豐厚的，全新的坦克平臺(tái)作為目前市場(chǎng)中少有的新一代非承載式車身平臺(tái)，其平臺(tái)的電氣接口化設(shè)置、安全性結(jié)構(gòu)都會(huì)按照現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行優(yōu)化和升級(jí)。智能駕駛、智能人機(jī)交互這樣的配置在這個(gè)平臺(tái)上出現(xiàn)也是意料之中的事情。

　　從表中我們不難看出，坦克平臺(tái)不僅擁有較強(qiáng)的動(dòng)力配置，在智能越野模式以及越野配置方面也同樣不容小覷，動(dòng)力系統(tǒng)將會(huì)搭載3.0T GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)外加中國(guó)首款縱置9AT變速器的組合，平臺(tái)車輛基礎(chǔ)涉水深度達(dá)965mm，主動(dòng)懸架升降范圍達(dá)120mm，在硬指標(biāo)方面真的很搶眼。

　　在平臺(tái)定位方面，坦克”平臺(tái)可支持的軸距范圍最大達(dá)到了3750mm，這就勢(shì)必會(huì)讓人聯(lián)想到全尺寸的硬派越野車，或是體型堪比坦途和猛禽的大型皮卡，既然新平臺(tái)下的首款車型命名為“坦克300”，那么后續(xù)必然會(huì)推出這個(gè)平臺(tái)下更大尺寸的硬派越野車，由此窺視長(zhǎng)城汽車在硬派越野領(lǐng)域的野心，細(xì)思極恐。

　　除了眾望所歸的3.0 GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)以及自主研發(fā)的9AT自動(dòng)變速箱外，坦克平臺(tái)發(fā)布時(shí)還特意強(qiáng)調(diào)了主動(dòng)懸架，雖然在新產(chǎn)品上是否搭載這項(xiàng)功能我們還不得而知，但未來(lái)的車型上必然會(huì)將這項(xiàng)配置實(shí)現(xiàn)在量產(chǎn)車型上，但從坦克平臺(tái)后面加上了“WEY”這一點(diǎn)來(lái)推測(cè)，當(dāng)哈弗H9換代時(shí)，也不一定會(huì)配備這些科技配置，但WEY卻極有可能推出高端版的H9，長(zhǎng)城將帶給消費(fèi)者怎樣的驚喜，我們拭目以待。

　　在成都國(guó)際車展首日，WEY坦克300正式發(fā)布之后，WEY坦克300便成為了最近兩天時(shí)間里整個(gè)汽車市場(chǎng)里最受關(guān)注的產(chǎn)品，其實(shí)近年來(lái)隨著普拉多的停產(chǎn)以及帕杰羅的停止換代，市場(chǎng)對(duì)于硬派越野車的回歸就一直保持著極高的熱度，而國(guó)內(nèi)差異化的市場(chǎng)需求所帶來(lái)的消費(fèi)觀也早已代替了早年間購(gòu)車時(shí)“物盡其用”的理念，一款稀少的，能夠體現(xiàn)個(gè)性的車就成為了年輕人心目中的理想座駕，而WEY坦克300便是為這類人打造的。

　　小米那輛吉姆尼智能遙控車亦能產(chǎn)生極高的熱度，說(shuō)明消費(fèi)者對(duì)于這類車型的喜愛(ài)程度非常之高，那么由此可見(jiàn)，此前的新一代吉姆尼如此，如今的WEY坦克300也同樣如此。

　　從外觀上來(lái)看，WEY坦克300一定是能滿足我們對(duì)于一輛傳統(tǒng)越野車認(rèn)知的產(chǎn)品，方正的造型設(shè)計(jì)以及其整車所呈現(xiàn)出的中型SUV的體量，雖然WEY把坦克300定義為一輛緊湊型的越野SUV，但非承載式車身的越野SUV所特有的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)讓它看上去總是有著“更大”的視覺(jué)效果。

　　平直的車頂使得坦克300在車內(nèi)空間的利用率方面優(yōu)勢(shì)明顯，由于外觀并沒(méi)有使用市面上“爛大街”的溜背設(shè)計(jì)，使其能在有限的高度內(nèi)盡可能地?cái)U(kuò)展車頂框之類的配置。而在增加了這類配件之后，WEY坦克300的形象也不會(huì)有什么違和感。

　　市場(chǎng)對(duì)一款“有趣的車”總是投懷送抱，從此次車展我們可以看到，WEY坦克300今后肉眼可見(jiàn)的熱銷態(tài)勢(shì)，一定會(huì)伴隨著后市場(chǎng)所提供的改裝套件，而這類改裝文化也會(huì)自成體系。當(dāng)我們看多了歷史上的經(jīng)典車，便會(huì)發(fā)現(xiàn)成功的車型就是這個(gè)樣子的，除了保證自己的成功之外，還能夠通過(guò)其產(chǎn)品的魅力帶動(dòng)另一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，從這一點(diǎn)來(lái)看，WEY坦克300還未上市便已經(jīng)成功了一半。

　　在坦克300問(wèn)世之前，北京BJ40在這個(gè)級(jí)別中一直獨(dú)當(dāng)一面，憑借“國(guó)產(chǎn)牧馬人”的稱號(hào)，一經(jīng)推出便獲得了極高的熱度，不少越野愛(ài)好者都通過(guò)它獲得了一時(shí)的快樂(lè)，但隨著坦克300的推出，BJ40也顯現(xiàn)出了其產(chǎn)品力的不足，尤其是在硬件和平臺(tái)化方面相比坦克300來(lái)說(shuō)并不樂(lè)觀。

　　從上表中我們可以看出，雖然目前坦克300的售價(jià)還不得而知，但從數(shù)據(jù)方面來(lái)看，在通過(guò)性以及越野配置方面，坦克300相比BJ40來(lái)說(shuō)的確更加“硬派”，試想在一個(gè)狹窄且陡峭的路段調(diào)頭是個(gè)多么讓人頭疼的事情，而坦克調(diào)頭則很好地解決了這個(gè)問(wèn)題，像主動(dòng)懸架、電控減振器等配置也讓這款硬派越野車既能開開心心地開出去，也能舒舒服服地開回來(lái)，總得來(lái)說(shuō)對(duì)比BJ40更有溫度，也更符合時(shí)下消費(fèi)者對(duì)一款硬派越野車的想象。

WEY 坦克300內(nèi)飾圖

北京 BJ40內(nèi)飾圖

　　兩車在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面都難免會(huì)和奔馳大G沾上點(diǎn)關(guān)系，從出風(fēng)口的布局以及副駕駛側(cè)的安全扶手位置就不難看出，只不過(guò)從內(nèi)飾的整體搭配以及顏色選擇方面，無(wú)疑坦克300更具年輕人能接受的豪華感，并且咖啡智能系統(tǒng)的加入，也讓坦克300的人機(jī)交互體驗(yàn)提升了不少，從這一點(diǎn)上來(lái)看，在未來(lái)OTA升級(jí)或是互聯(lián)系統(tǒng)的便利程度方面，后來(lái)居上的坦克300能給人更多想象的空間。

　　那么除了北京BJ40外，在20萬(wàn)元左右的硬派越野車型中，其實(shí)并沒(méi)有什么強(qiáng)有力的對(duì)手，說(shuō)白了坦克300的推出其實(shí)也是填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)緊湊型硬派越野的空白，除了域虎7、域虎9以及自家的長(zhǎng)城炮皮卡外，能夠與之抗衡的也只有日產(chǎn)途達(dá)和同門師兄H9了，但從產(chǎn)品的定位以及配置方面來(lái)看，日產(chǎn)途達(dá)除了擁有合資品牌作為背書外，在產(chǎn)品數(shù)據(jù)和性價(jià)比方面確實(shí)不及坦克300來(lái)得實(shí)在。

　　而當(dāng)我們將其越野配置比作衡量的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，除了H9以外其實(shí)能夠與之抗衡的也只有豐田普拉多、三菱帕杰羅、蘭德酷路澤以及牧馬人了，我們都知道這四款車型是硬派越野車的典范，也是所有越野車迷心中的夢(mèng)想，但在現(xiàn)實(shí)條件下，并不是每個(gè)人都能夠承擔(dān)高昂的價(jià)格去為心中的那份追求與夢(mèng)想買單的，由此，坦克300的推出便是治愈這種現(xiàn)況的一劑良藥。

　　每一個(gè)男人或早或晚都會(huì)有一個(gè)埋藏在心底很久的“越野夢(mèng)”，但是大部分全都夭折在了硬派越野車高昂的售價(jià)上，所以許多人把目光看在了自由俠身上，但仔細(xì)想想，相比坦克300來(lái)說(shuō)，沒(méi)有三把鎖和非承載式車身的JEEP，還真不如不買，BJ40就更不用說(shuō)了，獨(dú)霸市場(chǎng)多年后，除了在外觀上做做手腳之外，也并未取得實(shí)質(zhì)性的進(jìn)步，天時(shí)地利人和的大好機(jī)會(huì)，坦克300想不火都難。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）