【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】在20世紀(jì)90年代末期，韓國現(xiàn)代汽車推出了第一代伊蘭特（詢底價|查參配），用來抗衡當(dāng)時如日中天的豐田卡羅拉和本田思域，經(jīng)過不斷的升級優(yōu)化，伊蘭特慢慢成為了世界上最受歡迎的車型之一。2003年，第三代伊蘭特正式引入中國，經(jīng)過30年的摸爬滾打，伊蘭特來到第七代車型。自引入中國以來，伊蘭特不斷更換著車型名字，而如今它正式回歸到“本名”伊蘭特。

　　據(jù)消息稱，第七代伊蘭特將于10月25日正式上市，此前官方已經(jīng)公布了其預(yù)售價格：10.98-14.58萬元，共有6款車型可選，全新車型已經(jīng)陸續(xù)到店。近日，編輯在北京現(xiàn)代的4S店拍到一組該車型的圖片，屬于車系的中配車型，接下來咱們通過靜態(tài)體驗的角度去看看預(yù)售12萬元的中配版本綜合表現(xiàn)如何？

　　由于此前我的同事已經(jīng)對第七代伊蘭特進行了實拍及試駕體驗，在此小編就不對改款車型進行詳細的靜態(tài)解析了，本文則圍繞“中配車型的競爭力如何？”來展開。那12萬元，我們可以獲得什么配置？中配車型有哪些亮點？我們一起尋找答案。

　　第七代伊蘭特在外觀方面做到了高低配很好的平衡，低配車并沒有廉價感，高配車則擁有錦上添花的配置。高配車型上的黑色車頂及熏黑后視鏡等都是中低配車型所沒有的，但這并不影響日常的使用，只是視覺效果沒有那么運動而已。1.4T車型的車尾配有“240T”和單邊共兩出的外露排氣，1.5L車型則不配備。

　　內(nèi)飾設(shè)計方面，第七代伊蘭特強調(diào)以駕駛者為中心，前排中央位置有致敬賽車的扶手，進一步強化運動感。除了最低配車型的裝備稍顯一般之后，其余車型的配置都向高配車型看齊，實拍車型的安全及科技裝備就比較豐富了，不過后排的舒適性配置則有所欠缺，需到高配車型上才能補齊。

　　作為后來者，第七代伊蘭特的車身尺寸在同級別車型的中等水平，但相比卡羅拉、軒逸等競爭對手來說還是挺有優(yōu)勢的。第七代伊蘭特采用了溜背的造型設(shè)計，但在后排車頂位置進行了偷空處理，讓后排乘客的頭部空間得到保障。比較遺憾的是，實拍車型上并不支持后排座椅比例放倒功能，高配車型上才能看到這項配置。

　　第七代伊蘭特提供了1.5L和1.4T共兩款發(fā)動機，中低配搭載的是1.5L+CVT的動力組合，而高配車型則為1.4T+7DCT。相比對手多采用1.2T或1.3T渦輪增壓發(fā)動機，第七代伊蘭特仍提供1.5L自然吸氣發(fā)動機，相信是考慮到大部分消費者希望選擇經(jīng)濟適用、維修成本低的動力解決方案，而1.4T車型則留給對動力有要求的消費者。

　　目前，第七代伊蘭特的大部分配置已經(jīng)曝光，我們可以根據(jù)各個車型的配置情況及預(yù)售價格來分析一下它們的競爭力。低配車型的配置比較一般，但仍有LED自動大燈、方向盤四向調(diào)節(jié)、自動駐車、8英寸中控屏等較實用的配置，雖然不推薦但預(yù)算緊張但又不想選擇自主品牌的朋友還是可以考慮下1.5L 領(lǐng)先版和1.5L 精英版。

　　來到中配，即這次的實拍車型，第七代伊蘭特的競爭力就開始體現(xiàn)了，包括車道保持等幾項駕駛輔助配置、雙10.25英寸屏幕、自適應(yīng)遠近光燈、帶車載空氣凈化的自動空調(diào)等都配備到位了，能夠滿足日常大部分的使用需求。其中，1.5L 旗艦版比1.5L 尊貴版貴0.9萬元，增加了全景影像、自適應(yīng)巡航、后排出風(fēng)口、外后視鏡加熱等配置，個人認為還是物有所值的。

　　相對后排乘客的照顧更加到位、對動力有更高的要求，就得考慮1.4T車型了。與1.5L 尊貴版及1.5L 旗艦版相比，價格并不是相差很多。以旗艦版為例，1.4T 旗艦版比1.5L 旗艦版僅貴了0.8萬元，配置是相同的，但升級了動力總成，懂的朋友自然會選擇了。

　　第七代伊蘭特正式回歸本名繼續(xù)征戰(zhàn)緊湊型轎車市場，以預(yù)售價來看，第七代伊蘭特的起售價在中等區(qū)間，不過相信正式上市時售價會有輕微下調(diào)。預(yù)計走量的會是1.5L車型，所以結(jié)合于手機和車型配置來看，1.5L的尊貴版和旗艦版的競爭力較強，日常能用到的大部分配置都給配齊了，如自適應(yīng)巡航、自適應(yīng)遠近光燈、自動空調(diào)、自動駐車、大尺寸中控屏等。如果你也喜歡第七代伊蘭特，建議到當(dāng)?shù)?a class="cmsLink" target="_blank">經(jīng)銷商體驗一下。（圖/文/：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘　攝：馬嘉良）