【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】提到EVO，相信不少人腦海中第一時間浮現(xiàn)的是三菱EVO、蘭博基尼Huracan EVO這類高性能的運動車型。但你可否能想象到，中國品牌也將擁有自己的一款EVO車型了，它就是東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO（詢底價|查參配）。

　　當(dāng)然了，把兩者放在一起聯(lián)系僅為娛樂一下，與前者相比，后者的運動屬性更多的僅止于外觀層面。事實上，東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO是T5的升級產(chǎn)品，EVO中的E代表enjoy（享受），表示車輛能帶給人們更多的舒適駕乘享受。V代表Vivid（潮流），傳遞風(fēng)行品牌年輕化的決心。O則代表Organic（綠色、環(huán)保）。與此同時，這也是一輛面向年輕一代消費者而打造的緊湊型SUV，今天我們也搶先為大家解析一番它的“真面目”。

　　毫無疑問，蓋上新車的車標(biāo)我相信大部分人都不會將它和風(fēng)行扯上關(guān)系，新車外觀上完全與家族以往的設(shè)計元素脫鉤，全新的“鋒動力學(xué)”設(shè)計理念帶來的是前臉夸張的大嘴進氣格柵、分體式大燈、“卡宴式”溜背造型、雙邊共四出排氣布局等等，起碼在造型上與年輕人“不服就干”的性格特征相吻合了。

　　在備受關(guān)注的智能駕駛方面，風(fēng)行T5 EVO搭載了 L2級自動駕駛裝備，擁有特斯拉同款Mobileye EyeQ4芯片，能夠有效地緩解駕駛員因為專注而產(chǎn)生的疲勞感。除此之外，全自動泊車系統(tǒng)還擁有4顆高清全景環(huán)視攝像+12個超聲波雷達，可自動識別劃線車位和空間車位。

　　風(fēng)行T5 EVO車身尺寸為4565/1860/1690mm，軸距2715mm。雖然同樣都是定位為緊湊型SUV，但是畢竟是T5的升級產(chǎn)品，所以長和寬都比后者有所提升，但由于采用了溜背設(shè)計，所以車高有所縮減。而當(dāng)與同級熱門競品相比，2715mm的軸距也已經(jīng)不輸于長安CS75 PLUS以及榮威RX5 PLUS等潛在對手，理論上車內(nèi)腿部空間表現(xiàn)不會有太大問題。當(dāng)然了，后面我們還會實際乘坐體驗一番。

　　車身顏色方面，風(fēng)行T5 EVO采用八種車身顏色，目前已知的有碧玉青、星耀黑、時空藍、皓月灰、星辰白、極光綠、瑪瑙紅7種車身顏色，后續(xù)還將推出一款神秘車色，為消費者帶來更多繽紛選擇。

　　新車內(nèi)飾并沒有如外觀一般采用過于激進的設(shè)計語言，環(huán)抱式座艙給人溫馨居家的感覺，并且融入了一體化儀表盤+中控大屏的雙聯(lián)屏設(shè)計，符合當(dāng)下的潮流。圓形的空調(diào)出風(fēng)口搭配觸摸式空調(diào)面板，也是起到了突顯科技感的效果，此外，副駕駛中控臺更是采用了大面積軟性材料包裹加紋理圖案修飾的搭配，整體的質(zhì)感可圈可點。

　　空間一直是東風(fēng)風(fēng)行品牌的強項，來到T5 EVO這也不例外。乘坐體驗上，雖然后排頭部空間一定程度上受到了溜背設(shè)計的影響，但是并沒有過于影響體驗，而在2715mm的軸距保證了175cm的體驗者還有超過兩拳的后排腿部空間，日常家用已經(jīng)足夠。

　　而儲物空間上，新車也做到了豐富且合理。全車共有高達37處智慧儲物空間，例如電子檔桿的設(shè)計使得設(shè)計師可以挖空中控臺下方，留出了一個空間非常不錯的儲物槽，而在前排杯架、門板儲物格等細(xì)節(jié)上，表現(xiàn)同樣讓人滿意。

　　動力方面，T5 EVO搭載的是一臺由日本三菱與沈陽航天三菱生產(chǎn)，代號為4A95TD的1.5T發(fā)動機，最大功率145kW(197PS)，最大扭矩285N·m，與之匹配的是一具7速DCT變速箱。官方公布的百公里加速時間僅為9.5s，而工信部申報油耗為6.6L/100km。此前，這具發(fā)動機已經(jīng)應(yīng)用過在東南DX7、眾泰Z560以及陸豐X5等車型上。

　　在當(dāng)前中國購車群體中，90后的消費者占比已經(jīng)接近一半，如何去滿足年輕人的口味已經(jīng)成為了自主品牌甚至是合資品牌的必修課題之一。在這個方面來看，風(fēng)行T5 EVO主打運動的外觀定位無疑是有自己合理的考量的，后浪們不愿意墨守成規(guī)，他們更喜歡運動、個性、潮酷的元素，這些風(fēng)行T5 EVO都給到了。拋開這些來看，它也沒有忘記自己的家用屬性，溫馨而不乏科技質(zhì)感的內(nèi)飾、風(fēng)行家族一如既往寬裕的大空間基因等等，這些都保證了其實用性同樣無需擔(dān)心。當(dāng)然了，關(guān)于到底會有多少后浪掏錢包買單這個問題，大概率還是要看實際上路體驗以及最終的定價夠不夠誠意了。（文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）