【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】中大型純電動SUV因為蔚來ES8的橫空出世而備受關(guān)注，其全新的品牌、全新的產(chǎn)品和全新的理念都讓消費者趨之若鶩。而隨著近期國家計生政策的逐步放開，其他車企看到這一細分市場的空間正在不斷擴大，也想進來分一杯羹，其中就有主打豪華牌的紅旗E-HS9。當然作為“共和國長子”一汽旗下的豪華車型，紅旗在保留了應有的豪華氣質(zhì)外，在智能化上也開始迎頭趕上造車新勢力。

　　E-HS9最早來源于紅旗在2019年發(fā)布的E115概念車，當時這款概念車問世便預示著紅旗品牌全新的設計語言。那么當現(xiàn)在更完善的紅旗E-HS9來到我們面前，它的氣場可以說又提升了一個檔次，中國版“庫里南”的稱號果然名不虛傳。

　　雖說堆砌屏幕一直是造車新勢力最擅長的操作之一，但是紅旗E-HS9上各種各樣屏幕的搭配還是讓我們吃了一驚。尤其是頂配車型儀表盤、中控臺和副駕駛多媒體控制屏連成一體，形成了一個環(huán)繞式一體大屏。每一塊大屏的尺寸都非?？捎^，同時在顯示效果上也令人滿意。

　　全數(shù)字液晶儀表盤能顯示豐富多樣的信息，頂配車型旗·領四座版在方向盤與儀表盤之間的位置增設了用于人臉識別的攝像頭，但在實際使用中這個攝像頭可能會擋住儀表盤的部分信息，不得不說是一個瑕疵。

　　對于車載信息娛樂系統(tǒng)，不僅屏幕要大，好用才是關(guān)鍵。軟件邏輯比較容易理解，無論是駕駛員還是副駕駛的操作界面都很易用，同時智能語音交互系統(tǒng)識別率高。遺憾的是當前的車機版本還缺少一點擴展性，但可通過后期OTA彌補。

　　在內(nèi)飾包裝上E-HS9維持了紅旗的一貫高水準，一些細節(jié)的設計將豪華與中國傳統(tǒng)文化融合在一起，極具特色。

　　作為純電動車，E-HS9極佳的加速性能已經(jīng)算是基本操作了，插口充電的速度也讓人滿意。但讓我感到眼前一亮的是E-HS9配置了目前在量產(chǎn)車上都比較少見的無線充電系統(tǒng)，最大充電效率可達91%，這在汽車動力電池無線充電技術(shù)尚未發(fā)達的今天已很難能可貴。

毫米波雷達和攝像頭的硬件配置其實只能支持其進行L2.5的駕駛輔助，但是在停車的過程中，E-HS9還是可以自動尋找車位，并在駕駛員不在車上的情況下將車自動停入車位。

　　 不得不說紅旗完成了從前幾年的的拉皮仿制，到現(xiàn)在自主設計、自主研發(fā)的轉(zhuǎn)變實屬不易，但是要面對像蔚來這樣的造車新勢力，紅旗還是有不少的路要走。依我看紅旗目前相對蔚來ES8這樣的熱門車型，最大的短板就是駕駛輔助配置和服務。當然作為豪華車型，E-HS9還是將重點放在豪華感的營造上，從這點出發(fā)，E-HS9還是做得相當不錯的。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 趙信杰  攝：太平洋汽車網(wǎng) 肖練）