【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展，消費(fèi)者的出行理念也逐步在由解決剛需轉(zhuǎn)變?yōu)樽非筇嵘钇焚|(zhì)，隨之而來的就是豪華品牌SUV的市場份額日漸加大，并開始走入尋常百姓的家庭。雖然目前德系的BBA三大馬車依然占據(jù)著國內(nèi)豪車市場的半壁江山，但對于預(yù)算不多，但又想入場的年輕消費(fèi)者來說，其實(shí)像凱迪拉克、沃爾沃這些二線豪華品牌也不失為折中的選擇，一來因?yàn)殇N量不佳，所以這類品牌旗下車型經(jīng)常以大幅優(yōu)惠來換取銷量；二來它們當(dāng)中不熱銷的原因更多是品牌運(yùn)營不善，而并非質(zhì)量不過關(guān)，如此看來其實(shí)還是很值得買的。今天我們來推薦幾款終端優(yōu)惠大，落地價(jià)只要二十多萬的豪華品牌SUV。

　　如果把范圍縮小到二線豪華品牌的緊湊型SUV，再加上大幅度優(yōu)惠這個(gè)前提，其實(shí)目標(biāo)車型并不難選，相信很多人第一時(shí)間都會(huì)想到這四款：凱迪拉克XT4（詢底價(jià)|查參配）、沃爾沃XC40（詢底價(jià)|查參配）、捷豹E-PACE（詢底價(jià)|查參配）和謳歌CDX，尤其是凱迪拉克網(wǎng)傳全系車型常年優(yōu)惠大幾萬起步，而捷豹更是被戲稱為“七折豹”。那么這幾款SUV現(xiàn)階段的終端優(yōu)惠情況到底是怎樣？我們決定到店進(jìn)行了一波實(shí)地行情調(diào)查。

　　凱迪拉克一直以來憑借著美系扎實(shí)的底盤和富有競爭力的操控和動(dòng)力長期活躍在二級豪華市場中，隨著國內(nèi)SUV的大熱，消費(fèi)年輕化的不斷升級，XT4無疑成為了品牌委以重任的核心車型。

　　12月緊湊型SUV銷量數(shù)據(jù)顯示，XT4以單月6235輛的單月銷量力壓一線的奧迪Q3，和奔馳GLB幾乎不相上下，同時(shí)也將同級的二線豪華對手一甩身后。

　　為了得到最真實(shí)的購車行情，我們隨機(jī)來廣州某凱迪拉克的4S店，簡單說明來意后，銷售顧問也非常熱情地介紹現(xiàn)時(shí)XT4的優(yōu)惠信息。據(jù)凱迪拉克銷售專員的介紹，目前XT4全系都有著5-6萬元的優(yōu)惠，其中全款用戶可以享受5萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，而貸款用戶則可以享受到6萬元的優(yōu)惠。

　　值得一提的是，購買XT4最高可以貸款18萬元，并且能夠享受5年的低息金融方案。雖然說XT4如果使用金融方案的話，用戶需要相比全款買家多支付一筆6000元的按揭服務(wù)費(fèi)，但相比之下，多出的10000元裸車優(yōu)惠和僅需五六萬的首付也讓手里錢不多的朋友不會(huì)太難接受。

　　以XT4的主銷車型兩驅(qū)技術(shù)型為例，該車官方指導(dǎo)價(jià)為25.97萬，優(yōu)惠后的全款落地也僅需23.8萬元，而且這個(gè)還是銷售初步的報(bào)價(jià)，真心想買的朋友還能在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步往下談。

　　而配置方面，美系車一向很有誠意，即使最低配車型也覆蓋了定速巡航、皮質(zhì)方向盤、可開啟式全景天窗、自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)、皮/織物混搭等等，日常使用足矣。

車型亮點(diǎn)：

　　XT4采用了凱迪拉克家族化的設(shè)計(jì)語言，整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格以年輕化、運(yùn)動(dòng)化為主。出色的外觀設(shè)計(jì)和良好的舒適性是大多人選擇凱迪拉克XT4的主要原因。

　　XT4比起其他凱迪拉克車型更為緊湊，但是卻多了一分精致與時(shí)尚。濃縮的即是精華，在凱迪拉克身上還多了一份動(dòng)感，這是扎實(shí)的用料和絕佳的動(dòng)力以及操控所賦予的。

　　凱迪拉克XT4內(nèi)飾設(shè)計(jì)屬于豪放的美式設(shè)計(jì)，不過在高級感上與同級車型對比不落下風(fēng)，比如全系標(biāo)配真皮材質(zhì)的方向盤，主/副駕駛座配備電動(dòng)調(diào)節(jié)、BOSE揚(yáng)聲器、主動(dòng)降噪功能等。配置上顯得很豐富，一定程度上提升了整車的性價(jià)比。

　　如果說不錯(cuò)的外觀和采用了大量真皮包裹的內(nèi)飾是XT4的能夠吸引消費(fèi)者的重要因素，那么運(yùn)動(dòng)性絕對是XT4的核心競爭力。

　　即使是凱迪拉克XT4的入門車型也搭載了一臺LSY系列2.0L可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177kW（241PS），峰值扭矩350N·m，匹配一臺來自通用自主研發(fā)的9AT變速箱。

　　從賬面數(shù)據(jù)看，通用的這臺2.0T和一線豪華競品比還是相當(dāng)有優(yōu)勢的，像是奔馳GLA、寶馬X1和奧迪Q3，即使是各自當(dāng)家的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)無論是最大功率還是峰值扭矩，數(shù)值上都要大幅落后于XT4。

　　在先前的試駕過程中，它的底盤所表現(xiàn)出的厚重感，與路面的隔絕感非常到位。懸架的支撐性也不錯(cuò)，作為SUV這般的高車身和重心，以六七十邁過匝道也不會(huì)讓人缺乏信心。日常行駛對大小顛簸的過濾都比較從容，過減速帶的沖擊也不大。簡單說，底盤設(shè)計(jì)非常整，車重又源自于扎實(shí)的底盤用料，這給車身穩(wěn)定性奠定了基礎(chǔ)。另一方面，粗壯有力的避震有足夠韌勁的阻尼來面對各種路況的顛簸。

　　一直以來，凱迪拉克和沃爾沃都在爭奪著二線豪華的領(lǐng)頭地位，在緊湊級SUV市場中沃爾沃XC40就是與凱迪拉克XT4較量的選手。雖然XC40的12月銷量不及XT4，但2405輛的單月銷量其實(shí)已經(jīng)足夠有存在感。

　　隨機(jī)來到一家沃爾沃4S店，銷售顧問向我們介紹了現(xiàn)時(shí)XC40的行情信息。目前該車提供1.5T和2.0T兩種動(dòng)力，共計(jì)8款車型在售。主銷走量的車型以1.5T的智行時(shí)尚版和2.0T的四驅(qū)智遠(yuǎn)豪華版車型為主。

　　目前XC40全系都統(tǒng)一優(yōu)惠5萬元,如果貸款購車的話，可以享受最高12萬的3年免息貸款，但是需要額外支付6000元的金融手續(xù)費(fèi)。

　　我們以XC40的暢銷車型2021款T3智行時(shí)尚版為例，官方指導(dǎo)價(jià)為26.48萬，算上5萬的現(xiàn)金優(yōu)惠，總體落地一臺入門XC40需要24.58萬元，相比XT4入門車型落地價(jià)稍高一些。當(dāng)然了，因?yàn)橛忻庀①J款優(yōu)惠，對于準(zhǔn)備入手該車的朋友我們建議可以考慮下分期方案，至于金融手續(xù)費(fèi)也可以再跟店里談一下，相信砍個(gè)一半不會(huì)有太大問題。

車型亮點(diǎn)：

　　XC40是沃爾沃汽車首款基于CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)開發(fā)的首款全球性產(chǎn)品，擁有同級超寬車身和越級高度，造型充滿鮮明的北歐風(fēng)。標(biāo)志性的前臉搭配硬朗多邊形前格柵，匹配“雷神之錘”LED日行燈，將性感北歐風(fēng)演繹得恰到好處。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)有一種溫馨居家的氣息，讓人心曠神怡。沃爾沃XC40高配車型會(huì)配備12.3英寸的全液晶儀表盤，中控部分則是9英寸顯示屏。此外，這款車車內(nèi)還會(huì)配備無線充電、全景天窗等實(shí)用性配置。內(nèi)飾采用了例如木飾面板、立體城市地圖雕花的裝飾板以及矩形金屬材質(zhì)飾板等，更時(shí)尚。

　　值得一提的是，沃爾沃幾乎所有的用料都采用了環(huán)保材質(zhì)，這是沃爾沃內(nèi)飾的一大亮點(diǎn)。而相比起許多品牌甚至是一線豪華品牌新車內(nèi)的刺鼻氣味，沃爾沃可謂是將“本安”理念發(fā)揮到了極致。

　　XC40同時(shí)還采用了多重環(huán)保技術(shù)凈化車內(nèi)空氣質(zhì)量，例如行業(yè)領(lǐng)先的清潔駕駛艙、IAQS智能空氣循環(huán)控制系統(tǒng)、AQI空氣質(zhì)量實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)等，隨時(shí)保證車內(nèi)空氣質(zhì)量處于最清新狀態(tài)。

　　除了被動(dòng)安全是人們所熟知的沃爾沃的拿手好戲，在主動(dòng)安全上XC40也搭載了眾多的科技配置。City Safety城市安全系統(tǒng)作為全系標(biāo)準(zhǔn)配置，絕對不因車輛配置高低而影響安全系數(shù)，同時(shí)配備道路偏離預(yù)防及保護(hù)系統(tǒng)、對向車輛智能避讓等功能。另外，Pilot Assist 領(lǐng)航輔助系統(tǒng)也是XC40在同級中脫穎而出的關(guān)鍵因素。

　　相比其它豪華品牌進(jìn)入中國市場會(huì)做相應(yīng)的本土化改造，沃爾沃作為首家購買了Vi-Grade虛擬底盤模擬器并開發(fā)應(yīng)用的豪華車廠商，在國內(nèi)市場的XC40上也毫不吝嗇地予以保留。

　　對于高配車型而言，XC40所搭載的五種駕駛模式，最大程度針對不同路況滿足駕駛者的喜好需求。除了常規(guī)的ECO、舒適、個(gè)性化和運(yùn)動(dòng)等模式，“Off-road”的選項(xiàng)更直接表明XC40強(qiáng)悍的智能四驅(qū)系統(tǒng)。在該模式下，系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)前后50：50的動(dòng)力分配，再配合高達(dá)211mm的離地間隙，提供真正SUV全路況的通過性。

　　一方面，捷豹E-PACE是緊湊豪華SUV中將英倫的紳士與運(yùn)動(dòng)詮釋得淋漓盡致的不二車型，當(dāng)然了，更讓大家印象深刻的是它的“七折豹”名頭。目前該車在售的為2018款車型，并且目前幾乎所有的店內(nèi)都沒有了最低配版本 P200的現(xiàn)車，即使是訂車也暫時(shí)得不到明確的交車時(shí)間表，銷售更加推薦的則是售價(jià)為31.58萬元的P200 S版本。

　　目前捷豹E-PACE全系優(yōu)惠8.08萬元，另外，如果能接受庫存車之類的協(xié)商，裸車價(jià)的優(yōu)惠甚至能來到10萬元的幅度。金融方面，捷豹E-PACE目前支持2成低首付提車，貸款用戶最高可以享受到18.8萬的3年低息金融方案，當(dāng)然了，需要額外支付一筆8000元的按揭服務(wù)費(fèi)。

　　以目前賣得較好的車型2018款P200 S為例，裸車價(jià)為31.58萬，就按照8.08萬的優(yōu)惠來看，優(yōu)惠后價(jià)格為23.5萬，也差不多是7.4折的水平。如果再能接受庫存，那么“七折豹”算是實(shí)錘了。如果全款購買2018款P200 S車型的話，總計(jì)落地價(jià)為27.08萬元。

　　如此來看全款落地價(jià)格實(shí)際上也并沒有比XT4和XC40便宜，雖然說E-PACE優(yōu)惠最多，但本身裸車價(jià)也是最貴，加之保險(xiǎn)、車稅、上牌費(fèi)都要比對手高，所以落地價(jià)格最高也并沒有任何疑問了。

車型亮點(diǎn)：

　　捷豹E-PACE的外觀風(fēng)格具有濃郁的家族特色，前臉的進(jìn)氣格柵采用圓弧形設(shè)計(jì)，并且進(jìn)行了熏黑處理，中間鑲嵌有“豹子頭”的LOGO標(biāo)志，搭配兩側(cè)“豹眼”設(shè)計(jì)，營造出非常不錯(cuò)的時(shí)尚感。車身側(cè)面的線條十分飽滿，采用紅色車身涂裝，搭配20寸輪轂，更加具有運(yùn)動(dòng)氣息。

　　內(nèi)飾方面，與其他豪華品牌的入門級車型相比，捷豹E-PACE的內(nèi)飾設(shè)計(jì)并沒有太多的亮眼之處，整體風(fēng)格十分簡約，全系標(biāo)配5寸中控屏與機(jī)械式儀表盤，檔把也采用機(jī)械式，大大降低了整車的科技感。此外，材質(zhì)方面較多采用了硬塑料面板，作為一款二十多萬的車型，豪華感稍顯遜色。

　　該車成為了四款車型中除XT4外全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，匹配一具9AT變速箱，高功率發(fā)動(dòng)機(jī)可以做到184kW和365N·m的峰值扭矩，應(yīng)該說有一定的運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)。

　　另外，E-PACE也是四款車中唯一一款全系標(biāo)配適時(shí)四驅(qū)的車型。因此真正在動(dòng)態(tài)響應(yīng)上，E-PACE不一定比XT4差，這也成為了該車的最大亮點(diǎn)。

　　不同于歐美系的緊湊級對手，CDX作為日系陣營中少有的豪華SUV，也自然有它的立身之道。CDX在許多人眼里無非是豪華版的本田XR-V或者繽智，但調(diào)教略有出入的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)再配合上8擋濕式雙離合使得最大功率達(dá)到了134kW，峰值扭矩也達(dá)到了240N·m。CDX用內(nèi)在的核心零部件堵住了質(zhì)疑者的嘴，畢竟無論是XR-V還是繽智均是使用的CVT變速箱。

　　另外，CDX本身入門車型的定價(jià)也要比歐美系的對手更低，同樣給予了該車更強(qiáng)的競爭力。從銷售介紹中，筆者得知到了全系CDX也提供最高12萬元的3年免息貸款方案，貸款和全款均享受全系3萬元的裸車優(yōu)惠。再者，對于貸款用戶來說，需要另外繳納的金融手續(xù)費(fèi)為4000元，也要比其它三位對手更友好。

　　謳歌CDX的暢銷車型為2021款1.5T兩驅(qū)尊享版車型，新車指導(dǎo)價(jià)為25.98萬元，結(jié)合目前3萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，全款落地則需要26.11萬元。值得一提的是，這個(gè)版本已經(jīng)是謳歌CDX的高配版本，配置方面像HUD抬頭數(shù)字顯示、定速巡航、倒車影像、主動(dòng)降噪系統(tǒng)這些都有配備，配置體驗(yàn)不輸于同級的BBA產(chǎn)品。

車型亮點(diǎn)：

　　謳歌CDX采用的也是謳歌慣用的棱角分明的簡單運(yùn)動(dòng)風(fēng)設(shè)計(jì)，整體辨識度和耐看度很高。無論汽油版還是混動(dòng)版高配都提供A-Spec運(yùn)動(dòng)款獨(dú)有的運(yùn)動(dòng)外觀套件和熏黑輪轂，會(huì)比較適合當(dāng)下那些一言不合就改裝的年輕人。

　　內(nèi)飾方面的用料只能算中規(guī)中矩，比較符合日系的格調(diào)。大量的軟性塑料覆蓋，只是在A-Spec車型上加入了一些麂皮的材質(zhì)略顯別樣的運(yùn)動(dòng)屬性。簡單說，論用料，既不及XT4的豪華，也沒有XC40的講究與環(huán)保。

　　三幅式多功能方向盤、按鍵式換擋、中規(guī)中矩的中控觸屏、紅色縫線，和外觀一樣，CDX的內(nèi)飾依舊是在極簡的基礎(chǔ)上，順應(yīng)了當(dāng)下流行的科技、運(yùn)動(dòng)潮流。前后排的駕乘空間在同級別處于中上等，但值得表揚(yáng)的是前后排座椅的腿部支撐和背部貼合度都很好，也就是說它可以舒舒服服地坐下四人，而且后排中間位置還配有魔術(shù)杯架，所以實(shí)用性、舒適性不在話下。

　　謳歌CDX在動(dòng)力方面分別提供1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的純汽油版和2.0L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)匹配i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的混動(dòng)版可選。其中1.5T引擎配合上8擋雙離合要比原先的CVT強(qiáng)了不少。在先前試駕中，可以充分感受到 L15b發(fā)動(dòng)機(jī)汽油版動(dòng)力輸出的渾厚有力，帶液力變矩器的8速濕式雙離合變速箱也基本可以做到又平順又迅速，各個(gè)模式下與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配也非常接近天衣無縫，這一點(diǎn)在同級別可以說是絕對的領(lǐng)先。

　　我們針對四款SUV的保養(yǎng)費(fèi)用和日常的油耗來做個(gè)橫向?qū)Ρ?。畢竟?yōu)惠的價(jià)格和不錯(cuò)的產(chǎn)品力是吸引人的關(guān)鍵，而后期的用車成本則決定了消費(fèi)者是否會(huì)進(jìn)行最后的選擇。

　　論保養(yǎng)費(fèi)用，簡單說來自日系品牌的謳歌CDX最省錢，單次小保養(yǎng)500元出頭的價(jià)格甚至比不少普通家用品牌的緊湊型SUV還要便宜，此外，在機(jī)油濾芯上，也僅有CDX不是每次保養(yǎng)都需要更換，更換周期為兩萬公里。而沃爾沃XC40和凱迪拉克XT4保養(yǎng)成本不相上下并且較為折中，算是豪華品牌的正常水平。值得一提的是，捷豹E-PACE是四款車型中保養(yǎng)費(fèi)用最貴的，尤其是6萬里程后需要大保養(yǎng)一次，維保項(xiàng)目包括換變速箱油、火花塞等，費(fèi)用來到了6000多元，可以說非常嚇人了。

　　在能源成本方面，凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40、捷豹E-PACE均以2.0T車型作為參考，按照太平洋汽車網(wǎng)車主點(diǎn)評的油耗情況來看，百公里平均油耗分別為9.2L、9.8L、9.9L。謳歌CDX的1.5T車型百公里平均油耗為9.8L。按照車主平均每年跑2萬公里里程來看，參考目前油價(jià)（92#汽油價(jià)格6.12元/升、95#汽油價(jià)格6.63元/升），XT4、XC40、E-PACE和謳歌CDX一年油費(fèi)成本分別為12199、12994、13127、11995元。四車之間差距并不大。

　　總體來看，對于各自性價(jià)比較高的的主推車型來說，凱迪拉克XT4和沃爾沃XC40在購車成本方面更具優(yōu)勢，而捷豹E-PACE實(shí)際落地價(jià)格最高；在實(shí)際駕駛體驗(yàn)方面，四款車都比較符合年輕人的口味，但論科技感、智能化程度XT4和XC40也要更具優(yōu)勢；在后期用車成本上，謳歌CDX總體花銷最少，XC40和XT4依然不相上下，E-PACE支出會(huì)最多。

　　因此凱迪拉克XT4和沃爾沃XC40適合預(yù)算不算特別充足的、追求時(shí)尚、崇尚操控和運(yùn)動(dòng)的年輕人；而謳歌CDX適合鐘愛日系低調(diào)豪華、對顏值和用車成本比較看重的用戶；而捷豹E-PACE無疑是更適合看重調(diào)性和英倫底蘊(yùn)，同時(shí)預(yù)算更為充足，對后期養(yǎng)車成本較為佛系的車主。不可否認(rèn)，四款車都是價(jià)格十分優(yōu)惠的入門級豪華品牌SUV，實(shí)際落地價(jià)格已經(jīng)與部分同級的合資SUV車型產(chǎn)生了重疊。因此，如果你在意品牌,需要一臺豪車彰顯門面,那么不妨在這幾款中選出一款合適自己的。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）