寶馬1系和奔馳A級都提供雙動力可選，其中兩車的低配車搭載的分別為1.5T、1.3T三缸發(fā)動機，數(shù)據(jù)方面還不錯，但能否接受看個人。而奧迪A3L全系都是搭載1.4T四缸發(fā)動機+7速雙離合的組合，動力數(shù)據(jù)上也更好看一些。

　　如果你想寶馬120i是一臺性能車，那毫無疑問這不可能，畢竟一分錢一分貨。但是這臺寶馬120i搭載的1.5T三缸發(fā)動機最大功率可以達到103kW（140PS），峰值扭矩為220N·m，官方的零百加速時間為9.4秒（我們實測成績會更好），所以它并不慢。

　　與之匹配的是一具7擋雙離合變速箱，如果你不是一個對雙離合變速箱非常排斥的人，那大可放心，因為這臺變速箱日常存在感很低，只有在運動模式和S擋時，才會在轉速盡頭故意營造出一點換擋感受來增加運動氛圍，80%的情況下，這臺變速箱表現(xiàn)都很出色。

　　目前奔馳A級搭載M282 1.3T 四缸渦輪增壓發(fā)動機+7速濕式雙離合的動力系統(tǒng)，相比上一代的1.6T發(fā)動機功率更高，能耗更低，并且還采用了閉缸技術，這也是同級別中唯一采用閉缸功能的發(fā)動機。目前在售的車型有A180L與A200L，分別采用了該發(fā)動機的高低功率兩個版本。其中A180L的發(fā)動機最大功率100kW（136PS），最大扭矩為200N·m/1460-4000rpm。

　　奧迪A3L這具基于大眾橫置平臺MQB所研發(fā)的這臺EA211發(fā)動機，至今已有7個年頭了，雖然歷經(jīng)了三代，但整體的表現(xiàn)依然能給我們熟悉的感覺。這臺發(fā)動機最大功率110kW，在1750rpm便能爆發(fā)出250N·m的峰值扭矩，雖然峰值扭矩的轉速區(qū)間有些短，但仍然掩蓋不了它適合在城市中走走停停的屬性，而S tronic 7速雙離合變速箱則與它有著長年累月的默契。

　　對于緊湊型車主來說，燃油成本也是他們重點關注的方面。以三款低配車型的動力配備為例，結合太平洋汽車網(wǎng)車主點評和我們實測同事的測試油耗情況來看，寶馬1系、奔馳A級和奧迪A3L三款車百公里平均油耗分別為8.0L、7.4L、7.8L。按照車主平均每年跑2萬公里里程來看，參考目前油價（95#汽油價格6.7元/升），一年下來三車之間油費成本差距并不大，朋友們無需糾結這一點。