【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】君越作為別克旗下沖擊中大型車細分市場的一款拳頭產(chǎn)品，推出近5年來獲得了不錯的銷量。但隨著競爭對手們相繼改款，君越也是時候做出一些改變?yōu)槲覀儙�來更多新鮮感了。本次改款的新君越在外觀內(nèi)飾上有明顯改動，而關于車內(nèi)的配置也堪比豪華車型，有那么神？還是看文章吧。

● 新君越的重要配置升級

　　開始常規(guī)的圖片解析之前，我覺得有必要把新款君越增加的配置放到前面說。新君越此次發(fā)布了3.0L SIDI V6、2.0T SIDI、2.4L SIDI以及2.4L eAssist智能混合動力共6款車型，其中3.0L車型將于4月底上市，其余車型將在6月底上市銷售。

　　配置方面如上表，加入IntelliLink智能車載交互系統(tǒng)、車道變更輔助系統(tǒng)、全車速自適應巡航系統(tǒng)、碰撞預警系統(tǒng)、車道偏離預警系統(tǒng)等智能功能。新君越的定位將比現(xiàn)款車型略有提高，因此價格方面有可能會比現(xiàn)款車型有所提升。

● 外觀：前臉進氣格柵更精致 尾部布局簡約化

　　第一眼看過去新款君越似乎和現(xiàn)售款并沒有太大差別，但圍繞其環(huán)視一圈后會發(fā)現(xiàn)很多細節(jié)上的改變。此次新君威的改款也正是在保持了上一代基本輪廓的基礎上對細節(jié)進行了打磨調(diào)整。尺寸方面，新車的車身長度增加了5mm，高度增加3mm，軸距保持不變，依舊是2837mm。

　　前臉在進氣格柵、頭燈樣式、下進氣口和霧燈處都做了改動。更大面積的進氣格柵搭配一體式的下進氣口使得前臉在視覺效果上更佳緊湊，更少的留白空間令整車前臉更佳霸氣，符合君越這個身段和價位車型應有的氣質(zhì)。

　　經(jīng)典的直瀑型鍍鉻進氣格柵當然要保留，但細看之下會發(fā)現(xiàn)相比現(xiàn)售款的格柵，全新君越的直瀑格柵在形狀和尺寸上都有所調(diào)整。首先是整體尺寸上要大了一圈，使得前臉更加協(xié)調(diào)，沒了那種大車配小嘴的感覺；其次在鍍鉻格柵的樣式上做了調(diào)整，上大下小的錐形柱間雜著細鍍鉻條的搭配方式代替了以往單調(diào)的刀片式格柵，在細節(jié)處理上更顯質(zhì)感。

　　頭燈樣式也做了改變，相比現(xiàn)售款圓潤的邊角，新款這種方正的樣式設計與碩大的車身搭配更為協(xié)調(diào)。“L”字型LED日間行車燈的加入也算是跟上了目前中高端車型的潮流，提升日間行車安全系數(shù)。霧燈由原來的鹵素圓形大燈換成了現(xiàn)在的LED光源，穿透性更佳樣式也更搶眼。

　　車身側面輪廓的改變集中在車頭車尾，前后保險杠都更加內(nèi)縮，將視覺重心升高，改變了現(xiàn)售款君越那種略顯臃腫下盤太重的感覺。漂亮的C柱曲線依舊得到了保留，整車輪廓在保留了原有特色的同時對細節(jié)做了小修改，收到的效果卻是氣質(zhì)上的大改變。

　　車尾的第一感覺便是清爽簡約了許多，去除掉了尾燈上大面積的鍍鉻，新增了一條橫貫尾箱的鍍鉻飾條，配以鴨尾式微微上翹的尾箱蓋，整個尾部流暢圓潤且更富有層次感。后保險杠下部分的設計也做了調(diào)整，挖空中間部分并將左右排氣口盡量向兩邊移，降低了車尾的視覺重心，削弱了大尺寸尾箱的臃腫感。

　　全LED尾燈的樣式比現(xiàn)售款尾燈更加方正，少了鍍鉻飾件的裝飾清爽大方，在樣式細節(jié)上也呼應了頭燈的設計，“L”字型的設計在頭燈上是日線行車燈，到了尾燈則設計成了示廓燈。

　　十輻的鋁合金輪轂在樣式上更加動感，245/45 R18的輪胎尺寸也是頗為厚道，多輻大尺寸鋁合金輪轂也透出濃濃的美國味。

● 內(nèi)飾：環(huán)抱式格局依舊 細節(jié)上更富設計感

　　君越推出之初便以環(huán)抱式中控臺賺取了不少眼球，在新款車型上這一設計得到了完整的保留。相比舊款素描一般用簡單線條勾勒出的中控臺格局，全新君越的中控設計在線條運用上大膽了許多，很多細節(jié)上的設計更有質(zhì)感，有了豪華車的氣質(zhì)。之前大面積的按鍵區(qū)域也被簡化，保證了功能性的同時也更加美觀。

　　除了視覺上的賞心悅目，座椅還是碰撞預警系統(tǒng)的一部分，當系統(tǒng)監(jiān)測即將發(fā)生碰撞時，儀表會顯示碰撞警告圖標，并伴有聲音報警和座椅震動警示，如果駕駛者未采取任何措施且預計碰撞時間小于約1秒時，系統(tǒng)將自動剎車，避免追尾碰撞的發(fā)生或減輕碰撞造成的傷害。

　　旗艦的身份自然少不了全景天窗的映襯，除了擁有它的價格會高點，還真找不到什么缺點。

● 動力：3款發(fā)動機匹配6速手自一體變速箱

　　改款別克君越在動力方面也有所提升。2.0T發(fā)動機型號為LDK，最大功率162kW(220PS)，升級后的發(fā)動機型號不變，但最大功率調(diào)整為187kW（254PS）。2.4L發(fā)動機型號變?yōu)榱薒UK，最大功率137kW（186PS），與現(xiàn)款保持不變。而3.0L V6發(fā)動機之前是St Catherina工廠生產(chǎn)的進口LF1機型，排氣量2994ml，最大功率190kW（258PS），升級后是采用進口機型，排氣量微弱調(diào)增到2997ml，最大功率也提升到195kW（265PS）。新車與現(xiàn)款車型一樣采用6速手自一體變速箱。

　　君越旗艦版配置CDC(Continuous Damping Control)全時主動懸掛可變系統(tǒng)。四個車輪上的感應器每隔10毫秒就讀取一下路況信息以及時地對減震器做出相應的調(diào)整。而H-arm增強型后懸掛，H-arm臂替代了其他車型中四連桿中的下連桿，其特殊的幾何造型可以承受來自橫向和縱向的更多的沖擊力。

　　編輯總結：全新君越的改款在外觀上的變化雖然不多，但氣質(zhì)的改變和提升卻很大，改款后隱隱有幾分當年林蔭大道的旗艦感。這也讓我們看到了君越向更高級別沖擊的一種試探。內(nèi)在配置的全面升級應該是本次改款的真正重點，主動式液力減震系統(tǒng)、Intellisafe主動安全系統(tǒng)等配置的引入令其在同競品競爭中有了更多的籌碼。如果在這樣的基礎上能保持指導售價不變的話，無疑將會是今年中級車市場上的一款重量級產(chǎn)品。