【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】對于我們銷量點評的“叫好不叫座”系列文章，相信大家都已經(jīng)比較熟悉，去年的總結推薦文章感覺還沒過去多久（點擊查看《好車但賣不動!叫好不叫座系列推薦匯總》），今年的日歷又已經(jīng)翻到了四月，我們的話題又可以繼續(xù)了，下面就進入本期10-15萬區(qū)間叫好不叫座合資車型推薦文章。

　　本期文章中有馬自達3星騁這樣的老面孔，也有雪鐵龍C4L這樣的新車，還有雪佛蘭家族銷量最差的景程，以及在美國風光無限的本田思域，它們前兩個月的銷量表現(xiàn)距離它們本身產(chǎn)品價值應有水平都有不小差距，雖然這其中有春節(jié)假期的影響，不過看看3款老車與去年同期相比也都有所不及，無疑今年的市場競爭更加慘烈了。

　　至于為什么這些車為什么賣得不好，當然有每款車各自定位、廠商策略等問題，但是有位網(wǎng)友所點評的原因其實有點一語道破天機的味道，以目前國內(nèi)消費者的意識來看，價格依然是最直接影響銷量的問題。

● 雪鐵龍C4L
指導價：12.39-16.99萬（點擊查看C4L最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）
2013年前兩月銷量：6759輛

　　雪鐵龍C4L上市時，我們有過大量報道，編輯部的同仁們都對它贊譽有加，包括到現(xiàn)在如果是推薦15+萬級別的車，我們也會先提起C4L，不過看看它2013年前兩個月的銷量表現(xiàn)并不太理想，畢竟目前C4L整個產(chǎn)品線還并不完整（1.8L車型還未上市），主賣的還是1.6T的車型，因此在銷量方面難免處于略勢，相信本月的1.8L車型推出后會起到一定的促進作用。

● 網(wǎng)友關于雪鐵龍C4L賣得不好的原因點評

　　關于消費者不接受的原因，我們直接來看看網(wǎng)友們比較有代表性的評論：

　　可以看到，網(wǎng)友們普遍認為C4L價格有些高了，這主要是至其1.6T車型，不過我想大家可以相對來看，大眾速騰和別克英朗的1.8T、1.6T車型賣得也都不便宜，如果這樣比較可以看出C4L相對還是更有誠意的，不過這也就牽扯出另一個問題——品牌價值，不管雪鐵龍在法國和全球是怎樣的形象，起碼在國內(nèi)還是有所不及大眾和別克等對手的，這是雪鐵龍下一步需要去解決的問題。

● 雪鐵龍C4L的亮點

動力：1.6T發(fā)動機實力不凡

　　雪鐵龍C4 L的1.6THP引擎，1000rpm左右渦輪就能正式介入，僅僅比怠速高一丁點而已，另外在1400rpm就能達到240Nm的峰值扭矩，比本來就相當不錯的大眾TSI發(fā)動機還要早一些。在我們的試駕中，雪鐵龍C4 L幾乎沒有渦輪輸出滯后之感。

　　與之匹配的除了那經(jīng)典的5速手動變速箱外，還有6速手自一體變速器，雖然不是什么8AT也不是什么雙離合，但重在技術成熟可靠。法國車向來如此，技術上從不冒進，追求的是可靠和穩(wěn)定，對于普通消費者來說這才是最實在的。

內(nèi)飾：美觀又精致 做工提升大

　　內(nèi)飾就更能看出C4 L和DS4之間的血緣關系了，除了方向盤上的標志換成了雪鐵龍以及變速箱檔把的造型不一樣外，整個中控完全看不出任何其他的區(qū)別，當然這樣從高端品牌下放來的豪華動感內(nèi)飾會讓很多消費者感到物超所值。

　　內(nèi)飾大量的軟性材質(zhì)用料是大家都喜歡的東西，它對提升整體的檔次感很有幫助。

● 雪鐵龍C4L的其他情況

外觀：不呆板的家族化設計

　　如今各大品牌你基本上找不出不使用家族化設計的，所以C4L外觀看上去有DS4的影子不足為奇，懸浮式雙人logo中網(wǎng)格柵也與世嘉等一致，但是你并不會覺得它如同大眾車型的“套娃臉”那般呆板，整體來說法國人對于“美”的理解還是要強于德國人。

空間：絕不會成為短板

　　C4L的“L”既是豪華也是加長的意思，2710mm的軸距一舉秒殺絕大部分緊湊級別車型，而超長尺寸帶來的最直接感受，當屬空間方面了。

　　后排感受中，C4L的腿部空間幾乎已經(jīng)達到了中級車的水平，頭部空間經(jīng)過雪鐵龍在車頂?shù)奶屯谥笠灿兄诲e的表現(xiàn)，值得一提的是，C4L的后排配備了很多高級車上才會使用的睡眠頭枕，可以通過調(diào)節(jié)包裹度給予乘客更加舒適的承托。

　　編輯點評：雪鐵龍C4L在車輛基本屬性方面幾乎沒有短板，我想制約它賣得好的關鍵還是價格，畢竟1.6T車型售價超過了15萬，在這個區(qū)間競爭對手有更為強大的口碑優(yōu)勢，相信隨著時間推移，C4L銷量會有所提升。

如果想了解雪鐵龍C4 L的更多信息，請點擊以下鏈接查看：

1.6T爭奪再起 雪鐵龍C4 L對比別克英朗GT
//www.jnlxbzs.cn/teach/bijiao/1301/2299201.html

雪鐵龍的翻身之作 搶先測試雪鐵龍C4 L
//www.jnlxbzs.cn/pingce/yc/1212/2252951.html

● 雪佛蘭景程
指導價：10.89-15.19萬（點擊查看景程最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）
2013年前兩月銷量：3440輛
2012年前兩月銷量：4956輛
同比降幅：約31%

　　景程在去年底剛剛換代，外形更新配置升級后競爭力更強，依舊是一款緊湊級售價的超值中級車，可是前兩月慘淡的銷量甚至要差于去年同期水平，雖然雪佛蘭不依靠景程來走量，但是與家族中隨便一款車型比一比，也都有些沒面子。

● 網(wǎng)友關于雪佛蘭景程賣得不好的原因點評

　　景程雖然經(jīng)歷了小改款，但卻是底子上還是一款老車，它對于城市白領或者一二線城市的家庭購車者來說確實顯得有些落伍了，不過它的主要售賣人群也并不是這部分，小企業(yè)、剛起步的小公司或者有一定商務需求的人才是它的客戶。

● 雪佛蘭景程的亮點

尺寸：B級車的三圍

　　雖然景程的軸距僅有2700mm，與前面介紹的雪鐵龍C4L以及不少A級緊湊型轎車相比都米有優(yōu)勢，但是在車身三圍尺寸方面來看，它依然還是一款標準的B級車，同價位車型你幾乎找不到車長超過4.8米同時車寬超過1.8米的車型，這個優(yōu)勢會使得景程在路上看起來就要比緊湊型車高一個檔次。

● 配置：配置相對豐富

　　新景程在配置上延續(xù)厚道作風，首先安全配置方面全系標配四氣囊，15萬的頂配車型更是有倒車雷達、多功能方向盤、“e路享”、定速巡航、感應雨刷等配置，這些東西實用性都是很高的，當然這種配置的豐富只是相對的來說，每個人的需求和追求不同。

　　新景程豪華型還配備了電動加熱座椅，在同價位車型中這也算是個不大不小的亮點。

● 雪佛蘭景程的其他情況

外觀內(nèi)飾：朝著邁銳寶進化 內(nèi)飾變得高檔

　　新景程改變最大的前臉和邁銳寶如出一轍，其中盾形蜂窩進氣格柵、肌肉線條以及霧燈的鍍鉻都十分傳神地透露著中級車的大氣。整體而言，前臉的改變還是值得肯定的，只是當新景程和邁銳寶同時出現(xiàn)的時候會容易讓人犯糊涂

　　帶著整車都向“更高檔”靠攏的期盼，我們來看看新景程的內(nèi)飾。打開新景程的車門，會發(fā)覺新款和現(xiàn)款在整體設計、用料造工上并沒有太大的差別，造工可以，但用料上塑料感還是強了點。

空間：基本夠用

　　乘坐空間方面，長軸距、長車身、寬車體的新景程有著先天的優(yōu)勢，不過由于后獨立懸掛占用了一定的空間，車身又較為低矮，使得后排頭部空間比較局促，而腿部空間尚好還有一拳的距離。

動力：搭載通用第二代6速手自一體變速箱

　　在發(fā)動機方面，新景程仍然搭載那一臺1.8L ECOTEC DVVT發(fā)動機，最大功率105kW（143PS）/6200rpm，最大扭矩175N·m/4000rpm，扭矩比現(xiàn)款減少了2N·m，最大扭矩爆發(fā)的轉(zhuǎn)速也提升了200rpm，可能是為了和新的變速箱匹配而作出調(diào)整。

　　而這次改款最大的亮點莫過于換裝GF6第二代6速手自一體變速箱，這套變速箱同樣也應用在君越、君威和邁銳寶上，換代沖擊更低，動力也更平順，各位有機會的話真的要親身對比體驗一下新舊款的差異，新的變速箱確實更出色了。除此以外，油耗方面也降低了，由原來的8.9L/100km，降低到現(xiàn)在的8.6L/100km，在實際路況中差別可能會更大。

　　懸掛方面，新景程仍然是前麥弗遜式獨立懸掛、后多連桿獨立懸掛，在現(xiàn)在大家都為空間妥協(xié)而改用半獨立懸掛的時候，仍然堅持用多連桿是一件好事。

　　編輯點評：雪佛蘭景程本應帶來的良好市場反應起碼在現(xiàn)階段還沒有表現(xiàn)出來，但是對于希望花小錢買“大車”的朋友來說，景程依舊是首當其沖的幾個選擇。

如果你對所述車型感興趣想了解更多，可以點擊下面的文章：

新景程到店實拍 新前臉/變速箱升級
//www.jnlxbzs.cn/teach/tiyan/1211/2214325.html

超高性價比中級車 雪佛蘭新景程購車手冊
//www.jnlxbzs.cn/teach/xcdg/1211/2247179.html

● 馬自達3+馬自達3星騁
指導價：9.68-11.28萬/11.28-15.38萬（點擊查看馬自達3星騁最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）
2013年前兩月銷量：2939輛+4967輛
2012年前兩月銷量：4385輛+9087輛
同比降幅：約33%/約45%

　　眾所周知，長安福特與長安馬自達在幾年前還是一家公司，那時候的馬自達3風光無限，銷量上福特?？怂?/a>也都只能望其項背，不過這分家以后的日子可是一年不如一年，去年前兩月老馬3+星騁好歹也是過萬的銷量，而今年同期還不夠9000輛，這其中星騁的銷量下滑很多，讓人唏噓。（點擊查看馬自達3歷史）

● 網(wǎng)友關于馬自達3星騁賣得不好的原因點評

　　繼續(xù)引用前面已經(jīng)展示的這兩條評論，網(wǎng)友們首先對于星騁的外觀呈現(xiàn)出兩個極端的態(tài)勢，可見個性化設計必定不會滿足所有人的審美；而關于星騁的發(fā)動機，在國外車型已經(jīng)換代“創(chuàng)馳藍天”技術很久后，國內(nèi)車型依舊沒見裝配，長安馬自達的這個更新?lián)Q代速度確實讓人不滿意。

● 馬自達3星騁的亮點

　　關于老馬3，盡管它曾經(jīng)輝煌，盡管它還在不斷推出改款，但離它退市的日子也越來越近了，所以它也不是本文主要介紹的車型，有需要的朋友可以查看我們的馬自達3全系購車手冊文章，下面簡要介紹星騁的亮點。 

外觀：“笑臉”感染力強

　　星騁的笑臉估計已經(jīng)深入人心，相比老款馬3的一臉沉重，星騁就是個不諳世事的小伙，渲染著周邊歡快的氣氛。不過也并不是所有人都能接受這種“浮夸”的笑容，所以馬自達干脆就直接讓這新老同堂，如何選擇全看個人喜好。

底盤操控：獨立后懸支持“彎道舞者”

　　馬自達3星騁依舊堅持采用多連桿的獨立后懸，在眾多緊湊車減配的情況下，馬自達依舊以較厚道的做法來體現(xiàn)他們車型的自身特性，這也是它吸引消費者的有利條件之一。

　　你不用擔心星騁會成為一臺掛馬自達車標的卡羅拉，或者一臺戴個帥氣面具的新騏達，這也是馬自達3家族車型一直以來的核心競爭力，雖然在一些設計方面它在向家用舒適方面妥協(xié)，但我們發(fā)現(xiàn)兩廂星騁骨子里的“野性”并未被完全馴化，那種操控上的張弛有度、變向的干脆利落，讓兩廂星騁仍然不失為同級里面最富駕趣的車型之一。

● 馬自達3星騁的其他情況

內(nèi)飾：營造激情運動風格

　　外觀逗趣的風格，在內(nèi)飾上就完全被抹消了，極為強烈的運動感充斥著乘坐的空間里。無論是造型十足的方向盤，還是具有強烈視覺感官的雙炮筒儀表，亦或者全黑內(nèi)飾所蘊含著的野性之感等等，都給人一種強烈的駕駛欲望。另外，三廂版車型有淺色內(nèi)飾風格可選。

尺寸：內(nèi)部空間是硬傷

　　2640mm的軸距說來也不算短了，可是在車內(nèi)空間處理上卻難言優(yōu)秀，這與日系車一向善于營造舒適車內(nèi)空間的映像完全不符，也許這也就是星騁在有一個可愛外觀和不錯操控的情況下，依然賣得不好的最主要原因。

　　在介紹星騁車內(nèi)空間之前，我要先向大家說明下，這個空間體驗的模特絕對是本站目前所有實拍中最具吸引力的一個，不過要想知道微博、QQ、電話什么的聯(lián)系方式小編就愛莫能助了，能助的話也沒大家的機會了……從下面的未坐人空間圖可以看到，星騁后排算不上大，但是像這樣身材嬌小的美女坐著還是很舒適的，所以大家可以先衡量下自己身材是否有這位美女好，再來判斷星騁后排能不能讓你坐得舒服。

● 動力：2.0L發(fā)動機表現(xiàn)合格

　　馬自達3星騁提供了2種動力選擇，分別為1.6L和2.0L，搭載5速/6速手動和4速/5速手自一體變速箱，2.0L車型能更好的展現(xiàn)馬3的運動取向，也能在10秒內(nèi)推動星騁速度破百，加速的線性不錯，不過如今人們都喜歡帶“T”，沒有渦輪會使得有些人不夠滿足。

2.0L車型變速箱

　　編輯總結：不同品牌的車型有其不同的特點，星騁的特點在于其操控性上面的優(yōu)勢，如果你在這方面有追求，馬自達3星騁是你的好選擇。

若果你對馬自達3星騁感興趣，想了解更多其它內(nèi)容，請點擊以下鏈接查看

未完全馴化 PCauto測試兩廂馬自達3星騁
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1112/1735713.html

講求操控與動力 馬自達3/星騁購車手冊
//www.jnlxbzs.cn/teach/233/2336152.html

● 本田思域 
指導價：13.18-18.58（點擊查看思域最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）
2013年前兩月銷量：9081輛
2012年前兩月銷量：21651輛
同比降幅：約58%

　　第九代思域自從2011年上市后就屢屢入選“叫好不叫座”系列文章，這和它在美國市場的風光無限形成了強大的反差，要知道在美國思域好歹也是銷量前十的車型，就拿剛剛公布的3月全美月銷量數(shù)據(jù)來說，美版思域就以27665輛的成績占據(jù)第十，而在國內(nèi)兩個月才賣了9081輛，按這個速度，需要半年才能達到美國一個月的銷量水平。

● 網(wǎng)友關于本田思域賣得不好的原因點評

　　從評論中我們看到，現(xiàn)在網(wǎng)友們很團結、很愛國，日系車銷量的下滑與大家的同仇敵愾有著莫大的聯(lián)系。

● 本田思域的亮點

油耗表現(xiàn)：工信部最接地氣的一次

　　本田思域2.0L車型的工信部百公里綜合油耗達到了7.4L，這在日系車中絕對不是一個很出色的成績，即使是1.8L的車型在油耗上也要比其他的同排量日系車高，不過據(jù)網(wǎng)友反應，現(xiàn)實情況確實與此相距不大，甚至有跑得比工信部成績還低的。（點擊查看思域車主點評）

（點擊查看大圖）

動力底盤：舒適為主 開起來非常省心

　　雖然國產(chǎn)版本的本田轎車并沒采用高性能i-VTEC的調(diào)校，但i-VTEC發(fā)動機技術上并不落后于渦輪增壓車型，并且在發(fā)動機平順性，以及對動力輸出的控制上甚至要好于渦輪發(fā)動機，另外在ECON系統(tǒng)幫助下，油耗方面得到了很大幅度的降低。思域有1.8L和2.0L兩款發(fā)動機可選，并且都搭配5速自動變速器，動力輸出完全能滿足日常使用。

　　與這兩臺發(fā)動機搭配的是一款5檔手動變速箱以及一款5速手自一體變速箱，雖然看起來沒有雙離合和6速手自一體主流，但小編還是要說開起來很省心。

　　思域底盤是前麥弗遜后雙橫臂的懸掛設定，采用這種后懸的好處是可以改變懸掛的前束角和外傾角，使輪胎和地面充分的貼合，能增加抓地力同時增加舒適性。它能在過彎時能夠很好的控制車身的側(cè)傾，不過較硬朗的調(diào)校還是使得它在舒適性上還有提升余地。

● 本田思域的其他情況

外觀內(nèi)飾：箭式的家族外觀 內(nèi)飾科技感很強

　　第九代思域在保持車身流線形設計的基礎上，將車頭和車尾進行了多處改動，整體的意圖就是讓思域這臺百姓口中的“女人車”變得更有“肌肉感”和“男人味”，而實際效果也確實不錯，凌厲的線條讓思域顯得更加霸氣了，但相比于鋒范，思域還是柔弱得多。

　　內(nèi)飾設計向來是本田的拿手好戲，第九代思域的內(nèi)飾從整體風格上來說和第八代思域相同，同樣采用不對稱設計和多層次儀表盤等等。然而細節(jié)上的進一步完善和變化，讓第九代思域的內(nèi)飾更有現(xiàn)代感，不過這過于個性的傾斜式設計是把雙刃劍，不少人是看一眼就因此擯棄了思域。

空間：軸距減短但空間不小

　　第九代思域雖然在軸距上縮短了3cm，但是通過對車內(nèi)各部分的重新布局，并沒有讓后排空間變小。對于一個身高175cm體驗者來說，前排自然不會有任何問題，后排的腿部空間也是相當?shù)牟诲e，只是頭部空間稍顯得有些局促。

　　本來后備廂的空間是還不錯的，不過由于思域的“翹臀”設計，后備箱口距離地面較高，另外開口也稍顯得小了些，這些都會給日常的使用帶來一些不便。

　　編輯點評：本田思域其實無論外觀、內(nèi)飾、動力、配置都不差，沒有一個好銷量主要就是因為價格偏高，如果手頭資金充裕的話，這款頗有個性的車其實是相當值得購買的，而且說不定使用幾年以后你會發(fā)現(xiàn)，加油省下來的錢已經(jīng)多過了當初與其他車型的差價了。

如果你對所述車型感興趣想了解更多，可以點擊下面的文章：

運動與舒適的對抗 新思域?qū)Ρ?a target="_blank" class="cmsLink">新軒逸
//www.jnlxbzs.cn/teach/bijiao/1208/2080990.html

避免別車門悲劇 標配ESP緊湊車推薦
//www.jnlxbzs.cn/teach/tuijian/1206/1989320.html

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	雪鐵龍C4L 2013款 1.6THP 自動勁智版	景程 2013款 1.8 AT 豪華版	馬自達3星騁 2012款 兩廂 2.0L 自動豪華運動型	思域 2012款 1.8 VTi自動豪華版
廠商指導價(元)：	16.99萬	15.19萬	14.98萬	15.78萬
廠商：	東風雪鐵龍	上海通用雪佛蘭	長安馬自達	東風本田
級別：	緊湊型車	中型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時間：	2012-12	2012-11	2011-11	2011-10
發(fā)動機：	1.6T L4	1.8L L4	2.0L L4	1.8L L4
進氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	163	143	150	141
最大扭矩(N·m)：	240	175	182	174
變速箱：	6擋手自一體	6擋手自一體	5擋手自一體	5擋自動
車身結構：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	5門5座兩廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4620×1780×1498	4808×1807×1450	4505×1755×1470	4535×1755×1450
軸距(mm)：	2710	2700	2640	2670
最高車速(km/h)：	205	185	193	198
官方0-100加速(s)：	-	12.2	11	-
實測0-100加速(s)：	8.71	-	-	-
實測100-0制動(m)：	38.43	-	-	-
工信部綜合油耗(L)：	7.5	8.6	7.8	6.8
整車質(zhì)保：	兩年或6萬公里	兩年或6萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結構：	三廂車	三廂車	兩廂車	三廂車
長度(mm)：	4620	4808	4505	4535
寬度(mm)：	1780	1807	1755	1755
高度(mm)：	1498	1450	1470	1450
軸距(mm)：	2710	2700	2640	2670
前輪距(mm)：	1525	1550	1535	1495
后輪距(mm)：	1520	1535	1520	1520
最小離地間隙(mm)：	-	-	135	125
車重(kg)：	1435	1465	1346	1280
車門數(shù)(個)：	4	4	5	4
座位數(shù)(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	60	63.5	55	50
行李廂容積(L)：	435	470	284	440
發(fā)動機型號：	-	-	LF	R18Z2
排量(mL)：	1598	1796	1999	1798
進氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	163	143	150	141
最大功率(kW)：	120	105	110	104
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000	6200	6500	6500
最大扭矩(N·m)：	240	175	182	174
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1400-4000	4000	4500	4300
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	-	10.5	10	10.6
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC	SOHC
缸徑：	-	-	87.5	81
沖程：	-	-	83.1	87
發(fā)動機特有技術：	連續(xù)可變正時氣門	Ecotec DVVT	S-VT(VVT)、VIS、TSCV	i-VTEC
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	93號	93號	93號	93號
供油方式：	直噴	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鐵	鋁	鋁
排放標準：	國Ⅳ	國Ⅳ	國Ⅳ	國Ⅳ
簡稱：	6擋手自一體	6擋手自一體	5擋手自一體	5擋自動
擋位個數(shù)：	6	6	5	5
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-	-
中央差速器結構：	-	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸掛類型：	可變形橫梁式，帶橫向穩(wěn)定桿	多連桿獨立懸架	多連桿獨立懸架	雙橫臂式獨立懸架
轉(zhuǎn)向助力類型：	電子液壓助力	機械液壓助力	電子液壓助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	215/50 R17	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16
后輪胎規(guī)格：	215/50 R17	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	全尺寸	全尺寸
接近角(°)：	-	-	-	16
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	135	125
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	5.1	5.7
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	-	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	-	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	-	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	-	-	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	-	●	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	-	●	-
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-	-	-	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	●	●
發(fā)動機電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	-	-	-
自動駐車/上坡輔助：	●	-	-	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	-	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	-	●	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	-	-	●	●
定速巡航：	●	●	-	●
倒車雷達：	●	●	●	●
倒車視頻影像：	-	●	-	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
運動座椅：	-	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	●	●	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
前排座椅電動調(diào)節(jié)：	●	●	-	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-	-
前排座椅加熱：	-	●	-	-
后排座椅加熱：	-	-	-	-
座椅通風：	-	-	-	-
座椅按摩：	-	●	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
電動后備廂：	-	-	-	-
手動空調(diào)：	-	●	-	-
自動空調(diào)：	●	-	●	●
后排獨立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風口：	●	-	-	-
溫度分區(qū)控制：	●	-	●	-
空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●	●	-
氙氣大燈：	-	-	-	●
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	●	-	-	-
自動頭燈：	-	-	-	●
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	-	-	-	-
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	-	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-	●
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	●	-
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	-	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	-	-	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
后視鏡加熱：	●	●	-	-
后視鏡自動防眩目：	-	-	-	-
后視鏡電動折疊：	●	-	●	-
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	●	-
感應雨刷：	-	●	-	-
GPS導航系統(tǒng)：	-	-	-	-
車載信息服務：	-	●	-	-
中控臺彩色大屏：	-	●	-	●
人機交互系統(tǒng)：	-	-	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-	-	-
藍牙/車載電話：	●	●	-	-
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	●	●	●	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-	-
揚聲器數(shù)量：	6	6	6	6
自動泊車入位：	-	-	-	-
并線輔助：	-	-	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
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