【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】購車群體的年輕化，使得曾經(jīng)以成熟穩(wěn)重自居的中型車也開始往年輕潮流范兒轉(zhuǎn)型。今天給大家介紹四款在中級車市場成名已久的車輛，曾經(jīng)的它們都是沉穩(wěn)派，如今卻個個身上都透著一股“狠勁兒”，好像隨時準備跟年輕車型一較高下。

　　凱美瑞 2019款 改款 2.0S 鋒尚版前臉呈現(xiàn)出犀利的設計風格，熏黑的“X”中網(wǎng)看起來動感十足，配合上造型簡潔的LED大燈，更是進一步體現(xiàn)了該車的運動感。

　　來到車身側(cè)面，該車車身尺寸為4900/1840/1455mm，軸距為2825mm。車側(cè)看上去頗具時尚的感覺，采用了平滑的線條，加上黑白撞色的雙色車身，也是營造出了不錯的運動感。配備的為普利司通輪胎，前后輪胎規(guī)格均為235/45 R18，采用了多輻式輪圈設計。

　　車尾部分，凱美瑞設計顯得十分犀利，看起來非常動感。黑色尾翼下方，雙邊四出的排氣布局，搭配精致的尾燈，進一步深化了運動質(zhì)感。

　　凱美瑞內(nèi)飾整體走了個性的路線。非對稱式的中控臺顯得別具一格，加上整個以黑色為主的內(nèi)飾色調(diào)，繼續(xù)保持了不俗的運動氣息。

　　該車真皮方向盤使用了三輻式的設計，手感非常不錯，儀表使用了雙炮筒式的設計，中規(guī)中矩的風格還算耐看。

　　再來看一下中控屏，凱美瑞中控屏顯得頗具時尚的感覺，不規(guī)則造型的中控屏采用了嵌入式設計，看上去極具前衛(wèi)感。配置方面，該車配備了GPS導航系統(tǒng)、CarLife、導航路況信息顯示等四項配置。

　　功能配置方面，凱美瑞配備前/后駐車雷達、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、主/副駕安全氣囊等八項安全性配置。另外，該車配備無鑰匙啟動系統(tǒng)、HUD抬頭數(shù)字顯示、全車車窗一鍵升降等十六項舒適性配置。

　　凱美瑞采用了仿皮/真皮材質(zhì)混合座椅，座椅采用縫線工藝，視覺上很簡潔，加上內(nèi)部不錯的填充，乘坐起來也十分舒適，同時該車配備主駕駛座電動調(diào)節(jié)、主駕駛座椅2向腰部支撐調(diào)節(jié)。

　　凱美瑞后排空間較為充裕，腿部空間不錯，頭部也沒有頂頭感，唯一有些尷尬的地方在于后排地板中央存在較高凸起，這對中間乘客稍稍會顯得有些不太友好。同時，該車配備后排側(cè)氣囊、出風口、后排頭部氣囊。

　　凱美瑞后備廂空間不錯，需要應急的時候還可以放倒后排座椅來擴展出更大的空間，空間的實用性和靈活性都還不錯。

　　動力方面，凱美瑞配備了2.0L L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率178馬力，峰值扭矩210?！っ?，匹配CVT變速箱。底盤方面，該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和E型多連桿式獨立懸架，同時采用了前置前驅(qū)的驅(qū)動方式。

　　君威 2020款 GS 28T 精英型前臉看上去非常動感，較大的多邊形格柵內(nèi)部飾以銀色飾條，再加上犀利的LED大燈，整個車頭的運動感和檔次感都還不錯。

　　該車長寬高為4913/1863/1462mm，軸距2829mm。車側(cè)采用了凌厲的線條，給人一種十分精致的感覺，營造出不錯的動感氣息。該車配備的是馬牌輪胎，前后輪胎規(guī)格均為245/45 R18，采用了五輻式輪圈設計。（配圖為別克 君威 2020款 GS 28T 尊貴型）

　　車尾方面，君威的設計并不復雜，但還是具備不俗的活力。略微上揚的后蓋，加上雙邊共雙出排氣管，整個造型很飽滿，同時又不失動感。

　　內(nèi)飾部分，君威整體呈現(xiàn)得是一種大氣的運動感。展翼式的中控臺顯得很是舒展，加上整個以黑色為主的內(nèi)飾色調(diào)，很容易激發(fā)用戶對于駕駛的操控欲望。

　　該車三輻式方向盤采用了真皮材質(zhì)，整體的造型中規(guī)中矩，但握感確實不錯。儀表盤使用了雙圓環(huán)與液晶屏組合的形式，液晶屏尺寸為8英寸，雖然沒有特別大，但信息顯示還是很直觀的。

　　中控屏方面，君威中控屏采用了嵌入式的設計，看上去頗具簡約的感覺，符合大多數(shù)消費者的審美標準。再看下配置，該車標配了CarLife、道路救援呼叫、GPS導航系統(tǒng)等七項配置。

　　配置方面，君威配備前/后排頭部氣囊、前排側(cè)氣囊、被動行人保護等六項安全性配置。同時，該車配備溫度分區(qū)控制、自動空調(diào)、上坡輔助等十六項舒適性配置。

　　君威采用了真皮座椅，直接接觸的觸感很不錯，加上座墊以及腰部兩側(cè)不錯的填充，很好地提高了駕乘者的舒適感。配置方面，該車配備前排座椅加熱、主駕駛座椅腿托調(diào)節(jié)、主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)。

　　君威后排空間在同級別車型中相對一般，腿部空間尚可，但頭部空間略顯局促，加上地板中央有一定的凸起，對中間乘客的乘坐舒適性也會有一定的影響。另外，該車配備出風口、后排頭部氣囊。

　　君威后備廂也只能說是夠用的水平，常規(guī)狀態(tài)下的容量并不算特別大，好在后排座椅支持放倒，一定程度上能夠彌補儲物空間上的短板。

　　動力方面，君威配備了2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率為237馬力，峰值扭矩為350?！っ?，匹配9擋手自一體變速箱。底盤方面，該車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架，同時采用了前置前驅(qū)的驅(qū)動方式。

　　K5凱酷 2020款 380T GT-Line 尊貴版車頭呈現(xiàn)出犀利的設計風格，格柵采用了虎嘯式的設計，再搭配狹長的LED大燈，絕對能瞬間擊中年輕人的心扉。（配圖為起亞 K5凱酷 2020款 380T GT-Line 尊貴版 極光黑）

　　該車車身長寬高是4980/1860/1445mm，軸距是2900mm，搭配米其林輪胎，前后輪胎規(guī)格均為235/45 R18，采用了五輻式輪圈設計。車側(cè)呈現(xiàn)出飄逸的設計風格，溜背設計加上行云流水的線條，很好地凸顯了律動的美感。

　　車尾方面，K5凱酷顯得非常有層次感。貫穿式尾燈呈現(xiàn)出精致的設計風格，配合雙邊共四出排氣管，視覺效果十分搶眼，運動氣息也很濃郁。

　　K5凱酷內(nèi)飾以駕駛者為中心，打造了不俗的豪華感。非對稱式中控臺采用了大面積的軟性材質(zhì)，再加上一些科技配置的幫襯，整體上給人一種十分新潮的感覺。

　　該車平底三輻式方向盤手掌貼合度很高，采用了真皮材質(zhì)，標配了方向盤4向手動調(diào)節(jié)。此外，該車儀表以一塊液晶屏為主，支持3種不同的模式，視覺呈現(xiàn)上很是豐富。

　　中控屏部分，K5凱酷中控屏采用了懸浮式的設計，看起來非常時尚，看著有一定的科技感。配置方面，該車標配了導航路況信息顯示、GPS導航系統(tǒng)、道路救援呼叫等六項配置。

　　功能配置方面，K5凱酷配備前/后排頭部氣囊、主/副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊等五項安全性配置。另外，該車配備全車車窗一鍵升降、感應后備廂、車內(nèi)PM2.5過濾裝置等十五項舒適性配置。

　　K5凱酷采用了真皮座椅，用料講究，座椅的內(nèi)部填充和靠背的支撐都不錯，很好地提升了駕乘者的乘坐感受，同時該車配備主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)。

　　K5凱酷后排空間不錯，頭部空間有所富余，腿部的預留空間也很大，整體的乘坐感十分舒適。同時，該車配備出風口、后排頭部氣囊。

　　K5凱酷后備廂空間很不錯，不過該車后排座椅不支持放倒，不能擴展出更大的空間，靈活性上稍有不足。

　　動力方面，K5凱酷配備了2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率為240馬力，峰值扭矩為353?！っ?，匹配8擋手自一體變速箱。底盤方面，該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合，同時采用了前置前驅(qū)的驅(qū)動方式。

　　阿特茲 2020款 2.5L 藍天尊崇版車頭整體看起來比較犀利，在“魂動”設計理念的加持下，整體給人的感觀很是不錯。精致的多邊形格柵配合銀色飾條，顯得簡約大方；頭燈則呈現(xiàn)出個性的設計風格，彰顯出了與眾不同的設計感。

　　從側(cè)面看，該車車身長寬高為4870/1840/1451mm，軸距為2830mm，輪胎來自優(yōu)科豪馬，前后輪胎規(guī)格均為225/45 R19，輪圈采用了豪華的十輻式輪圈設計。整個車側(cè)給人的感覺很是不俗，視覺上十分搶眼。（配圖為馬自達 阿特茲 2020款 2.5L 藍天至尊版）

　　車尾部分，阿特茲排氣布局使用了雙邊共雙出的設計，尾燈給人一種非常時尚的感覺，配合飽滿的貫穿式飾條，整個給人的感覺很是低調(diào)內(nèi)斂。

　　阿特茲內(nèi)飾給人一種十分簡潔的感覺，中控臺采用了軟性材質(zhì)，加上棕色飾物和走心的縫線工藝，整個給人的感覺很典雅且質(zhì)感不俗。

　　該車三輻式方向盤采用了真皮材質(zhì)，動感十足，而且手感也十分出色。儀表使用了三圓環(huán)式的設計，雖然還是相對傳統(tǒng)的物理設計，但看上去很簡潔，同時也便于行車信息的觀察。

　　中控屏方面，阿特茲中控屏采用了懸浮式的設計，看起來非常簡潔，看著有一定的科技感。接下來看下配置，該車配備了CarLife、GPS導航系統(tǒng)、藍牙/車載電話等七項配置。

　　配置方面，阿特茲配備前排側(cè)氣囊、胎壓報警、并線輔助等七項安全性配置。另外，該車配備自動駐車、溫度分區(qū)控制、定速巡航等十四項舒適便利配置。

　　阿特茲配備了真皮座椅，并且腰部和座墊兩側(cè)的填充都比較到位，從而提供了不錯的包裹性和舒適性，同時該車配備主駕駛座椅2向腰部支撐調(diào)節(jié)、前排座椅通風、駕駛位座椅記憶、主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)。

　　阿特茲后排空間跟其他同級別對手相比只能說一般，頭部和腿部空間都是剛好夠用的水平，只能說剛好滿足日常家用。另外，該車配備后排頭部氣囊、出風口。

　　阿特茲后備廂空間還不錯，加上后排還能夠放倒擴容，能夠滿足多種日常儲物需求。

　　動力方面，阿特茲配備了2.5L L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率192馬力，峰值扭矩是252?！っ?，匹配6擋手自一體變速箱。底盤方面，該車前懸架為麥弗遜式獨立懸架+橫向穩(wěn)定桿，后懸架為多連桿式獨立懸架+橫向穩(wěn)定桿，同時采用了前置前驅(qū)的驅(qū)動方式。

　　總的來說，這四款車在換上了一副“新面孔”之后，顏值方面確實更加容易討得年輕人的歡心了，再加上本身便不俗的底蘊，在市場上的優(yōu)勢無疑是非常明顯的。凱美瑞不必多提，作為老牌中級車代表，它對國內(nèi)用戶的了解已經(jīng)相當透徹了；而如果一門心思追求運動，那君威和K5凱酷則值得你好好琢磨琢磨；當然，如果在外觀之下對操控還有一定的要求，那么阿特茲無疑是不二之選。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 選車小哥）