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      1. 次頂配最值得買 東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO購車手冊

        2021-03-23 04:40:09 作者:黃增鑒

          【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】如今自主品牌在緊湊型SUV細分市場的競爭異常激烈,各家在推陳出新時總喜歡在迭代車型命名上冠以“PLUS”“PRO”等后綴,意味著重大升級進化,以此博取眼球。但敢于與“EVO”沾上關(guān)系的,東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO詢底價|查參配)應(yīng)該算是第一位了。T5 EVO脫胎于風(fēng)行T5,作為一款承載著家族年輕化使命的產(chǎn)品,絕對屬于實力不允許它低調(diào)的典范:驚艷的顏值、科技感十足的智能座艙以及8.99秒破百的性能......如今,東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO已經(jīng)正式上市,新車共推出4款車型,售價區(qū)間為10.39-13.69萬。那么年輕人的難題來了,究竟怎么選才是最高性價比的呢?且看下文的購車手冊。

        次頂配就很值得買 東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO購車手冊

          目前,購買東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO的用戶可以享受到1000元定金抵5000元(相當于現(xiàn)金優(yōu)惠4000元)、5年零利息貸款分期、最高6000元置換補貼、車聯(lián)網(wǎng)終身免基礎(chǔ)流量、核心部件終身質(zhì)保等福利政策,有興趣的朋友可移步官網(wǎng)了解詳情。

         
        東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO有啥看頭?

          對于東風(fēng)家族來說,風(fēng)行T5 EVO是一款以全新面貌示人的拳頭產(chǎn)品,在全新“鋒動力學(xué)”設(shè)計理念下,帶來了科幻、霸氣、時尚等多重視覺效果。新車搭載的是三菱最新4A95TD的1.5T發(fā)動機最大功率145kW,最大扭矩285N·m,與之匹配的是全球十佳變速箱麥格納7速DCT變速箱,并提供NORMAL、ECO、SPORT三種駕駛模式選擇。

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          在車廂內(nèi),能看到風(fēng)行T5 EVO對用料的考究以及對科技感、運動感的營造,大面積的軟質(zhì)材料、仿碳纖維以及鋼琴烤漆覆蓋,這在同級別車型中較少配備。液晶儀表與中控多媒體顯示屏營造的雙聯(lián)屏效果,滿足了消費者對年輕科技動感氛圍的需求。平底方向盤和圓形空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計,在鮮明的顏色搭配下,能感受到車內(nèi)氛圍動感的一面。

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          此前,我們已經(jīng)靜態(tài)實拍和動態(tài)測試過東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO車型并帶來了詳盡的解讀,感興趣的朋友可以點擊下圖回顧,本文將不再累贅介紹。

        次頂配就很值得買 東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO購車手冊

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        一張圖告訴你東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO怎么選?

          風(fēng)行T5 EVO一共提供4款車型可選,每個版本彼此之間的差價大約在1萬左右,配置間的差異也做到了比較好的跨度區(qū)分,所以并不難選。首先中配的鉆石版的配置已經(jīng)不算低了,像定速巡航、倒車影像、可開啟式全景天窗、車載行車記錄儀、仿皮座椅這些,可以說大部分人都夠用了,如果你預(yù)算不太高,那么可以首先考慮這個版本。當然了,我最推薦的還是次頂配車型,一方面是12.59萬元的價格并不算貴,同時相比上一個版本多出了諸如全速自適應(yīng)巡航、360度全景影像、倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)、全液晶儀表盤等等,科技性配置上有了質(zhì)的提升,十分符合當下年輕人的用車需求。

        次頂配最值得買 東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO購車手冊

         
        各版本車型配置解讀
        1.5T DCT鉑金版

          1.5T DCT鉑金版是風(fēng)行T5 EVO的入門車型,10.39萬元的起售價結(jié)合4月30日前下定1000元抵5000元的優(yōu)惠政策來看,相當于只要不到10萬元就能入手,如此看來,相比同級的長安UNI-T來說有一定的優(yōu)勢,同時該車型的配置水平并沒有因為是入門車型而簡配到很寒酸。

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        1.5T DCT鉆石版

          鉆石版車型比入門的鉑金版車型貴了1萬元,換來的幾乎是安全、舒適性、科技配置的全面提升,單是主動剎車一項就值回票價了,如果不是預(yù)算特別緊的話,筆者真的想不到購買最低配的理由。

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        1.5T DCT耀

          既然鉆石版性價比已經(jīng)很高,配置也足夠大部分人使用需求了,那么是否還有必要多花1.1萬元上次頂配?別急,還真有。

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        1.5T DCT榮耀版

          作為車系的頂配車型,榮耀版車型比次頂配的星耀版車型貴了1.1萬元。這1.1萬元基本被用于最求極致的細節(jié)配置上,車內(nèi)座椅升級了真皮材質(zhì)座椅,同時也加入了手機無線充電、座椅按摩、自動泊車這些高階功能,營造出最極致的豪華、智能體驗。

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        總結(jié)

          在當前購車群體中,90后的消費者占比已經(jīng)接近一半,如何去滿足年輕人的口味已經(jīng)成為了自主品牌甚至是合資品牌的必修課題之一。在這個方面來看,風(fēng)行T5 EVO主打運動的外觀定位無疑是有自己合理的考量的,后浪們不愿意墨守成規(guī),他們更喜歡運動、個性、潮酷的元素,這些風(fēng)行T5 EVO都給到了。拋開這些單從定價來看,風(fēng)行T5 EVO 10.39-13.69萬元的定價也很適合,而且各版本之間也能做到合理的價格和配置梯度,相信不同預(yù)算的朋友們也不難選擇到最合適自己的車型版本。(圖/文:太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒)

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          黃增鑒 編輯

          太平洋人稱小胖,食物鏈頂端的男人

          本文導(dǎo)航
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