【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】2021款的福特銳界（詢底價(jià)|查參配）非常時(shí)髦地將車型命名為銳界PLUS，從名字也能看出，它相比于之前的產(chǎn)品做出了提升，對于用戶而言具備更高的價(jià)值。其實(shí)福特銳界這款車型大家已經(jīng)并不陌生了，而“PLUS”究竟在哪里？這些升級的地方表現(xiàn)怎么樣？是我們今天主要體驗(yàn)的內(nèi)容。

　　說實(shí)話，在設(shè)計(jì)上，銳界PLUS的變動(dòng)并不算大，依然延續(xù)了銳界大氣的豪華美式風(fēng)格，由于采用了ST-Line的套件，在外觀上會多了些運(yùn)動(dòng)的元素，這也是覆蓋不同消費(fèi)需求的手段之一。整體來看，銳界PLUS兼顧了豪華、運(yùn)動(dòng)和精致。

　　福特銳界的內(nèi)飾設(shè)計(jì)可以說是與時(shí)俱進(jìn)，不僅有了更強(qiáng)大的功能交互，豪華程度更是比肩BBA，尤其在用料上，非常高級。

　　在語音交互方面，銳界PLUS同樣非常出色，不僅可以通過語音和按鍵喚醒，而且還能夠自定義呼喚詞。像一般的控制空調(diào)，像“我很熱/我很冷”等語義理解，甚至多重語令等，都完全難不倒它。

　　在整個(gè)車內(nèi)體驗(yàn)中，福特銳界PLUS可以說被科技氛圍包圍，以雙聯(lián)屏為主體奠定的整體氛圍，車機(jī)系統(tǒng)功能非常強(qiáng)大，而FoadPass福特派遠(yuǎn)程互聯(lián)也給交互帶來更多可能性。至于一般出現(xiàn)在豪華品牌上的B&O音響，更是越級的聽覺享受。

　　除此之外，福特銳界PLUS還是首搭了基于蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）技術(shù)的福特車路協(xié)同系統(tǒng)V2I。它可以讓車輛與路面基建設(shè)施有直接的信號交互，比如為車主及時(shí)推送前方實(shí)時(shí)的紅綠燈信息和倒數(shù)計(jì)時(shí)、綠燈起步提醒、交通信息播報(bào)等信息，幫助車主預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)，從而提升行車安全性和通行效率。

　　目前銳界PLUS的V2X技術(shù)可以在無錫的240個(gè)路口和長沙湘江地區(qū)的38個(gè)路口體驗(yàn)C-V2X系統(tǒng)，未來將會運(yùn)用到更廣的范圍。在這里多說幾句，V2X是未來自動(dòng)駕駛的重要解決方案之一，讓車輛除了擁有傳感器感知之外，還具備更加精準(zhǔn)的車路協(xié)調(diào)感知，可以說銳界PLUS在技術(shù)上非常具有前瞻性。

　　在智能科技方面，可以說是銳界PLUS的亮點(diǎn)，座艙交互有全新的SUYC+系統(tǒng)、雙聯(lián)屏交互、B&O音響，在視聽觸等方面都有著很好的體驗(yàn)；另外L2級輔助駕駛和車路協(xié)同V2I的加持更是帶來不一樣的駕駛體驗(yàn)。

　　銳界PLUS的動(dòng)力系統(tǒng)等方面延續(xù)了舊款銳界的高水準(zhǔn)表現(xiàn)，依舊能為駕駛者提供樂趣十足的駕控體驗(yàn)。搭載的EcoBoost 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率245馬力，擁有390N·m的峰值扭矩，值得一提的是，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)加92號汽油即可，適應(yīng)性很強(qiáng)。

　　雖然它的整備質(zhì)量已經(jīng)超過了2噸，但動(dòng)力的表現(xiàn)依然很輕快，而且油門設(shè)定很沉穩(wěn)，不會急竄，動(dòng)力爆發(fā)卻很有底氣，有點(diǎn)像大排量發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的那種感覺。

　　底盤的表現(xiàn)依然是福特的優(yōu)勢所在，首先懸掛的反饋非常厚重，過濾坑洼或者減速帶時(shí)很有質(zhì)感；甚至比我們印象中的德系車還具備韌性。這樣的底盤反饋往往給駕駛員帶來更強(qiáng)的信心，甚至附帶了一些駕駛的樂趣。

　　舒適性方面同樣得到了很好的兼顧，不僅濾振能力柔韌，而且動(dòng)作很快，乘坐第三排的乘客在無懼遇到減速帶等，懸掛非常從容汲取了跳動(dòng)。車廂內(nèi)的靜謐效果同樣出色，在市區(qū)這種中、低速度下行駛，車內(nèi)幾乎聽不到機(jī)械噪音，路噪和環(huán)境隔絕也做得相當(dāng)出色。

　　除此之外，福特銳界PLUS還搭載了L2級的駕駛輔助系統(tǒng)，很大程度上減輕了駕駛員的駕駛負(fù)擔(dān)。它具備了ACC跟車以及車道保持的功能，在我們實(shí)際的體驗(yàn)當(dāng)中，它對于前車的識別能力很強(qiáng)，跟隨前車的節(jié)奏很好，不會出現(xiàn)急剎車和急加速的情況，車道保持的調(diào)整非常線性，甚至可以用細(xì)膩來形容。

　　值得注意的是，特斯拉和蔚來等新勢力的自動(dòng)駕駛能力，依靠的車身傳感器以及高精地圖實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛輔助功能，而福特銳界PLUS則擁有了車路協(xié)同V2I系統(tǒng)，更具備前瞻性，能與基建設(shè)置之間建立交互關(guān)系，這也是目前在蔚來和特斯拉上所不具備的。不過略有遺憾的是，我們這一次體驗(yàn)地方在廣州，沒有體驗(yàn)到它的V2I技術(shù)。

　　總結(jié)：銳界PLUS的提升可以說是全方位的品質(zhì)提升，比如更加精致的設(shè)計(jì)提升，但最明顯的還是車內(nèi)的裝備。SUYC+系統(tǒng)經(jīng)過了全新升級，功能變得更加強(qiáng)大了，雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)給予了更好的車內(nèi)交互。至于駕乘方面，除了傳承了良好的駕控品質(zhì)的優(yōu)良傳統(tǒng)之外，銳界PLUS擁有了L2級駕駛輔助和V2I技術(shù)加持等科技裝備的加持，這些都是領(lǐng)先于同級別的對手。

　?。▓D/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒）