【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】日系SUV三劍客本田CR-V、豐田榮放RAV4與日產(chǎn)奇駿（詢底價(jià)|查參配），一直被大家所熟知。RAV4的最新一代也早在2019年上市，相比CR-V的沉默，奇駿決定不再沉默，全新一代日產(chǎn)奇駿也早早宣布了其將在7月正式上市。雖然剛剛過(guò)去的2021上海車(chē)展，新奇駿已經(jīng)在全國(guó)觀眾面前閃亮登場(chǎng)，但是時(shí)間匆忙，同時(shí)也人頭涌涌，大家都沒(méi)辦法仔細(xì)近距離去鑒賞它的美。

　　而在近日，我們?cè)?a class="cmsLink" target="_blank">4S店處獲知，全新一代奇駿已經(jīng)悄悄到店，究竟全新一代奇駿到底有哪些過(guò)人之處，相比現(xiàn)款它又有哪些升級(jí)呢？馬上隨著我們的腳步近距離觀賞一下吧！

　　奇駿的第一代車(chē)型誕生于2000年，曾經(jīng)在2002年以進(jìn)口的身份上市，但那時(shí)候CR-V在市場(chǎng)搶的先機(jī)，隨后落戶東風(fēng)本田銷售，而作為進(jìn)口身份的奇駿銷量不如人意，最終退出了大陸市場(chǎng)。2008年，奇駿終于落戶東風(fēng)日產(chǎn)銷售，國(guó)產(chǎn)版車(chē)型基本延續(xù)著進(jìn)口版車(chē)型的設(shè)計(jì)，搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)以及適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。第三代奇駿一改前兩代車(chē)型硬派風(fēng)格，基于日產(chǎn)CMF平臺(tái)打造，開(kāi)始在外觀上融入了一些時(shí)尚元素，內(nèi)飾布局也變得更加立體。

　　隨著第二代奇駿的口碑的逐漸好轉(zhuǎn)，第三代奇駿也大獲好評(píng)，獲得了空前的成功，躋身成為了國(guó)內(nèi)SUV銷量頭部車(chē)型，與本田CR-V、豐田RAV4三足鼎立，成為大家熟知的日系SUV三巨頭。筆者記得在2013年左右，家中長(zhǎng)輩購(gòu)買(mǎi)SUV也大多選擇設(shè)三巨頭，畢竟當(dāng)時(shí)選擇較少，而這三臺(tái)車(chē)的品質(zhì)、口碑也都不錯(cuò)，成為了絕大部分人購(gòu)買(mǎi)SUV的首選。

　　正式開(kāi)始我們的正題之前，不妨從我們的新車(chē)簡(jiǎn)歷卡中簡(jiǎn)單了解一下全新一代的奇駿有哪些亮點(diǎn)。俗話說(shuō)“好飯不怕晚”，面對(duì)挑剔的消費(fèi)者和多樣化的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，全新一代奇駿自然攜帶了不少硬貨到來(lái)，像基于CMF-C/D平臺(tái)打造，全新的內(nèi)外設(shè)計(jì)等，搭載1.5T可變壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)等。

　　全新一代奇駿的外觀設(shè)計(jì)必定是大家首先關(guān)注的焦點(diǎn)，方正車(chē)型看起來(lái)相比現(xiàn)款更加的陽(yáng)剛，配合最新的V-Motion家族式設(shè)計(jì)，給人的新鮮感很強(qiáng)，相信這套設(shè)計(jì)肯定能被大部分消費(fèi)者接受的。

　　新車(chē)在尺寸方面除了軸距不同之外，長(zhǎng)寬高方面有有所增加，相對(duì)的，車(chē)內(nèi)空間也有一定的提升，所以整車(chē)看起來(lái)更大更霸氣除了設(shè)計(jì)的功勞，尺寸方面的增加也有一份功勞。

　　或許在全新一代奇駿在外觀上你還是能找到現(xiàn)款車(chē)型的影子，那么內(nèi)飾方面則是徹頭徹尾的大升級(jí)。隨著消費(fèi)市場(chǎng)的年輕化，目前主流消費(fèi)者都更加喜歡科技化的座艙，而不是現(xiàn)款車(chē)型的那種溫馨居家式設(shè)計(jì)，而且科技化座艙是目前大部分車(chē)型改款或換代的最大改變，日產(chǎn)自然要有必要在這個(gè)時(shí)候做出改變。

　　雖然新車(chē)擁有更多的科技化改變和質(zhì)感材質(zhì)的升級(jí)，在實(shí)用性方面也同樣需要兼顧，新車(chē)的儲(chǔ)物空間同樣非常豐富，各式各樣的儲(chǔ)物格用起來(lái)也非常地順手。

　　全新一代奇駿是繼天籟以后，是日產(chǎn)的第二款采用可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，不過(guò)有別于天籟的是，奇駿的發(fā)動(dòng)機(jī)排量變?yōu)?.5L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，也是日產(chǎn)首次推出1.5L排量的可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為KR15），據(jù)聞這個(gè)1.5T可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)前期仍是以進(jìn)口的方式引入，而國(guó)內(nèi)鄭州的生產(chǎn)線仍在建設(shè)當(dāng)中，相信不日之后也將會(huì)變?yōu)閲?guó)產(chǎn)。目前這套1.5T動(dòng)力系統(tǒng)將率先在中國(guó)投放的，在北美市場(chǎng)未來(lái)也會(huì)相繼投放使用。

　　常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比其實(shí)就是活塞位于下止點(diǎn)時(shí)氣缸的總?cè)莘e除以活塞位于上止點(diǎn)時(shí)燃燒室的容積，通俗點(diǎn)可以理解為混合氣的壓縮程度。傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)由于機(jī)械結(jié)構(gòu)幾何運(yùn)動(dòng)時(shí)固定的，所以機(jī)械壓縮比的數(shù)值都是固定的。也正是這個(gè)原因，所以很多發(fā)動(dòng)機(jī)在所壓縮比選擇時(shí)，只能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的定位來(lái)選擇一個(gè)固定的數(shù)值。一般而言偏高的壓縮比可以提升燃油效率，降低油耗，偏低的壓縮比可以提升動(dòng)力表現(xiàn)。

　　日產(chǎn)通過(guò)使用多連桿系統(tǒng)和帶有獨(dú)特諧波減速齒輪的驅(qū)動(dòng)電機(jī)來(lái)改變發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比。當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，驅(qū)動(dòng)器連桿帶動(dòng)偏心控制軸旋轉(zhuǎn)，改變控制連桿位置變化，從而帶動(dòng)L型連桿的高低變化，L型連桿的位置發(fā)生變化將最終導(dǎo)致活塞的上止點(diǎn)位置的變化，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比變化。實(shí)現(xiàn)可變壓縮比能提升發(fā)動(dòng)機(jī)功率，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在兼顧油耗的情況下還能有優(yōu)異的動(dòng)力表現(xiàn)，目前官方給出全新一代奇駿的百公里綜合油耗為5.8L/100km。

　　通過(guò)上表我們可以得知，雖然新車(chē)的動(dòng)力參數(shù)方面都要優(yōu)于現(xiàn)款的2.5L車(chē)型，但奇駿這套發(fā)動(dòng)機(jī)里的關(guān)鍵字除了可變壓縮比，那就是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)就是噪音大、震動(dòng)大，所以工程師對(duì)全新一代奇駿的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)下了不少精力和成本，提升了整車(chē)的NVH水平。

　　首先奇駿的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相比其他發(fā)動(dòng)機(jī)多了一套連桿結(jié)構(gòu)，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)向振動(dòng)更小，其次加入自適應(yīng)雙平衡系統(tǒng)，解決活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)引起的慣性力。然后通過(guò)CVT變速器增加離心鐘擺減震器，阻斷振動(dòng)傳播；最后在車(chē)艙內(nèi)強(qiáng)化噪音的隔絕。

　　全新一代奇駿雖然依舊配備CVT無(wú)級(jí)變速器，但是該CVT變速箱其實(shí)是日產(chǎn)全新研發(fā)的第三代產(chǎn)物，代號(hào)為UK33。它不僅有更寬的速比，同時(shí)面對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更高的扭矩壓力，它也能更好地承載，并且加入低損耗技術(shù)等，在各個(gè)方面得到了進(jìn)一步的優(yōu)化。

　　全新一代日產(chǎn)奇駿的到來(lái)，相信國(guó)內(nèi)的一眾SUV都要坐不住了。上市兩年的RAV4大家也已經(jīng)快審美疲勞了，而一直毫無(wú)動(dòng)作的CR-V此時(shí)可能蹲在角落畫(huà)著在地上畫(huà)著小圈圈郁悶著。更好看的硬朗霸氣外觀、更有科技感的內(nèi)飾，還有最重要的性能更好還更省油的全新動(dòng)力，相信第四代奇駿也將會(huì)躍于三巨頭之首，再度掀起腥風(fēng)血雨，不知道在屏幕前的你是否動(dòng)心？還在想著抄底舊款？我覺(jué)得還是等等看新款比較明智。

　　這臺(tái)黑科技滿滿的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)起來(lái)究竟怎么樣，其實(shí)早前我們也已經(jīng)有編輯試駕過(guò)并編寫(xiě)了詳細(xì)的試駕文章，有興趣了解的小伙伴不妨點(diǎn)擊下方鏈接了解一下！

（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 柯凱汶 攝：陳成博）