【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】一輛國產(chǎn)車能走過12個年頭，其中連續(xù)9年穩(wěn)居中國品牌轎車銷量榜首，得到了超過300萬用戶的信賴，它就是我們的國民家轎吉利帝豪，為了迎合時下消費者的審美以及需求，吉利推出了全新第四代帝豪，那全新帝豪（詢底價|查參配）這次做出了哪些升級？它能否保持強大的競爭力鞏固自己國民家轎的地位？今天就帶大家了解一下它。

　　從吉利星瑞到星越L，吉利近期推出的新車都在外觀設計上保持較高的顏值，這輛全新帝豪也不例外，即便它的定位是入門級緊湊型轎車，吉利也毫不吝嗇的給它整了一副好模樣。

　　車身尺寸上，新車長寬高分別為4638/1820/1460mm，軸距為2650mm。官方聲稱新車寬高比達到了同級最大的1.25，而且風阻系數(shù)僅為0.27Cd。

　　車是拿來開的，每天和愛車相處絕大部分時間都是在車內(nèi)，一個好看的內(nèi)飾自然成為了加分項，全新帝豪不僅采用了全新的內(nèi)飾設計，做工用料以及配置方面也有著全面的提升，足以媲美甚至超越15萬級別的合資A級轎車，不信你往下看。

　　一款家用轎車強大的實用性是不必可少，全系帝豪內(nèi)部擁有26處儲物空間。而乘坐空間方面，即便全新帝豪的車身長度只有4638mm，但依舊能有良好的空間表現(xiàn)。

　　全新帝豪基于BMA架構打造而來，它將會在吉利位于湖州長興建立的全新工廠生產(chǎn)，該工廠是中國首個5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)示范工廠，采用全球最先進的頂級供應商設備，比如焊裝車間采用100%的自動化生產(chǎn)，從源頭提升全新帝豪的品質(zhì)。

　　此外，BMA架構有望給全新帝豪帶來更多的可能性，該架構通過開發(fā)模塊化懸置系統(tǒng)、模塊化冷卻系統(tǒng)，可搭載1.0TD、1.5L、1.4T、1.5TD等多種形式的汽油動力和PHEV、HEV、MHEV等新能源動力，滿足未來電氣化趨勢，相信全新帝豪未來還會為消費者提供更多動力選擇。

　　目前得知的消息，全新帝豪在動力方面搭載全新一代1.5L自然吸氣發(fā)動機，工程師針對發(fā)動機的凸輪軸控制、油門控制曲線、NVH等進行了全新的標定優(yōu)化和物理提升，讓發(fā)動機的最大功率提升到84kW，最大扭矩達到147N·m，動力更強，同時油耗還能更低。傳動系統(tǒng)方面，全新帝豪將會匹配手動變速箱或CVT變速箱。

　　雖然目前全新帝豪還沒正式上市銷售，但根據(jù)現(xiàn)款帝豪的定位以及售價，不難發(fā)現(xiàn)全新帝豪的主要競爭對手將會是長安逸動DT、奇瑞艾瑞澤5、榮威i5等車型。

長安逸動DT

奇瑞艾瑞澤5

榮威i5

　　只要全新帝豪的正式售價和現(xiàn)款帝豪相差不大，那全新帝豪和這些競爭對手相比，內(nèi)外設計以及做工配置等地方都擁有一定的優(yōu)勢，再加上帝豪多年以來暢銷以及良好的形象，相信全新帝豪還將會是這個級別的王者。

　　不知道最終就價格就說全新帝豪還將會是這個級別的王者，大家又說我被充值了，但就算全新帝豪的售價提高到7萬起，這樣的設計、用料、配置、空間，你還想奢求什么？如果真的要在雞蛋里挑骨頭，那就是1.5L發(fā)動機的動力可能有點肉，但這次只是靜態(tài)體驗，光從靜態(tài)體驗來看，全新帝豪的確有著秒殺同級別對手的能力，甚至可以媲美15萬級別的合資轎車，如果用一句話概括總結(jié)全新帝豪靜態(tài)體驗的感受，四個字：YYDS。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 何展鵬）