【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】進(jìn)一寸有進(jìn)一寸的歡喜，退一步有退一步的人生。在凱美瑞與雷凌（詢底價(jià)|查參配）之間猶豫的消費(fèi)者不在少數(shù)，凱美瑞價(jià)格偏高、雷凌尺寸太小。受與預(yù)算的影響，或許大部分人都會(huì)退而求其次，選擇尺寸更小的雷凌，畢竟雷凌（售價(jià)11.58-15.28萬 ）與凱美瑞（售價(jià)17.98-27.98萬）之間的確有一塊市場(chǎng)空白，沒有像同級(jí)對(duì)手布局那么緊密。

　　廣汽豐田也意識(shí)到了這個(gè)問題，所以為了更能迎合廣大消費(fèi)者的需求，TNGA架構(gòu)下的又一力作就此誕生，它就是今天的主角——凌尚（詢底價(jià)|查參配）。作為承上啟下的車型，它的車身尺寸在雷凌的基礎(chǔ)上軸距增加了50mm，車長增加了60mm，內(nèi)飾及材質(zhì)方面也向老大哥凱美瑞看齊，目前它的預(yù)售價(jià)為15.88萬元，而新車也將在6月6日以云直播的方式上市銷售。究竟它的表現(xiàn)如何？現(xiàn)在就提前帶你研究！

　　外觀設(shè)計(jì)方面，凌尚采用的最新的家族式語言，前臉上半部分看著像雷凌，下半部分則是有點(diǎn)像凱美瑞的下格柵設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格也是符合年輕化這個(gè)潮流的，面積更大的橫幅格柵，加上更修長的車身，相比定位更低的雷凌要稍顯沉穩(wěn)一些。

　　通過對(duì)比車身尺寸，我們可以看見凌尚的數(shù)據(jù)都要比雷凌要好一些，而2750mm的軸距也僅次于凱美瑞，比大眾速騰（2731mm）、本田凌派（2730mm）這種長軸距車型都還要長近20mm。當(dāng)然長軸距直接帶來的好處就是后排空間的提升，所以空間也是其賣點(diǎn)之一，腿部空間的表現(xiàn)我們待會(huì)兒一起看看。而未公布的寬度和高度，大膽預(yù)測(cè)一下，估計(jì)將與雷凌的數(shù)據(jù)一致。

　　凌尚整體的布局設(shè)計(jì)雨雷凌相似，但是在細(xì)節(jié)和質(zhì)感方面都有許多的不同，用料方面甚至與凱美瑞有的一拼，比如說中控臺(tái)的搪塑+縫線、擋把處的真皮裝飾，還有多處的玫瑰金飾板，都提升了不少的檔次感，不過筆者認(rèn)為稍微有些用力過猛，是在強(qiáng)行要與雷凌區(qū)分開來。而12.3英寸的全液晶儀表盤則非常驚喜，顯示內(nèi)容非常豐富，UI界面的設(shè)計(jì)也很有科技感，比較受年輕人的喜愛。

　　正如前文所說的用力過猛，感覺原因就出在了這些玫瑰金飾板上，所以好不好看見人見智。我看多了覺得還行，還算是比較協(xié)調(diào)，如果是其他更年輕一點(diǎn)的顏色或者是更大膽的撞色，效果應(yīng)該會(huì)更好。

　　盡管腿部空間有了不錯(cuò)的提升，但是頭部空間還是雨雷凌相近，172cm的我頭部空間也只有三指了，可能185cm以上的駕乘者乘坐體驗(yàn)將會(huì)更差。

　　全車的儲(chǔ)物空間還算比較豐富，但是扶手箱內(nèi)部容積還是偏小，一臺(tái)手機(jī)也無法完全豎著放下。

　　動(dòng)力方面，凌尚全系搭載與凱美瑞同級(jí)的TNGA2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率126kW，最大扭矩是205N·m，匹配的是模擬10速CVT變速箱，數(shù)據(jù)方面相比凱美瑞要小一點(diǎn)。

　　畢竟是同樣的2.0L 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，所以凌尚的數(shù)據(jù)與凱美瑞相比較為接近。不過畢竟凌尚更輕也更小，而且相比雷凌的動(dòng)力賬面上看也好了不少，所以這么澎湃的動(dòng)力，也讓人十分期待它后續(xù)的試駕體驗(yàn)，相信開起來的表現(xiàn)一定讓人非常驚艷。

　　凌尚的優(yōu)缺點(diǎn)都非常明顯，首先優(yōu)點(diǎn)就是高性價(jià)比、2750mm的軸距、凱美瑞與雷凌的背書、2.0L的動(dòng)力以及豐田的TNGA架構(gòu)；而缺點(diǎn)就是過低的頭部空間、雷凌相近的外觀內(nèi)飾等等。不過瑕瑜互見，畢竟也有價(jià)格的因素在里面，就目前看15.88萬元的價(jià)格還是相當(dāng)給力的，更大的車身、更好的動(dòng)力和更高的配置，也不需要忍受雷凌的那種局促的空間，相信凌尚還是具有攪局轎車市場(chǎng)的實(shí)力。至于接下來的價(jià)格和更詳細(xì)的購車手冊(cè)，就讓我們靜待6月6日的到來吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 柯凱汶）