【太平洋汽車網 新車體驗】如今風云密布的緊湊級車市場里對手數不勝數，各路高手也是頻頻更新換代，像新速騰、新福克斯以及新軒逸、朗動等，都是瞄準了越來越多80后年輕消費群體，而不甘沉寂的廣本也正是看上此消費群體，帶來了新款緊湊車型凌派，欲在激烈的A級車市場分得一杯羹。

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● 外觀：大氣略帶動感，尺寸近思域

　　凌派尺寸比雅閣略低但卻又比鋒范稍大，因此屬于緊湊級別，在整車尺寸上廣本凌派車長4650mm、寬1750mm、高1505mm，軸距為2650mm，整體尺寸要比東本的當家緊湊級車思域略大，因此凌派這樣的車身尺寸在緊湊級車市頗具競爭力的。

　　外觀細節(jié)方面凌派做了稍顯運動化的處理，但也適可而止，畢竟它并不是一款注重運動性能的車型。中網部分延續(xù)了小改款雅閣以及本田家族的設計徽征，外框大范圍的鍍鉻配以中央雙層橫輻式中網大氣中又略顯運動。保留前臉X型造型設計，下進氣采用正梯形格柵設計，而保險杠外廓的造型讓凌派更具運動效果。

　　頭燈是狹長的形狀，造型跟北美新一代上市的雅閣車型比較類似。大燈采用同級中沒有的LED雙透鏡近光燈組以及日間行車燈，不過才遠光部分依舊采用了傳統(tǒng)的鹵素形式。

　　霧燈的造型比較普通，不過霧燈格柵的整體線條跟中網及頭燈還是比較搭，沒有太過修飾。

　　車身腰線非常硬朗，兩條上挑的線條從前翼子板一直延伸到后輪拱及尾燈部位，這樣的設計通常在偏運動的車型上見到，增加肌肉感。

　　后視鏡采用跟車身同色的設計，后視鏡側面的轉向提示燈面積很大，長長的一個條形，無論白天夜晚應該會有很好的提示效果。

　　車尾設計同樣具有較強的視覺沖擊力，尾部上翹設計讓車身呈現俯沖的姿態(tài)，尾燈部分采用了如同大燈一樣LED燈組樣式，并用一根鍍鉻飾條連接左右尾燈，使車尾看上去并不突兀。后保險杠厚重飽滿，杠底還有悶燒感十足的下擾流版，看上去比思域都要顯夸張。

　　凌派采用12輻電鍍輪轂，尺寸不算大采用的是16寸，從這一方面也說明這款車主打舒適牌。輪胎品牌采用的是固特異輪胎，規(guī)格為205/55 R16，這種規(guī)格與同級競品保持了一致。

● 內飾：做工細致，人機互動是亮點

　　凌派在內飾方面采用了上淺下深的配色方案，黑色的基礎顏色搭配炭黑色，并用銀色飾條點綴，中間的人機交互系統(tǒng)可以提供較為全面的的行車信息，看起來比較有科技范。

　　內飾用料采用工程塑料材質為主，但做工非常不錯，讓內飾看起來、摸上去都有不錯的質感。中控臺以硬質塑料為主，但質地比較厚實，并沒有那種單薄的感覺。

　　方向盤造型設計與思域相同，三幅式設計搭配不同材質，設計感非常強，兩側的按鍵采用立體感很強的凹凸造型，有些類似游戲機的手柄，按鍵表面采用磨砂設計，按下時有非常好的質感。

　　儀表盤的設計讓人眼前一亮，“圓”的組合讓它看起來很舒服。這比起現在的鋒范、雅閣那老氣橫秋的儀表盤要好看多了。

　　中控的布局較為傳統(tǒng)且簡潔，上部一個空調出風口、中部是影音控制按鈕、下方是空調控制。不過在這其中最值得贊賞的就是只有3個傳統(tǒng)按鍵的人機交互系統(tǒng)，顯示屏采用嵌入式凹槽設計，能夠減少環(huán)境光對屏幕亮度的影響，中控按鍵字體都比較大，且觸感不錯，方便駕駛中的操作。

　　空調控制區(qū)采用金屬拉絲質感，溫度和風量采用蹺蹺板按鍵設計，分列按鍵兩側，中間的按鍵則是模式按鍵。

● 座椅：務實家用，沒有電調

　　座椅在造型上雖說沒啥特別，但坐過才知道軟綿綿的填充物坐著非常舒服，靠背和可以提供不錯的支撐，如果座椅調節(jié)要采用電動模式就相當完美了。

　　后排座椅乘坐偏向舒適，包裹性一般，但坐墊及靠背設計的柔軟舒適。地板中間沒有太多突起，后排需要坐三個人時，中間的乘客會感覺輕松很多。

　　還要值得一提的是行李箱，由于后排座椅可以完全放倒，所以能夠為出行載物空間要比自家的雅閣容量還要大，這點宜家又宜商。

● 動力：與思域基本一致

　　動力部分，凌派搭載一臺1.8L i-VTEC發(fā)動機，最大功率為104kW/6500rpm最大扭矩174nm/4300rpm。變速箱方面，凌派將使用與思域相同的五擋手動變速箱和五擋自動變速箱。

　　這個級別的車型，使用類似扭力梁式后懸掛的多不勝數，在這里看到也沒什么好出奇的。還是那句話，結構不是問題，調教才是重點。

　　總結：不同于思域，凌派總的來說還是更貼合家用，不管是在外觀還有內飾以及空間的運用上，要比思域更顯人性化一點，不過從底盤上來看則與思域明顯不同，凌派更多的使在照顧成員們的感受。