【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】作為國(guó)內(nèi)家喻戶(hù)曉的車(chē)型，雅閣自1999年國(guó)產(chǎn)以來(lái)，國(guó)內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)280萬(wàn)輛，2018年誕生的第十代雅閣更蟬聯(lián)2019、2020年國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車(chē)年度銷(xiāo)量冠軍，在今年前三季度累計(jì)銷(xiāo)量133,591輛，在SUV日益侵占轎車(chē)市場(chǎng)的今日，雅閣的表現(xiàn)一如既往地穩(wěn)定。不過(guò)再能打的產(chǎn)品也有老化的一天，十代雅閣推出至今并未有明顯的改款，雖然仍非常賣(mài)座，但也是時(shí)候順應(yīng)潮流作出改變了。

　　日前，新款雅閣（詢(xún)底價(jià)|查參配）正式上市，新車(chē)提供9款車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)為16.98-25.98萬(wàn)元。作為中期改款車(chē)型，新款雅閣在外觀上細(xì)節(jié)有不少調(diào)整，并新增了更為年輕化的幻夜版套裝；內(nèi)飾則主要把中控屏升級(jí)為10.25英寸，還內(nèi)嵌了最新Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)。動(dòng)力上依舊提供燃油版（1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)）和混動(dòng)版（2.0L i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)）兩種選擇。其Honda SENSING安全超感加入了TJA交通擁堵輔助功能，讓新款雅閣在擁堵市區(qū)也能實(shí)現(xiàn)L2級(jí)的輔助駕駛功能。

　　這么多車(chē)型，哪款最值得小編推薦？下面，我們一起來(lái)研究一下。

　　設(shè)計(jì)上，十代雅閣是我認(rèn)為“日系三強(qiáng)”中造型最年輕的一臺(tái)，溜背造型配合低矮的車(chē)身，營(yíng)造出頗為時(shí)尚動(dòng)感的姿態(tài)，所以你在路上看到它的駕駛者大多以年輕人居多。而這次中期改款車(chē)型針對(duì)時(shí)下年輕人的口味，在動(dòng)感和精致感上繼續(xù)進(jìn)化，直白點(diǎn)說(shuō)就是更年輕了。此次中期改款還新增了銳·混動(dòng)幻夜版外觀，全身黑化設(shè)計(jì)讓它看上去很“帶勁”。

　　新款雅閣內(nèi)飾與舊款沒(méi)有明顯差異，這次肉眼可見(jiàn)的最大變化是，升級(jí)了Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，智能化用車(chē)體驗(yàn)上了一個(gè)臺(tái)階。同時(shí)，為了營(yíng)造更精致的座艙氛圍，中控臺(tái)更換了碳纖維飾件、金屬喇叭罩，并新增了無(wú)線充電和全車(chē)窗一鍵升降（帶防夾功能），這些升級(jí)都是大家喜聞樂(lè)見(jiàn)的。

　　全新Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，是這次雅閣升級(jí)內(nèi)容之中被提及最多的一項(xiàng)升級(jí)。畢竟智能化是日系車(chē)一直以來(lái)的短板，如今本田一再?gòu)?qiáng)調(diào)的智能新車(chē)機(jī)，到底好不好用？所以我們單獨(dú)拿它出來(lái)好好體驗(yàn)一番。

　　從界面UI上說(shuō)，Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)還是比較清晰的，利用不同區(qū)塊來(lái)標(biāo)識(shí)相應(yīng)的功能分區(qū)，邏輯相比上一代系統(tǒng)更加清晰，上手沒(méi)有太大難度。而且在高通820A芯片的支持下，實(shí)際操作響應(yīng)速度優(yōu)秀，基本沒(méi)有什么延時(shí)，比起上一代車(chē)機(jī)有質(zhì)的飛躍。

　　至于功能層面，Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)也很全面，它集成了精準(zhǔn)導(dǎo)航、智能語(yǔ)音助手、手機(jī)遠(yuǎn)程遙控、車(chē)家互聯(lián)、娛樂(lè)檢索、OTA在線升級(jí)等多項(xiàng)功能?？瓷先ズ軓?fù)雜，實(shí)際每項(xiàng)功能都很實(shí)用，能給到帶來(lái)驚喜。

　　比如語(yǔ)音助手的識(shí)別率和反應(yīng)速度就很不錯(cuò)，一句“你好，本田”就能激活。來(lái)自科大訊飛的技術(shù)，在本田的整合調(diào)校下，有著穩(wěn)定、自然的表現(xiàn)，而且能夠提供多種方言給消費(fèi)者選擇?？上н@套語(yǔ)音助手目前并不能跟硬件聯(lián)動(dòng)，比如開(kāi)關(guān)車(chē)窗、調(diào)整空調(diào)冷暖還不能辦到，所以提升空間是有的，但對(duì)于本田來(lái)說(shuō)已經(jīng)是一次突破。

　　除此之外，智能駕駛部分也有提升，Honda SENSING安全超感加入了TJA交通擁堵輔助功能，可在低速下實(shí)現(xiàn)車(chē)道保持。也就是說(shuō)，這個(gè)功能的加入，讓新款雅閣在擁堵市區(qū)也能實(shí)現(xiàn)L2級(jí)的輔助駕駛功能。實(shí)際體驗(yàn)可以感覺(jué)到，在車(chē)道線清晰的市區(qū)道路行駛，可以順利自動(dòng)跟車(chē)并提前剎停，重新提速動(dòng)作也不會(huì)過(guò)猛，給人可靠舒適的感受，但是車(chē)道線模糊的情況下，效果會(huì)打折扣而不建議開(kāi)啟。

　　動(dòng)力系統(tǒng)還是熟悉的配方，依舊提供1.5T汽油版和2.0L混動(dòng)版，滿(mǎn)足大家不同的需求。其中，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率143kW，最大扭矩260N·m，匹配CVT變速箱；2.0L i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)綜合功率158kW，匹配E-CVT變速箱。雖然兩款動(dòng)力參數(shù)均沒(méi)有變化，但體驗(yàn)有改進(jìn)，開(kāi)起來(lái)都比以前更聽(tīng)話了。

　　新款雅閣銳·混動(dòng)在低速下行駛非常從容，電動(dòng)機(jī)強(qiáng)悍的扭矩，讓你第一腳油門(mén)就能感受到迅猛的推背感，動(dòng)力響應(yīng)非常接近電動(dòng)車(chē)。主觀加速感都挺刺激的，而且整個(gè)過(guò)程持續(xù)順暢，沒(méi)有半點(diǎn)頓挫和遲疑，表現(xiàn)十分“聽(tīng)話”。

　　當(dāng)然，這除了離不開(kāi)2.0L i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)出色的動(dòng)力輸出外，新款雅閣銳·混動(dòng)也針對(duì)現(xiàn)款車(chē)型做了一系列優(yōu)化。比如將急加速油門(mén)踏板響應(yīng)提前，營(yíng)造更加迅猛加速感受；輕微加速時(shí)，油門(mén)踏板響應(yīng)更加平緩，讓車(chē)輛對(duì)你腳步動(dòng)作的響應(yīng)更加細(xì)膩平順，提升舒適感。

　　不僅如此，新款雅閣在上坡、高地加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比現(xiàn)款更低，燃油經(jīng)濟(jì)性更佳。更重要的是，大家詬病的隔音問(wèn)題，新雅閣銳·混動(dòng)調(diào)整了排氣管內(nèi)部造型，讓音質(zhì)提升。在各種措施加持后，新款雅閣銳·混動(dòng)實(shí)際開(kāi)起來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音沒(méi)那么尖銳，動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)，開(kāi)起來(lái)更隨心所欲了。

　　至于汽油版，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，除了功率表現(xiàn)不錯(cuò)外，推背感也比一般的1.5T持久，這跟它1600-5000rpm寬廣的最大扭矩輸出區(qū)間有關(guān)。當(dāng)然，這次改款也對(duì)動(dòng)力輸出進(jìn)行優(yōu)化，主要在隨著油門(mén)深淺，加減速應(yīng)答性更強(qiáng)；低速剎車(chē)性能也有改善，在高速、堵車(chē)以及停車(chē)場(chǎng)挪車(chē)輕制動(dòng)時(shí)，控制起來(lái)更隨心所欲。

　　隔音方面，汽油版也做了一些優(yōu)化，比如油底殼擋油板，從原來(lái)的鋼板一體成型，變成現(xiàn)在鋼鋁分割成型，形狀變更剛性提升，從而提升低速下的靜音性能。至于混動(dòng)版的雙層夾膠玻璃在汽油版上也是有的，跑起來(lái)前排噪音比后排小一些。

　　綜上所述，兩款幻夜版的入門(mén)車(chē)型都是小編最為推薦的型號(hào)，它們能夠以相對(duì)實(shí)惠的價(jià)格擁有本次改款最大的亮點(diǎn)——HondaSENSING和Honda CONNECT智能車(chē)機(jī)，還有新增的幻夜版套件，視覺(jué)效果拉滿(mǎn)，可以說(shuō)是“美貌與智慧并重”。作為”日系三強(qiáng)“之一，雅閣從90年代初進(jìn)口到走向國(guó)產(chǎn)，在中國(guó)累積了近30年的優(yōu)良口碑，新款雅閣在原本優(yōu)秀的基礎(chǔ)上變成了更精致、更智能、更好開(kāi)的一臺(tái)車(chē)，其身上緊貼潮流的變化，相信也能讓它繼續(xù)穩(wěn)坐中級(jí)轎車(chē)第一陣列的寶座。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 楊嘉臻）