深圳街頭改車文化Ⅰ 實(shí)拍LS400&Gloria
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【太平洋汽車網(wǎng) 深圳車市】深圳作為中國改革開放的窗口，并且與有東方之珠美稱的香港接壤，其改裝風(fēng)氣非常興盛。從這期開始，小編與你一起看看深圳街頭的一些經(jīng)典改裝車，體驗(yàn)特區(qū)的街頭改裝文化。
| CDM WORKS | 梁懷譽(yù) | ||
現(xiàn)在說起房車，大家會想起“車輪上的家”，兼具“房”與“車”兩大功能的大型車（俗稱caravan）。但其實(shí)最早的房車是指就是像老佳美那樣的比較大型的轎車，室內(nèi)比較寬敞，后排坐三個(gè)人不覺得擁擠。特別是90年代時(shí)期的日系房車，長軸距、6缸或8缸發(fā)動機(jī)、豪華、寬敞、人性化，這些都是當(dāng)年房車的標(biāo)簽，而90年代也是日系車大量進(jìn)入中國市場的時(shí)期。而近期隨著國內(nèi)Hellaflush改裝風(fēng)潮漸漸火熱之時(shí)，一群鐘情VIP改裝的達(dá)人又將這些“大叔”年紀(jì)的豪華房車再度超熱。
關(guān)于VIP改裝：
VIP是一種改裝潮流，更是一種改裝態(tài)度。玩VIP要玩到挑剔并悶騷著，那才是境界。永遠(yuǎn)蔑視山寨貨，包圍、內(nèi)飾一定是用什么DAD、JP、Fabulous的品牌；電鍍的輪圈從來不會有多余線條；時(shí)刻保證車身光潔如鏡，電鍍材質(zhì)裝飾件的使用也要適可而止，別太過火；寧可不開車也要保持車身低矮的狀態(tài)不妥協(xié)，前方修路就掉頭吧；車內(nèi)永遠(yuǎn)都要一塵不染，車的時(shí)候要有氣場與氣度，不怒自威，不用卡位其他車也會自動讓位。所以，VIP不是這么簡單的，以后不要看到車身貼地的都管這叫VIP改裝了，它也有可能是超載的普桑。
日本的VIP改裝的歷史，與日本動力改裝有著極其緊密的發(fā)展脈絡(luò)，1970-1980年代正是日本暴走族繁榮的階段，大量的暴走族加入黑道并成為其中幫派的中堅(jiān)力量，并帶著以前玩車理念，把自己的高級轎車，換上夸張的包圍，輪圈，低矮的車身，彰顯豪華的內(nèi)飾和個(gè)性排氣管等來凸顯個(gè)人風(fēng)格，給人感覺霸道威嚴(yán)的氣息。慢慢的就流行起來了VIP改裝的風(fēng)格，隨著黑道風(fēng)氣也被漸漸淡化，許多普通的車主也接受了這種玩車的理念。
LEXUS LS400：
LS400應(yīng)該是國內(nèi)最多人認(rèn)識的“凌志”，俗稱“大凌”，是LS系列的第一款，當(dāng)年也是它打開了雷克薩斯的海外市場，舒適的乘坐感受和豪華的配置在當(dāng)年遠(yuǎn)勝過同級歐洲車款，在當(dāng)年也算是叱咤豪華車壇一時(shí)。
不過在日本當(dāng)?shù)�，LS400和后續(xù)的LS430皆以Toyota Celsior售賣，直至2006年才以LEXUS LS系列發(fā)售，而海外的車款則全以LEXUS的品牌進(jìn)行銷售。今天這部LEXUS LS400從外觀上可以看出其為第一代LS的后期車型（UCF21），在前保險(xiǎn)杠和頭燈有別于前期車型，線條更為流暢，不顯老態(tài)。
外觀上保持著原裝后期LS400的外觀，只是稍加修改，對中網(wǎng)的LEXUS LOGO進(jìn)行噴黑處理，全車門框的電鍍鏡面裝飾件使原本圍繞車身的防擦條還有中網(wǎng)相呼應(yīng)，讓人明顯感受到VIP的氣息和黑道的殺氣。
輪圈為左右不隊(duì)稱的19寸AME Shallen WX，前9J/ET-8，后為10J/ET-20，電鍍鏡面的處理讓其無論是在道路上飛馳還是在路邊接地氣時(shí)都非常吸睛，視覺效果杠杠的！
在內(nèi)飾方面，LS400原有的內(nèi)飾設(shè)計(jì)已經(jīng)十分高端大氣上檔次，再經(jīng)過車主進(jìn)行全黑更換處理后，原本米色內(nèi)飾的老舊陳乏煥然一新為黑色的穩(wěn)重時(shí)尚氣息，盡顯VIP范。
加裝的碳纖維效果的飾板和門板以及點(diǎn)綴皮革的水鉆使個(gè)內(nèi)飾氛圍年輕了許多，特別是擋把上的水晶，閃閃發(fā)亮、十分耀眼。
如果使用絞牙避震的話，不僅不能貼地趴趴走，而且遇到坑洼路線也顯得不是那么理想。所以車主為LS400安裝了豪華版Air Force氣壓避震，可隨時(shí)對應(yīng)道路或使用情況調(diào)節(jié)車身離地距離，可以盡顯VIP風(fēng)格的低姿態(tài)之余還能保證通過性
在駕駛方面，LS400的那臺V8發(fā)動機(jī)依然值得稱道，無論是平順感還是后續(xù)加速都非常有樂趣。特別是更換了大輪轂以及氣動懸掛后，以往讓人覺得是“直道王彎道亡”的感覺消然殆盡。
盡管現(xiàn)在4缸車在城市里的響應(yīng)性并不輸于V6、V8，但其動力極限很容易就被探到，不會給你任何的神秘感。而V6、V8發(fā)動機(jī)則會猶如少林寺的掃地僧，有隨時(shí)摧毀對手的實(shí)力，卻又從不虛張聲勢，其動力會給你一種深不見底的感覺，只要你深踩油門它就會不斷給你更多的驚喜。
NISSAN Gloria：
國內(nèi)稱之為“公爵王”的日產(chǎn)行政房車Cedric，原意為一名古希臘美男，名為Cedric、位及公爵，而流傳到中國之后，就被中國化為“公爵王”了。
公爵王在中國的保有量不低，當(dāng)年的在國人心目中的地位不亞于皇冠3.0，也是當(dāng)年豪華車的代表之一。在南方日系豪華車的口碑以及銷量都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，除了豐田的佳美、皇冠外，公爵王有著不小的功勞。
這臺公爵王車架編號為Y33，且為后期的四圓燈的Gran Turismo型號，搭載VQ30DE引擎。實(shí)際上不應(yīng)稱之為公爵王，因?yàn)樗膱A燈款式的都不叫Cedric，而是Gloria，屬Cedric姐妹車系，但由于先入為主的效應(yīng)，它在國內(nèi)也被稱之為公爵王。Y33車系搭載的引擎型號多到數(shù)不過來，從V6引擎到L6引擎，從2.0L排量到3.0L的NA和Turbo引擎都包含在其中，當(dāng)中還有搭載RB25DET的AWD版，車架編號為ENY33。
在陽光下或夜晚的街燈下，Gloria那帶著閃粉的深紫色油漆如黑珍珠般耀眼，如銀河系的星星般閃爍，非常醒目。
18寸大拋邊的MAE輪圈使這部從行政房車轉(zhuǎn)身為時(shí)尚壞小子，不足的是現(xiàn)在使用絞牙避震的它由于平時(shí)要跟隨主人未能貼地飛行，這點(diǎn)車主也表示有點(diǎn)遺憾。所以車主告訴我，接下來要開始對內(nèi)飾和氣壓避震以及外觀方面動工了，爭取愛車成為純正的VIP。
Gloria配備的這臺代號為VQ30DE的3.0L V6發(fā)動機(jī)可輸出220PS馬力以及279N·m扭矩的動力。
并且它是世界上第一款使用EXTRONIC CVT傳動系統(tǒng)的轎車，實(shí)現(xiàn)了一次全新操控技術(shù)革命，這一創(chuàng)新的變速箱技術(shù)后來成為了日產(chǎn)多款車型的賣點(diǎn)之一。
Y33到了中期，也許是為了回歸到第一代公爵時(shí)的經(jīng)典設(shè)計(jì)，前大燈由方型改為了4個(gè)圓燈的設(shè)計(jì)，編者個(gè)人認(rèn)為此設(shè)計(jì)和同期的賓利倒是有幾分相似。特別是走VIP路線的Y33，雖然經(jīng)歷了歲月的摧殘，但只要在道路上，依舊是人們的焦點(diǎn)。
總結(jié)：作為與香港相鄰的改革開放城市，深圳有著非常濃厚的改裝汽車文化，并且接受面很廣、各種風(fēng)格都能見到。這期為大家?guī)淼腖S400&Gloria沿走的都是日系VIP風(fēng)，玩的是挑剔并悶騷。下期編者將會為大家?guī)砣障到?jīng)典街跑，新舊86的實(shí)拍，敬請期待。
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