前面說到新款奧德賽的車身長度只是稍微增長一點，但其實是外觀套件的原因。因此內(nèi)部乘坐空間和現(xiàn)款車型一樣。新款奧德賽繼續(xù)保持低地臺設(shè)計，對于老人家和小孩上下車非常方便。

體驗者身高178cm

　　新款奧德賽沿用現(xiàn)款車型的動力總成，為2.0Li-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率107kW，最大扭矩175N·m，電動機功率135kW，扭矩315N·m。與之匹配的是E-CVT變速箱。

　　i-MMD混動系統(tǒng)在于在中低速以及加速時，其系統(tǒng)工作模式跟增程式汽車是一樣的，也就是發(fā)動機只驅(qū)動發(fā)電機，發(fā)電機再給電機供電，電機最終驅(qū)動車輪。而只有在中高速巡航（動力請求較?。r，發(fā)動機才會通過離合器結(jié)合直接驅(qū)動車輪。不過這個工作模式實際上是簡化描述的，實際工作時還可能會出現(xiàn)并聯(lián)工作（發(fā)動機直接驅(qū)動車輪，驅(qū)動電機也給車輪輸出動力），但最基本的還是純電、混動以及發(fā)動機直驅(qū)三種情況。

　　全文總結(jié)：奧德賽是最早進(jìn)入國內(nèi)MPV市場的車型之一，五代車型已經(jīng)收獲65萬名用戶。其中奧德賽銳·混動自推出以來累計銷量已經(jīng)達(dá)到10萬臺，在今年頭10個月累計銷量達(dá)到3萬多臺，實現(xiàn)同比增長21.6%。從這些數(shù)據(jù)能看出奧德賽是一款深得民心的MPV。不過前有合資選手加入，后有自主實力型選手追趕，奧德賽也必須做出改變才能保持優(yōu)勢。這次照搬海外日規(guī)版本進(jìn)行國產(chǎn)，帶來的形象和檔次的變化是有目共睹的，相信在家用MPV市場這一塊還能占有一席之地。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）