燃油車時代，車企與車企之間的較量大多集中在了底盤、發(fā)動機、變速箱這三大件上，但在進入新能源車軍備競賽以后，除了三大件被三電機構(gòu)取代，關(guān)于智能輔助駕駛的概念也越來越被提起，尤其是在汽油車時代便掌握了一些核心技術(shù)的老牌廠商，如今更是大放異彩，今天通過奔馳EQA（詢底價|查參配）所具備的智能輔助駕駛系統(tǒng)，來帶大家領(lǐng)略下其中的魅力。

直觀撐起整個智能輔助駕駛系統(tǒng)的，自然是中控部分這對采用了懸浮式設計的儀表和中控屏，先不提功能，就這個設計風格和內(nèi)部的UI界面就很賞心悅目了。

既然是雙聯(lián)屏，兩塊屏幕自然能做到互動，而且用戶也可以根據(jù)自己的喜好來進行頁面設置。

實現(xiàn)智能化第一步，自然是需要有一個強大的車機系統(tǒng)做支撐。EQA搭載了MBUX智能人機交互系統(tǒng)，在這點的基礎上可以實現(xiàn)語音交互、精準導航等功能，只要一句“你好，奔馳”即可實現(xiàn)。

高德定制導航絕對是這款車機功能中最大的亮點之一，不僅能實時提供路線，而且還具備AR實景穿越的功能，既做到了比手機屏幕大，也做到比手機屏幕詳細。

對于純電動車來說，充電當然是個大問題，不過對于導航功能這么全面的車機系統(tǒng)來說，這點自然不會少。

主動安全系統(tǒng)絕對是其核心功能，主動式車道保持、車道變更等功能應有盡有，減輕駕駛疲勞感的同時，也大幅提升了整體的安全性。

EQA標配的是倒車影像，配合上后駐車雷達，停車倒車啥的基本沒問題，當然你也可以選配360度全景影像，體驗一定更上一層。

除了聲控和觸控，車內(nèi)也還是保留了一些實體按鍵來輔助駕駛，畢竟對于這種老牌車企來說，或多或少還是需要一些機械感。

總結(jié)：

無論是車機系統(tǒng)還是智能輔助駕駛系統(tǒng)，在行車過程中才能給人以最直觀的感受，靜態(tài)展示的效果確實會打不少折。可即便如此，EQA還是帶來的不少的驚喜，尤其是車載導航這一塊，完全能給人一種全新的行車體驗。只能說雖然起步不算早，但作為一家百年車企，奔馳的底蘊仍然不容小覷。