燃油車(chē)有為人津津樂(lè)道的三大件，新能源車(chē)自然也有，而且很大程度區(qū)別于前者，因?yàn)樗鼈兊娜蠹殡姵亍㈦姍C(jī)、電控單元。除了這一套“三電”機(jī)構(gòu)，車(chē)企們還特別注重一項(xiàng)額外的技術(shù)，那便是智能輔助駕駛技術(shù)，因?yàn)槿绻苷莆者@項(xiàng)技術(shù)，必然大幅提升用戶的出行體驗(yàn)，那么絕對(duì)會(huì)成為消費(fèi)者心中不錯(cuò)的加分項(xiàng)，所以即便是老牌豪強(qiáng)奔馳也尤其關(guān)注這一方面，從奔馳EQA（詢底價(jià)|查參配）身上便不難看出。

MBUX智能人機(jī)相互系統(tǒng)成為了奔馳EQA整個(gè)車(chē)機(jī)系統(tǒng)的基礎(chǔ)，也是核心所在，支持CarPlay/CarLife，而且還具備語(yǔ)音交互、導(dǎo)航功能，覆蓋面相當(dāng)廣。

最直觀體現(xiàn)智能輔助駕駛系統(tǒng)作用的應(yīng)當(dāng)是主動(dòng)安全配置，作為一款已經(jīng)達(dá)到L2級(jí)別的智能電動(dòng)車(chē)，EQA支持多項(xiàng)主動(dòng)安全提醒的功能，其中還有比較少見(jiàn)的盲點(diǎn)輔助功能，即停車(chē)打開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)，如果后方有行人或者來(lái)車(chē)，車(chē)內(nèi)會(huì)閃爍氛圍燈，并進(jìn)行聲音提醒。

自適應(yīng)巡航、抬頭顯示等功能也可以通過(guò)中控屏來(lái)實(shí)現(xiàn)開(kāi)啟，開(kāi)啟以后能進(jìn)一步集中駕駛員行車(chē)時(shí)的注意力，同時(shí)也能節(jié)省一些體力，可以說(shuō)一舉多得。

最直接與操控掛鉤的方向盤(pán)不僅握感不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向時(shí)的手感也很輕盈，指向也很精準(zhǔn)。

車(chē)機(jī)的地圖屬于高德定制款，不僅比手機(jī)有更大的展示面積，還具備AR實(shí)際穿越和優(yōu)化的功能，能夠?yàn)橛脩籼峁┳顬榫珳?zhǔn)節(jié)能的路線。

即便360度全景影像不是標(biāo)配，但倒車(chē)影像加上倒車(chē)?yán)走_(dá)依然足夠支撐起用戶安全便捷的停車(chē)了。

車(chē)輛不僅能實(shí)時(shí)檢測(cè)能耗，還具備D、D+、D auto三種能量回收模式，在回收能量的同時(shí)也帶來(lái)了不錯(cuò)的舒適感。

總結(jié)：

作為一家傳統(tǒng)老牌車(chē)企，很多人會(huì)懷疑奔馳的轉(zhuǎn)型能力，但隨著新能源、智能化的車(chē)型不斷推出，這樣的質(zhì)疑聲也越來(lái)越弱，畢竟在主流的車(chē)機(jī)技術(shù)上都沒(méi)有落下太多，其他方面自然更加不容小覷。