燃油車有為人津津樂道的三大件，新能源車自然也有，而且很大程度區(qū)別于前者，因為它們的三大件為電池、電機、電控單元。除了這一套“三電”機構(gòu)，車企們還特別注重一項額外的技術(shù)，那便是智能輔助駕駛技術(shù)，因為如果能掌握這項技術(shù)，必然大幅提升用戶的出行體驗，那么絕對會成為消費者心中不錯的加分項，所以即便是老牌豪強奔馳也尤其關(guān)注這一方面，從奔馳EQA（詢底價|查參配）身上便不難看出。

MBUX智能人機相互系統(tǒng)成為了奔馳EQA整個車機系統(tǒng)的基礎(chǔ)，也是核心所在，支持CarPlay/CarLife，而且還具備語音交互、導(dǎo)航功能，覆蓋面相當(dāng)廣。

最直觀體現(xiàn)智能輔助駕駛系統(tǒng)作用的應(yīng)當(dāng)是主動安全配置，作為一款已經(jīng)達到L2級別的智能電動車，EQA支持多項主動安全提醒的功能，其中還有比較少見的盲點輔助功能，即停車打開車門時，如果后方有行人或者來車，車內(nèi)會閃爍氛圍燈，并進行聲音提醒。

自適應(yīng)巡航、抬頭顯示等功能也可以通過中控屏來實現(xiàn)開啟，開啟以后能進一步集中駕駛員行車時的注意力，同時也能節(jié)省一些體力，可以說一舉多得。

最直接與操控掛鉤的方向盤不僅握感不錯，轉(zhuǎn)向時的手感也很輕盈，指向也很精準(zhǔn)。

車機的地圖屬于高德定制款，不僅比手機有更大的展示面積，還具備AR實際穿越和優(yōu)化的功能，能夠為用戶提供最為精準(zhǔn)節(jié)能的路線。

即便360度全景影像不是標(biāo)配，但倒車影像加上倒車雷達依然足夠支撐起用戶安全便捷的停車了。

車輛不僅能實時檢測能耗，還具備D、D+、D auto三種能量回收模式，在回收能量的同時也帶來了不錯的舒適感。

總結(jié)：

作為一家傳統(tǒng)老牌車企，很多人會懷疑奔馳的轉(zhuǎn)型能力，但隨著新能源、智能化的車型不斷推出，這樣的質(zhì)疑聲也越來越弱，畢竟在主流的車機技術(shù)上都沒有落下太多，其他方面自然更加不容小覷。