智能輔助駕駛概念在汽車圈的熱度是被越炒越高，但對(duì)于外界普通的用戶而言，其實(shí)還是有些一頭霧水。智能輔助駕駛具體的作用是什么？是否真的有說(shuō)的那么便捷，還是只是空有噱頭的“花架子”？這些問(wèn)題其實(shí)一直都縈繞在消費(fèi)者心中。今天就通過(guò)奔馳EQB（詢底價(jià)|查參配），來(lái)帶大家走進(jìn)真正的智能輔助駕駛系統(tǒng)。

既然坐擁L2級(jí)別輔助駕駛系統(tǒng)，那么相關(guān)的功能自然不會(huì)少，類似于車道保持、車身穩(wěn)定這些功能，都能在EBQ這塊10.25英寸的中控屏上找到。

抬頭顯示激活后就會(huì)出現(xiàn)在前擋風(fēng)玻璃上，不得不說(shuō)，EQB抬頭顯示的行車參數(shù)角度相當(dāng)不錯(cuò)，既保證了清晰度，也沒(méi)有太遮擋視線。

具備打孔工藝的真皮方向盤手感確實(shí)不錯(cuò)，整個(gè)方向盤的調(diào)校也很到位，轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)很輕盈，同時(shí)也很精準(zhǔn)。

全速域自適應(yīng)巡航的按鍵集成在了多功能方向盤上，此外還有其他一些輔助按鍵，在實(shí)際行車中都能提供不小的幫助。

當(dāng)然，相關(guān)輔助駕駛系統(tǒng)也能在中控屏中進(jìn)行激活，這個(gè)確實(shí)值得一試，開(kāi)啟以后大部分情況下都能保證車輛在車道中間行駛，還是相當(dāng)穩(wěn)定的。

64色氛圍燈在此處不僅是“氣氛組”選手，在開(kāi)啟盲點(diǎn)輔助后，如果停車打開(kāi)車門時(shí)周邊有行人或車輛經(jīng)過(guò)的話，還會(huì)閃爍紅燈起到警示作用。

對(duì)于一款車價(jià)在40萬(wàn)以上的車來(lái)說(shuō)，360度全景影像自然也是必不可少的一個(gè)配置，它在實(shí)際的停放車過(guò)程中還是有大用的。

能量回收基本上是主流電動(dòng)車都具備的一項(xiàng)功能，但想要在回收的過(guò)程中也能保持不錯(cuò)的路感就不容易了，不過(guò)開(kāi)啟EQB的D auto模式以后，完全能做到二者兼得。

總結(jié)：

不得不承認(rèn)，“無(wú)人駕駛”、“自動(dòng)駕駛”這樣的噱頭確實(shí)很有吸引力，但在相關(guān)技術(shù)尚未成熟的今天，如果能把一些類似于ACC自適應(yīng)巡航、360度全景影像這樣的功能加以完善，才能給大多數(shù)用戶帶來(lái)更好的體驗(yàn)，而這也是目前奔馳通過(guò)EQB所帶給用戶的。