【太平洋汽車網 導購頻道】作為林肯首款國產轎車，林肯Z（詢底價|查參配）的價格著實讓人驚喜：25.50-34.20萬元（預售價），這基本上是豪華品牌中型車里定價最低的了。更加有吸引力的是林肯Z“肉眼可見”的強大產品力，如精致檔次感強烈的外形、科技感超前的貫穿式全景屏、254匹馬力的2.0T引擎等等，這些無一不激起人們去全面透徹了解它的興趣；寶馬3系是豪華品牌中型車里認知度最高的車型之一，各方面素質均處前列水準，是公認的30萬級中型車標桿。

　　從價格上看，林肯Z的中高配車型將與3系的中/低配展開直接競爭。這次我們就將林肯Z和寶馬3系做一番全方位的較量，找出它們的優(yōu)勢亮點。

　　外觀造型必然會成為林肯Z的一大賣點，此前從圖片上看，就感覺其外觀的豪華精致度出眾，它的前/后燈組、中網及車身線條等設計都充滿創(chuàng)造力。見到林肯Z實車時，感受到的驚艷感又比預想的更加強烈。這代寶馬3系在國內上市將近3年，已有龐大的保有量，外觀造型我們都非常熟悉了。這副樣貌在面世時算不上驚艷，但絕對屬于耐看型，時尚、運動、檔次感都不缺。

　　林肯Z i享相比i酷車型更注重潮流、優(yōu)雅，后者則換裝更激進的前/后杠、更有力量感的輪轂、紅色卡鉗等，透露出更強的攻擊性。

　　大概是從上一代寶馬3系起，消費者普遍選擇帶“M套件”的版本，這一代3系索性將M套件全面普及。“M運動套裝”的前杠設有大面積的進氣口，不過論激進程度、侵略性林肯Z i酷車型還是要更強。

　　林肯Z的迎賓/送別燈語是這級別罕有的配置，效果搶眼、盡顯儀式感：車主靠近車輛在5-7米（林肯PAAK手機智能鑰匙）/3米（鑰匙）時，前大燈/尾燈便開啟迎賓燈語（尾燈迎賓燈語有三種動畫效果可選），同時林肯星輝車標點亮并向兩側延展。車主下車并關閉車門后，前大燈/尾燈則啟動送別燈語，燈光從兩側開始逐漸淡出。

　　儀式感同樣“注入”到林肯Z的隱藏式門把手中，當車主靠近時，便會感應彈出，1.8米巨幅迎賓光毯同步投射，結合前后大燈組的迎賓/送別燈語，在全車儀式感的打造上林肯Z超越了同級一眾豪華品牌對手。

　　兩車的外觀不缺設計亮點、氣場和潮流，對于外觀每個人的審美偏好有所不同，可以說“蘿卜白菜各有所愛”。不過如果注重精致度、儀式感，那么林肯Z是這個級別中做得最到位的。

　　林肯Z給人的驚艷感是從外到內的，其內裝彌漫著奢華及高科技氣息，每個人坐進車內都會立即被它全系標配的12.3英寸液晶儀表+27英寸全景貫穿式大屏的超前科技組合吸引，另外內飾各處材質及做工很顯檔次；寶馬3系采用家族式的內飾設計，時尚運動格調濃烈，做工用料亦具備了該級別應有的高水準。

　　擁有超前水準的屏幕硬件之后，林肯Z有了在軟件層面大做文章的基礎。其“林肯星云”人機交互界面設計靈感汲取自浩瀚宇宙，將宇宙星際的神秘、深邃和變幻莫測高質呈現(xiàn)于屏幕上，讓貫穿式全景屏幕的超大尺寸及超高清晰度的特性充分發(fā)揮。屏幕操作模式上支持全屏、協(xié)作、分屏，通過一指至五指之間的靈活操作，實現(xiàn)屏幕之間互聯(lián)互通。

　　 林肯Z的內裝注入了極高的科技含量，科技體驗引領同級之外還有充足的豪華檔次感。寶馬3系的內飾運動感更濃，但不如林肯Z內飾有特色及亮點多。

　　長期以來，寬敞舒適的乘坐體驗都是林肯車型所追求的，林肯Z亦不例外，它接近5米的車長、1.865米的車寬幾乎達到了中大型車的規(guī)格，長/寬/高尺寸及后備箱容積均大于寶馬3系長軸。實車體驗下來，林肯Z在實際車內空間上的優(yōu)勢還要比數據更加顯著。

林肯Z空間體驗

寶馬3系長軸空間體驗

　　在空間、乘坐舒適度方面，林肯Z要屬目前豪華品牌中型車里的“頂級”水準，相比對手們能更好地滿足部分用戶的商務需求；寶馬3系長軸的空間表現(xiàn)屬同級別主流水準，滿座情況下不顯擁擠。

　　動力配置顯然是林肯Z的一大亮點，全系高功2.0T+8AT的動力系統(tǒng)顯得誘惑力滿滿。這臺2.0T發(fā)動機能夠迸發(fā)246Ps及376N·m，比起325Li有多達62Ps、76N·m的顯著優(yōu)勢。

林肯Z發(fā)動機艙

　　寶馬3系320Li和325Li均搭載代號B48B20C的2.0T發(fā)動機，功率調校不同，前者數據放在今天略顯“寒酸”，馬力僅有156Ps，不過相比其取代的上一代3系318Li的1.5T三缸機器已有質的提升。325Li的動力參數則處在當前2.0T引擎的中游水準。

寶馬3系325Li發(fā)動機艙

　　在傳動高效的采埃孚8AT加持下，寶馬3系的實際動力表現(xiàn)要比賬面優(yōu)秀一些，320Li和325Li的0-100km/h加速分別能在9.1s和8.1s完成。無奈林肯Z的動力輸出實在強勢，該車比325Li要快許多，6.8s便能達成0-100km/h加速，成績與其賬面數據相符。

　　至于林肯Z的實際動態(tài)表現(xiàn)，因為該車尚未正式上市，目前還未有試駕體驗的機會，但現(xiàn)款林肯航海家動力表現(xiàn)可作一定的參考，后者也是同款2.0T+8AT組合，當然轎車和SUV在調校上會有所差異。

　　在車重更大的航海家上，即便林肯這臺2.0T發(fā)動機真正的發(fā)力區(qū)間并不早，但低扭也足夠充裕，提供了輕快順滑的行車體驗。8AT變速箱在溫柔駕駛時盡心盡職，升降擋合理且平順性佳。在激進駕駛風格下也有較快的響應及降擋速度，深踩油門急加速，變速箱迅速連降數擋，發(fā)動機在中高轉速下的爆發(fā)力十足，充足的推進力源源不斷。簡而言之這套動力是低轉速順滑底氣足，中高轉相當暴躁。

　　對比兩車的各方面配置水平，應選取兩車價格較接近且走量的版本最為公平，此次選擇的是林肯Z i享 尊雅版（預售價30.00萬元）和寶馬3系325Li M運動套裝版（售價34.53萬元）進行比較。

◆舒適及便利性配置對比

　　根據配置單，舒適性/便利性配置上林肯Z i享 尊雅版有較大優(yōu)勢，包括遠程啟動、無鑰匙進入、360度全景倒車影像、手機無線充電、倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)、方向盤加熱、車載空氣凈化器、主動降噪系統(tǒng)、多層隔音玻璃、后排化妝鏡+照明燈等配置均是325Li M運動套裝版所沒有的，比后者少了電動/感應后備箱。另外，林肯Z i享 尊雅版還提供多達128色的車內氛圍燈（325Li M運動套裝版采用11色范圍燈）。

◆多媒體配置對比

　　多媒體科技配置又是林肯Z的賣點，如同上文“內飾對比”中所介紹的，該車全系標配了超前的27英寸貫穿式全景中控屏，提供創(chuàng)新性的人機交互模式/操作模式和眾多先進功能。寶馬3系325Li M則搭載10.25英寸中控屏，iDrive7.0車機系統(tǒng)也應用在其它多款寶馬車型上，用戶體驗優(yōu)良。

　　在駕駛輔助配置上林肯Z大下功夫，作為車系的中配車型，林肯Z尊雅版搭載了一套林肯Co-pilot360 2.0智能駕駛輔助系統(tǒng)，涵蓋PCA防碰撞輔助、iACC智能自適應巡航、車道偏離預警、車道居中等領先駕駛輔助配置，實現(xiàn)L2級的智能輔助駕駛，還可通過訂閱升級L2+級的ActiveGlide主動駕駛輔助（更高配的林肯Z配備）和一鍵泊車等功能。高智能化已然成為林肯Z的標簽之一。

　　除了主動剎車功能，林肯Z所配備的其余智能駕駛輔助配置均為出現(xiàn)在寶馬3系325Li M運動套裝的身上。

　　與寶馬3系中配車型相比，林肯Z在多方面占據明顯優(yōu)勢，總結起來即是更豪華、更強勁、更智能….加上更低的售價，林肯Z無疑是其所處細分市場最有實力的車型之一。