奔馳V級(jí)MPV搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率155kW，峰值扭矩為350N·m。變速箱為9速手自一體變速箱。另外全系配備前后空氣懸架，乘坐舒適性有一定的提升。

　　奔馳V級(jí)MPV提供4種駕駛模式選擇，分別是C（舒適）模式、S（運(yùn)動(dòng)）模式、E（經(jīng)濟(jì)）模式、M（手動(dòng)）模式。一般商務(wù)工作場(chǎng)合是由李先生的司機(jī)駕車，而通常使用的是舒適模式。

　　根據(jù)李先生司機(jī)的描述，在舒適模式下整車的動(dòng)力表現(xiàn)較為平順，通過(guò)油門的深淺能夠很好地控制其動(dòng)力輸出，為乘客提供最為舒適的行車感受。

　　而到了一些家庭出游的情況下，李先生在高速路暢通情況，也會(huì)使用運(yùn)動(dòng)模式，切換后，油門響應(yīng)會(huì)更加積極，油門前段拉高轉(zhuǎn)速，讓車子更快地提升速度，駕駛質(zhì)感絕對(duì)是其他品牌的MPV無(wú)法帶來(lái)的。

　　最值得一提的是標(biāo)配了空氣懸掛后，整車的底盤表現(xiàn)提升了不少，你會(huì)明顯感覺(jué)的底盤韌性十足，緊致不松散。小的顛簸過(guò)濾徹底，而大的不平整路況也能輕盈應(yīng)對(duì)。

　　李先生已經(jīng)跟他的V級(jí)MPV相處了一段時(shí)間，即便是家里擁有不少的豪車，選擇使用V級(jí)MPV車型的比例還是非常高。不僅因?yàn)樗钠放普J(rèn)受性，更多的是因?yàn)榇_實(shí)是舒服，無(wú)論是商務(wù)場(chǎng)合，還是多人家庭出游，基本上一輛車就能應(yīng)對(duì)，V級(jí)MPV就像聯(lián)系工作與生活的一條紐帶，讓兩者相輔相成，更好地發(fā)展。因此，對(duì)于他對(duì)于自己的選擇還是很滿意。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 官煜）