【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】在大型豪華SUV陣營中，大眾途銳以其不錯的性價比，得以在與奧迪Q7、寶馬X5、奔馳ML等一眾實力強勁對手的競爭中占得先機，不過強中自有強中手，美式大型豪華SUV的代表Jeep大切諾基起售價在60萬內(nèi)，比途銳還低了不少，今天我們就將為這兩款性價比很高的大型豪華SUV做個對比。

　　今天所挑選的車型分別是大切3.6 旗艦尊崇版和途銳3.0T 四驅(qū)舒適型，大切是最新的2014款車型（美國車通常最新款都喜歡往前說一年），所以暫時沒有什么優(yōu)惠；而途銳則是2011款車型，目前市場上有一定優(yōu)惠，而其2013款3.0T最新的十周年限量版、四驅(qū)限量奢華版價格都要到90多萬了，而實際上和2011款的途銳也就是配置上有所差異而已。另外，大家知道進口車稅率比較高，而大切作為美國大排量進口車，還要額外征收“雙反稅”，這個稅途銳是沒有的，但是價格上大切還是要比途銳低一些，個中緣由大家就自己去領(lǐng)會吧！質(zhì)保方面途銳兩年不限公里，而大切可保三年，雖然公里數(shù)限制在8萬，但如若常規(guī)城市使用的話，這也足夠了。

● 外觀：大切是力量派 途銳則更柔和

　　Jeep音譯過來就是“吉普”，而在我們國家，很長一段時間內(nèi)“吉普車”這個稱呼就代表了如今所說的SUV，包括到現(xiàn)在也有一些人保持這種叫法，而Jeep車型的外觀設(shè)計則是對“吉普車”外觀的一種詮釋，SUV就應(yīng)該像Jeep大切諾基這樣方正、敦厚、充滿力量感，也就因為SUV車型有著這樣特殊的霸氣感，所以受到很多人喜愛。

　　不過也不能說途銳這類外觀稍顯柔和的SUV就不好看了，每個人喜好不同，或許就會有人覺得途銳這個外觀比較低調(diào)、還具有不錯的親和力。而小編一直對于大眾車系從上到下幾乎一樣的“大眾臉”感到有些納悶，不理解為何很多品牌都使用家族臉，但是不同車型給人感覺會有不同，就大眾的車型總是給人很雷同的感覺，不知道對此大家怎么看……

　　前臉的設(shè)計，新款大切是粗中有細，而途銳雖然還是2011款的設(shè)計，但也談不上落伍，更多的問題還是出在格柵設(shè)計上，全家族相似的設(shè)計會讓途銳缺乏檔次感。

　　大燈的功能方面，兩車是相同的，都具有隨動轉(zhuǎn)向、清洗和高度可調(diào)功能，以及LED日間行車燈。而在造型上，大切的鷹嘴設(shè)計我們已經(jīng)在克萊斯勒新300C上見過了，盡管面積不大但炯炯有神；途銳的大燈則有一圈“淚眼式”LED燈包裹，也很醒目。

 　　側(cè)面來看，車身尺寸本身就比途銳更大的大切諾基渾身都是一些硬線條，特別是輪拱的設(shè)計很能體現(xiàn)與途銳的風(fēng)格差異，而以小編所了解到身邊大多數(shù)人的審美眼光來看，大家通常都會認為大切這類硬線條很多的SUV會更MAN、更爺們兒些。

　　作為SUV車型，通過性和越野性能一定也是需要考慮的，而大切和途銳都配備了空氣懸掛，在上圖所示的常規(guī)狀態(tài)下，它們的通過性與常見城市SUV基本相同，但是如果將懸掛升到最高狀態(tài)，通過性就都有了很大的提升，從官方數(shù)據(jù)來看，懸掛最高狀態(tài)時，途銳最小離地間隙290mm還略微大于大切的287mm，而Q7的此項數(shù)據(jù)為240mm。

　　尾部設(shè)計，兩車從上到下的整體布局有些相似，還都有鍍鉻包裹的大口徑雙尾排，氣勢上都很足，而大切保險杠上沿和尾門下方兩條鍍鉻裝飾是2014款車型新加入的設(shè)計，或許也是考慮到了國人很喜歡鍍鉻裝飾的緣故。尾燈造型上，新款大切使用了LED光源，燈型也與頭燈呼應(yīng)，亮度高辨識度強，而2011款的途銳還使用傳統(tǒng)光源，如若換上新CC那般的新LED尾燈，那會更漂亮?！?/p>

　　輪胎方面，威武霸氣的大切諾基更注重視覺效果，20寸鋁合金拋光樹杈型輪轂也確實亮眼，而途銳的17寸五幅輪轂看上去很普通，但是固特異輪胎性能稍好，而且較大的扁平率也更適合越野。

● 內(nèi)飾：大切內(nèi)飾更新潮 途銳傳統(tǒng)而沉穩(wěn)

　　大切與途銳的內(nèi)飾均使用了實木裝飾來提升檔次感，但大切的橡木飾條保有天然紋理，更顯典雅之氣；而途銳的胡桃木采用亮面設(shè)計，看上去與10來萬大眾車所用的仿桃木裝飾有些像。整體感覺就如同兩車的外觀一樣，風(fēng)格差異很大，大切的設(shè)計更年輕、更具時代氣息一些，而途銳雖沒什么亮點但十分沉穩(wěn)。在細節(jié)做工上，大切也越來越精致，不過途銳幾乎做到了無懈可擊的地步，這也是大眾引以為傲的一大亮點。

　　大切內(nèi)飾細節(jié)的提升還體現(xiàn)在其用料上，我們所對比的尊崇版車型采用真皮內(nèi)飾+高級絨面頂棚，營造出的奢華感是一流的。

　　途銳的方向盤盡顯“奢華”，一圈都包裹上了胡桃木，三幅設(shè)計則是熟悉的大眾風(fēng)格；而大切是真皮+實木的盤圈設(shè)計，粗壯的盤圈還有極佳的握感，隱藏在后方的撥片還會激起你的駕駛激情。

　　儀表盤的升級也是新款大切諾基的亮點所在，這種指針盤+液晶屏的儀表盤已經(jīng)被越來越多的車型采用，視覺效果很炫，而實用性也很高，途銳的傳統(tǒng)儀表盤一比之下就顯得有些土氣了，盡管行車電腦顯示屏同樣可以顯示多項信息，但要說科技感、檔次感的話，就差得比較大了。

● 配置：大切價格低但配置更高

　　對于這個級別的SUV來說，安全配置上都會比較完備，而實際上大切和途銳在這方面的配置是基本相同的。而在科技舒適配置方面，次低配的途銳就顯現(xiàn)除了劣勢，就連導(dǎo)航和倒車影像都未有配備，也沒有無鑰匙進入+啟動，音響的配置上也被大切19揚聲器的Harman Kardon®音響完爆，ACC自適應(yīng)巡航這樣的“高科技”配置自然也不會出現(xiàn)在這個版本的途銳上。

● 座椅空間：空間大小相仿 大切后備廂更平整

　　座椅的配置上，70多萬的車當(dāng)然都會有不錯的搭配，比如打孔真皮座椅、前排座椅多向可調(diào)功能兩車都有，座椅加熱和通風(fēng)也是不會缺少的，但是所對比的途銳是次低配車型，沒有配備座椅記憶就成為了美中不足的一點了，特別是對于豪華車來說，影響還是很大的。

　　后排方面，兩車椅背角度都可調(diào)，而腿部空間也都是大型豪華轎車的水平，不過途銳座椅可以前后移動，但這項功能的意義更多是用來擴展后備廂空間，而大切如果你放倒后排座椅，它是會自動向前移動的，這也就使得兩車沒差別了。

　　對于這個級別的SUV來說，去糾結(jié)后備廂具體容積大小都沒有什么意義了，用這類車來運貨那不是常有的事兒，能放多少個高爾夫球包才應(yīng)該是衡量標準，雖然我們沒有對此進行實測，但是就單憑目測也能看出，平放3-4個是輕而易舉的。雖然將后排完全放倒來裝東西的情況不會太常有，但還是有必要告訴大家，大切的后排能完全放平，且座椅與后備廂間沒有縫隙，而途銳則做不到。但是途銳后備廂中有后排放倒按鈕，大切則只能自己走去前面放倒了。

● 動力駕駛：大切十佳發(fā)動機值得信賴 途銳越野能力不差大切

　　發(fā)動機方面，大切所搭載的是連續(xù)三年獲得沃德全球十佳發(fā)動機的Pentastar 3.6L自吸發(fā)動機，這款發(fā)動機在同排量自吸發(fā)動機中綜合表現(xiàn)優(yōu)異；而途銳所使用的3.0L TSI機械增壓發(fā)動機也擁有強大的扭力表現(xiàn)，不過與排量更大的大切發(fā)動機相比，卻沒有油耗的優(yōu)勢，如果大家覺得買這個級別車的人不差油錢，那多少也應(yīng)該考慮下環(huán)保吧！

　　變速器的選擇上，新款的大切全系都換上了8速手自一體，航海式擋把也表明著它來自于著名變速器廠商ZF，奧迪、寶馬的高端車型都用它，這也使得大切的動力輸出表現(xiàn)比原來提升了幾個檔次；大眾也采用8速手自一體變速器，這款變速器還是大眾自主研發(fā)，性能表現(xiàn)不會比ZF的8AT差，要是擋把的造型不那么“大眾”就更好了。

　　前面已經(jīng)說過兩車都配備空氣懸掛，有了這等利器，再去糾結(jié)前后懸結(jié)構(gòu)就顯得太低端了，要比的還是空氣懸掛能帶來怎樣不同的駕駛體驗。首先大切的空氣懸掛配合四驅(qū)系統(tǒng)、變速器、各種電子程序等可以提供多達7種駕駛模式選擇，其中考慮越野性能的就有沙地、泥地和巖石模式，極限高度可達287mm，堪稱同級標桿。

　　而途銳可提供5種駕駛模式，調(diào)節(jié)方式略顯復(fù)雜一些，操作便利性會比大切的系統(tǒng)差一些，并且所對比這款3.0T 四驅(qū)舒適型沒有配備四驅(qū)中央差速鎖，但是最高離地間隙也能達到290mm，與大切處于同一水平，并且懸掛駕駛感受據(jù)我們的評測編輯實測，與大切很相似，可以說越野能力上兩車是比較接近的。

● 總結(jié)：大切很厚道 途銳失去性價比優(yōu)勢

　　就所對比的車型而言，大切比之途銳是有較明顯優(yōu)勢的，外觀內(nèi)飾也都是大切更具吸引力，當(dāng)然這是小編的個人主觀看法，途銳的銷量一直不錯，這也說明它不是沒料的，但坊間都說大切是男人的夢想之車，在變速箱升級、配置更高、價格還厚道的情況下，我想不出什么不去實現(xiàn)這個夢想的理由。（文：太平洋汽車網(wǎng) @李智）

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	大切諾基 2014款 3.6 旗艦尊崇版	途銳 2011款 3.0TSI V6 四驅(qū)舒適型
官方價：	75.99萬	79.36萬
廠商：	Jeep	大眾(進口)
級別：	中大型SUV	中大型SUV
上市時間：	2013-06	-
發(fā)動機：	3.6L V6	3.0T V6
進氣形式：	自然吸氣	機械增壓
最大馬力(PS)：	286	290
最大扭矩(N·m)：	347	420
變速箱：	8擋手自一體	8擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4875×1943×1792	4795×1940×1709
軸距(mm)：	2915	2893
最高車速(km/h)：	-	230
官方0-100km/h加速(s)：	8.3	7.1
實測0-100km/h加速(s)：	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	10.4	11.5
整車質(zhì)保：	三年或8萬公里	兩年不限公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV	SUV
長度(mm)：	4875	4795
寬度(mm)：	1943	1940
高度(mm)：	1792	1709
軸距(mm)：	2915	2893
前輪距(mm)：	1628	-
后輪距(mm)：	1634	-
最小離地間隙(mm)：	220	-
車重(kg)：	2235	2179
車門數(shù)(個)：	5	5
座位數(shù)(個)：	5	5
油箱容積(L)：	93.5	-
行李廂容積(L)：	-	-
發(fā)動機型號：	-	-
排量(mL)：	3604	2995
進氣形式：	自然吸氣	機械增壓
最大馬力(PS)：	286	290
最大功率(kW)：	210	213
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6350	4850-6500
最大扭矩(N·m)：	347	420
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4300	2500-5000
氣缸排列形式：	V型	V型
氣缸數(shù)(個)：	6	6
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4
壓縮比：	10.2	-
配氣機構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	VVT	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標號：	93號	97號
供油方式：	多點電噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標準：	國Ⅳ	歐Ⅳ
電動機最大功率(kW)：	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-
簡稱：	8擋手自一體	8擋手自一體
擋位個數(shù)：	8	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時四驅(qū)	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器	托森式差速器
前懸掛類型：	雙叉臂式獨立懸掛	雙橫臂式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	雙橫臂式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電子液壓助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動類型：	腳剎	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	265/50 R20	255/60 R17
后輪胎規(guī)格：	265/50 R20	255/60 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	19	33
離去角(°)：	23	33
縱向通過角(°)：	-	33
最大爬坡度(%)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	220	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	580
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
膝部氣囊：	●	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●
發(fā)動機電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	-
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●	-
自動駐車/上坡輔助：	●	●
陡坡緩降：	●	●
可變懸掛：	●	●
空氣懸掛：	●	●
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	●	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動天窗：	●	●
全景天窗：	●	●
運動外觀套件：	●	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
電動后備廂：	●	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	●	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	●	-
方向盤加熱：	●	-
定速巡航：	●	●
前雷達：	●	●
后倒車雷達：	●	●
倒車視頻影像：	●	-
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
ECO節(jié)能模式：	●	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
運動風(fēng)格座椅：	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●	●
第二排座椅移動：	-	●
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	●
電動座椅記憶：	●	-
前排座椅加熱：	●	●
后排座椅加熱：	●	-
前排座椅通風(fēng)：	●	●
后排座椅通風(fēng)：	-	-
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
手動空調(diào)：	-	-
自動空調(diào)：	●	●
后排獨立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●
氙氣大燈：	●	●
LED大燈：	-	-
日間行車燈：	●	●
自動頭燈：	●	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●	●
前霧燈：	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	-	-
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●	●
外后視鏡自動防眩目：	●	-
后視鏡電動折疊：	●	●
后視鏡記憶：	●	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	●
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	●	●
感應(yīng)雨刷：	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	-
車載信息服務(wù)：	-	-
中控臺彩色大屏：	●	●
人機交互系統(tǒng)：	-	-
內(nèi)置硬盤：	●	●
藍牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	●
單碟DVD：	●	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-
揚聲器數(shù)量：	19	10
自動泊車入位：	-	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	-	-
并線輔助：	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應(yīng)巡航：	●	-
全景攝像頭：	-	-
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