【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】朗逸（詢底價|查參配）是上汽大眾征戰(zhàn)10-15萬緊湊型轎車市場的利器，在這個競爭無比激烈的細(xì)分市場，這代朗逸車型月銷量能夠長期保持在3-4萬輛，是名副其實的爆款車。銷量火爆的原因主要在于朗逸有著受眾面很廣的內(nèi)外設(shè)計、寬敞的空間、優(yōu)良的駕乘感受以及大眾的品質(zhì)口碑。

　　眼下，中期改款的新款朗逸即將上市，其內(nèi)外設(shè)計及配置均有更新升級。我們趕在新款朗逸正式上市前，對它進(jìn)行一次全面的靜態(tài)體驗。

　　穩(wěn)重大方且不缺時尚氣息是這一代大眾朗逸的外觀特征，整體樣貌很符合東方人的審美觀念。經(jīng)歷中期改款，朗逸新增了星空版外觀設(shè)計，該版本換裝了格外醒目精致的點陣式中網(wǎng)和帶有橫貫式格柵設(shè)計的運(yùn)動風(fēng)格前杠，盡顯潮流精致風(fēng)味，力求貼近年輕時尚用戶群體的喜好。而此次實拍的豪華版車型，外觀較現(xiàn)款也更有氣場。

　　新款朗逸豪華版對于外觀的更新不算多，但效果優(yōu)良，氣場與時尚感均得到提升。在它的身上能找到和許多帕薩特相同的設(shè)計元素，尤其是前臉和車側(cè)，簡直就是帕薩特縮小了些許。能夠?qū)⒎€(wěn)重大方和時尚出色兼具，顯然是朗逸的一大標(biāo)簽與賣點。

　　相比外觀，新款朗逸內(nèi)裝有更多的調(diào)整，變化令人眼前一亮。其車廂線條延續(xù)了外觀的規(guī)整平直風(fēng)格，對稱式的中控臺看起來相當(dāng)板正。中控屏由原來的嵌入式改為全新的懸浮式設(shè)計，尺寸巨大，座艙科技感得到質(zhì)的提升。

　　提升科技體感是朗逸這次中期改款在內(nèi)裝部分所側(cè)重的，算是緊跟時代的步伐，車廂的檔次也隨設(shè)計的調(diào)整有小幅提升。而論配置豐富度、舒適性和設(shè)計的人性化程度，新款朗逸也明顯在同價位的平均水準(zhǔn)之上。

　　購買緊湊型家用車的用戶通常都比較在意車輛的乘坐空間表現(xiàn)。新款朗逸的長寬高分別為4678/1806/1474mm，軸距為2688mm，很接近中型車的規(guī)格。實際的空間表現(xiàn)，該車依然屬于緊湊型車?yán)锏纳嫌嗡健?/p>

　　新款朗逸機(jī)艙中是一臺代號EA211的1.4T四缸渦輪增壓引擎。對于該系列機(jī)器，經(jīng)常關(guān)注汽車的讀者應(yīng)該會很熟悉，目前廣泛應(yīng)用在VAG集團(tuán)多款不同級別的車型上。至于大眾最新的EA211 EVO 1.5T引擎，因為種種原因還未引入國內(nèi)。

　　150Ps/5000-6000rpm、250Nm/1750-3000rpm的動力數(shù)據(jù)與現(xiàn)款朗逸280TSI一致。如果只看賬面參數(shù)，EA211并不搶眼，放在今天的同排量渦輪機(jī)器里屬于中上水準(zhǔn)，但其實際性能表現(xiàn)卻能夠一舉擠進(jìn)最前列。相對于同排量引擎，EA211中高轉(zhuǎn)速下力道更加強(qiáng)勁、持久，渦輪遲滯也很小，油門調(diào)校亦十分“跟腳”。

　　代號DQ200的7速干式雙離合變速箱不算是特別的皮實耐造，但性能表現(xiàn)上是領(lǐng)先水準(zhǔn)。它有極高的傳動效率，換擋邏輯清晰合理，換擋感受可用“干脆利落”來形容，出色地保證引擎的實力發(fā)揮。

　　懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架。后扭力梁懸架的使用主要是出于成本考慮，且并未過多影響到舒適性。底盤車身足夠緊致，行駛質(zhì)感在同價位表現(xiàn)不錯。

　　大方實用、調(diào)校成熟是大眾朗逸的特點，很適合追求務(wù)實的消費(fèi)者。中期改款之后，能夠直觀看到該車的時尚感和科技體驗都有進(jìn)階，在15萬以內(nèi)價位緊湊型車中，新款朗逸將繼續(xù)保有強(qiáng)大的市場競爭力。