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      1. 名字長(zhǎng)實(shí)力強(qiáng) 實(shí)拍吉利帝豪L雷神Hi·X

        2022-04-15 08:00:09 作者:洪曉峰
        1外觀設(shè)計(jì)回頂部

          【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道吉利帝豪L雷神詢底價(jià)|查參配)Hi·X正式亮相了,作為吉利帝豪L的超級(jí)混動(dòng)版本,也是吉利雷神智擎Hi·X“超級(jí)電混”第二款車型,同時(shí)也是首款轎車超級(jí)混動(dòng)車型,非常吸引人們的關(guān)注。這是一款打破了傳統(tǒng)插電式混、增程式混動(dòng)、純電動(dòng)和燃油車邊界的產(chǎn)品,今天就讓我們通過(guò)實(shí)車靜態(tài)體驗(yàn)一下這款新車吧。

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        能量風(fēng)暴盡顯威能

          吉利帝豪L雷神Hi·X可以算是帝豪L詢底價(jià)|查參配)的超級(jí)混動(dòng)版本,燃油版已經(jīng)上市目前只有兩個(gè)版本,可見(jiàn)未來(lái)吉利也會(huì)將重心放到新能源產(chǎn)品上來(lái)。帝豪L雷神Hi·X的外觀同樣采用了“能量風(fēng)暴”設(shè)計(jì)語(yǔ)言,外觀整體方面與燃油版保持一致,在前臉?lè)矫孀钪饕淖兓褪莑ogo采用了吉利全新數(shù)字流光車標(biāo)。側(cè)面,輪轂?zāi)壳斑€不是最終版本,參考星越L雷神Hi·X,應(yīng)該也會(huì)采用低風(fēng)阻的設(shè)計(jì)盡可能延長(zhǎng)續(xù)航里程。尾部的變化就比較大一下,牌照框下移到尾門(mén)下方,大燈內(nèi)部光源設(shè)計(jì)更前衛(wèi),下包圍也采用鍍鉻飾條和大燈線條相呼應(yīng)。

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        2內(nèi)飾多媒體與空間回頂部

        內(nèi)飾材質(zhì) 多媒體軟硬件 齊升級(jí)

          內(nèi)飾部分新車相比燃油版整體設(shè)計(jì)布局比較接近,細(xì)節(jié)還是有很多不一樣的,首先帝豪L雷神Hi·X將由專屬的內(nèi)飾配色,內(nèi)飾線條更簡(jiǎn)潔大氣不再?gòu)?qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感。中控臺(tái)變厚了,多層式的結(jié)構(gòu)豪華感更強(qiáng),中間增加的一層采用花紋打孔的皮質(zhì),并且這個(gè)材質(zhì)一直延伸到整個(gè)IP臺(tái)上。兩車門(mén)板和車窗控制區(qū)域都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),全液晶儀表和中控屏采用10.25英寸+12.3英寸高清液晶雙大屏的設(shè)計(jì),系統(tǒng)采用與星越L雷神Hi·X相同的銀河OS系統(tǒng)??臻g方面,和燃油版相比似乎縱向空間損失了兩三厘米的樣子,其他方面包括尾廂空間都沒(méi)有什么差異。

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        3動(dòng)力總成回頂部

        超級(jí)混動(dòng)

          動(dòng)力方面,帝豪L Hi·X車型搭載了1.5TD-3DHT雷神智擎混動(dòng)系統(tǒng),傳動(dòng)系統(tǒng)采用的是3擋電驅(qū)變速箱(DHT Pro),該車滿油情況下最大續(xù)航為1300km,0-100km/h加速時(shí)間僅需6.9秒,虧電油耗僅為3.8L/100km。

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        編輯點(diǎn)評(píng)

          目前自主品牌廠商都非常踴躍的推出自己的超級(jí)混動(dòng)產(chǎn)品,吉利的雷神智擎Hi·X相對(duì)來(lái)說(shuō)推出的稍晚一些,但車型的推出卻是有條不紊,以目前吉利的平臺(tái)實(shí)力,想要將超混推廣到更多的產(chǎn)品上其實(shí)非常的容易。談?wù)勎覍?duì)超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的看法,這套系統(tǒng)依舊屬于混動(dòng)車型范疇,或者說(shuō)依然依賴燃油作為能量來(lái)源,我更愿意將其看做一種燃油車。在近未來(lái),消滅純?nèi)加蛙嚨膽?yīng)該就會(huì)是這種超級(jí)混動(dòng)產(chǎn)品,因?yàn)榧幢阍谌加蛙囶I(lǐng)域去做對(duì)比,純?nèi)加蛙囈矊⑹ニ袃?yōu)勢(shì)。超級(jí)混動(dòng)產(chǎn)品的但是,開(kāi)始讓我感覺(jué)有些彎道超車的味道了,傳統(tǒng)三大件的桎梏不復(fù)存在了。當(dāng)然也有讓我憂慮的地方,這些超級(jí)混動(dòng)都擁有極其復(fù)雜的駕駛模式切換,都能夠在行駛過(guò)程中自由的在純電、純油、混動(dòng)、增程式之間切換,可靠性將需要更多的時(shí)間和車型去驗(yàn)證。

        (圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰)

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          洪曉峰 編輯

          熟練掌握從滑板車到賽斯納172R駕駛技術(shù),8年駕齡未扣一分,這才是真正的老司機(jī)。

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