【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】“30萬(wàn)豪華品牌中型車(chē)哪些值得推薦？”這看起來(lái)是一個(gè)老生常談的問(wèn)題，但隨著車(chē)型的迭代更新以及全新車(chē)型的加入，此問(wèn)題的答案也在不斷地調(diào)整和豐富。對(duì)大部分豪華中型車(chē)的潛在買(mǎi)家而言，他們需要的是一款均衡、不偏科的車(chē)，豪華舒適、寬敞空間、充沛動(dòng)力等等缺一不可。此次推薦的三款30萬(wàn)級(jí)豪華中型車(chē)即可充分滿(mǎn)足這樣的用車(chē)需求。

　　前不久才正式上市的林肯Z（詢(xún)底價(jià)|查參配），全系采用高功率2.0T+8AT的動(dòng)力配置，擁有眾多豪華設(shè)計(jì)和27英寸貫穿式全景屏等超前科技配置，配上25.28-34.08萬(wàn)的售價(jià)極具誘惑。其高配車(chē)型的定價(jià)與大部分豪華品牌中型車(chē)的中/低配相當(dāng)，性?xún)r(jià)比尤為突出。

林肯Z i享版本

　　林肯Z的外觀(guān)在延續(xù)家族風(fēng)格之外又有諸多創(chuàng)新，整車(chē)線(xiàn)條行云流水，中網(wǎng)、前后燈組等部分的設(shè)計(jì)卓爾不群，車(chē)身處有不少?gòu)?qiáng)化運(yùn)動(dòng)感和檔次的元素，直觀(guān)感覺(jué)是既充滿(mǎn)氣場(chǎng)和優(yōu)雅感，又有一定的運(yùn)動(dòng)格調(diào)。

林肯Z i酷版本

　　林肯Z提供i享和i酷兩種風(fēng)格，主要區(qū)別在中網(wǎng)細(xì)節(jié)、前杠/輪轂樣式和車(chē)內(nèi)外配色等。其中林肯Z i享顯然更偏向走潮流優(yōu)雅路線(xiàn)，i酷則換裝更激進(jìn)的前杠、更有力量感的輪轂、紅色卡鉗等，透露出更強(qiáng)的攻擊性。

　　中網(wǎng)融入了品牌logo的抽象元素，并呈相當(dāng)搶眼的點(diǎn)陣式排布。橫貫式的燈帶加看上可點(diǎn)亮的車(chē)標(biāo)實(shí)屬點(diǎn)睛之筆，讓潮流精致范更加濃郁。

　　大燈燈腔精巧細(xì)致，L型日行燈與橫貫式中網(wǎng)的燈帶融合，點(diǎn)亮效果無(wú)可挑剔。鍍鉻飾條貫穿前杠左右，與上部燈帶上下呼應(yīng)。獨(dú)到儀式感也是此大燈的特性，其提供了“迎賓燈語(yǔ)+送別燈語(yǔ)”功能。

　　林肯Z車(chē)身輪廓為時(shí)髦的溜背設(shè)計(jì)，車(chē)身腰線(xiàn)由大燈邊緣延伸而來(lái)，以剛勁有力的姿態(tài)直至尾燈，配合車(chē)門(mén)下部大面積的內(nèi)凹，塑造了動(dòng)感且有型的側(cè)身樣貌。

　　車(chē)身細(xì)節(jié)彰顯林肯的用心和對(duì)豪華精致感的高度追求。例如前翼子板及前門(mén)處嵌入了帶“ZEPHYR”字樣的側(cè)徽標(biāo)，車(chē)門(mén)下方也有鍍鉻條裝飾。

　　隱藏式門(mén)把手巧妙地與側(cè)徽標(biāo)相結(jié)合，車(chē)主靠近車(chē)輛時(shí)將自動(dòng)感應(yīng)式彈出，同時(shí)投射出1.8米的巨幅迎賓光毯，儀式感拉滿(mǎn)。

　　林肯Z擁有接近5米的車(chē)長(zhǎng)，超過(guò)2.9米的軸距，定位中型車(chē)卻基本達(dá)到了中大型車(chē)的規(guī)格。相比同價(jià)位長(zhǎng)軸版本的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型，其在車(chē)長(zhǎng)、車(chē)高及后備箱容積上均占優(yōu)?？臻g表現(xiàn)是其顯著優(yōu)勢(shì)之一。

　　林肯Z的"Super red"貫穿式尾燈的燈腔層次分明，與前大燈組一致它也提供了迎賓燈語(yǔ)+送別燈語(yǔ)，并有三種尾燈動(dòng)畫(huà)可由車(chē)主根據(jù)個(gè)人喜好選擇。尾箱蓋末端設(shè)計(jì)了運(yùn)動(dòng)化的“小鴨尾”造型。

　　當(dāng)下林肯車(chē)型的外觀(guān)可謂“自成一派”，既有傳統(tǒng)美式豪華車(chē)的強(qiáng)大氣場(chǎng)，又散發(fā)出相當(dāng)出眾的精致潮流格調(diào)。仔細(xì)打量林肯Z之后，能夠清晰地感受到該車(chē)將品牌的這種外觀(guān)特性發(fā)揮得淋漓盡致。

　　林肯Z車(chē)廂內(nèi)的豪華感和科技潮流氛圍值得稱(chēng)贊，大量上乘的皮質(zhì)和做工精細(xì)的飾板覆蓋各處，全系標(biāo)配的12.3英寸+27英寸大屏這對(duì)超前組合橫貫了中控臺(tái)左右，身處林肯Z車(chē)廂有種置身于未來(lái)的錯(cuò)覺(jué)。

林肯Z i享版本內(nèi)飾

林肯Z i酷版本內(nèi)飾

　　27英寸貫穿式大屏是整套內(nèi)飾的核心，屏幕內(nèi)置的全新林肯SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)已進(jìn)化至第四代，擁有非常豐富的車(chē)載互聯(lián)功能及本土化應(yīng)用。名為“林肯星云”的人機(jī)交互界面，充分發(fā)揮了貫穿式全景屏幕的超大尺寸及超高清晰度特性，獨(dú)出心裁地將宇宙星際的神秘、深邃和變幻莫測(cè)高質(zhì)呈現(xiàn)于屏幕上。

　　車(chē)機(jī)系統(tǒng)創(chuàng)新性的卡片式交互模式之下，用戶(hù)可自定添加最多達(dá)10張卡片，向左滑動(dòng)屏幕，卡片會(huì)在最左側(cè)折疊，用戶(hù)體驗(yàn)出色。另外還支持全屏、協(xié)作、分屏多種智能操作模式，通過(guò)一指至五指之間的靈活操作，實(shí)現(xiàn)屏幕之間互聯(lián)互通。

　　如果副駕位置有乘客，車(chē)機(jī)系統(tǒng)可選用協(xié)作模式或分屏模式。協(xié)作模式將主駕駛側(cè)的操作界面鏡像到副駕駛側(cè)，分屏模式則是主/副駕駛分屏獨(dú)立操作。

　　全液晶儀表盤(pán)信息量非常豐富，可顯示輔助駕駛狀態(tài)，3D導(dǎo)航的內(nèi)容也可從中控屏移動(dòng)至儀表盤(pán)全屏顯示。雙輻式方向盤(pán)設(shè)計(jì)前衛(wèi)，其取消了單獨(dú)的機(jī)械按鍵，功能操作集成在左右兩塊按壓面板上。

　　Lincoln Touch智控面板取代了不少實(shí)體按鍵，除了可控制空調(diào)、自動(dòng)啟停等功能外，得益于數(shù)字背光照明技術(shù)的應(yīng)用，面板上的林肯星耀標(biāo)在車(chē)主上下車(chē)時(shí)會(huì)以呼吸燈的形式表示歡迎和送別，儀式感又多了幾分。

　　座椅皮質(zhì)細(xì)膩，支撐包裹性?xún)?yōu)秀，功能性上也是領(lǐng)先同級(jí)，加熱、通風(fēng)、按摩、舒適進(jìn)出等功能林肯Z中/高配車(chē)型的前排座椅悉數(shù)配備。

　　林肯Z這款2.0T直列四缸渦輪增壓引擎最大馬力248Ps/5500rpm，峰值扭矩達(dá)到376N·m/2500-4000rpm，搭配8速手自一體變速箱，這樣的數(shù)據(jù)足矣令眾多年輕消費(fèi)者心潮澎湃。

　　與相近價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型相比，林肯Z的動(dòng)力數(shù)據(jù)有壓倒性的優(yōu)勢(shì)，并且優(yōu)勢(shì)也能夠體現(xiàn)到實(shí)際加速能力上。寶馬320Li車(chē)型的0-100km/h加速在9s開(kāi)外，寶馬325Li和奧迪A4L（詢(xún)底價(jià)|查參配） 40TFSI在8s左右，而林肯Z僅需6.8s。

　　車(chē)型小結(jié)：林肯Z展現(xiàn)的綜合實(shí)力令人驚喜，外觀(guān)內(nèi)飾設(shè)計(jì)上其盡顯廠(chǎng)家的用心和誠(chéng)意，擁有出眾的精致感、檔次感之外，又將同級(jí)不多見(jiàn)的濃郁儀式感貫穿內(nèi)外，這已能俘獲許多注重品位和格調(diào)的用戶(hù)。從空間、車(chē)內(nèi)外配置到動(dòng)力數(shù)據(jù)，林肯Z均較同價(jià)位對(duì)手有一定優(yōu)勢(shì)。該車(chē)各方面的素質(zhì)既均衡，又充滿(mǎn)亮點(diǎn)。

　　這一代寶馬3系上市至今已有幾年，提供標(biāo)軸和長(zhǎng)軸兩種車(chē)型很好地滿(mǎn)足不同用戶(hù)的需求。與近兩年的寶馬新車(chē)不同，寶馬非常夸張、極具沖擊力的超大尺寸雙腎中網(wǎng)并未應(yīng)用在3系身上。現(xiàn)在再看這代寶馬3系，它的造型風(fēng)格在現(xiàn)在偏運(yùn)動(dòng)的車(chē)型中算是保守的。

　　占3系銷(xiāo)量大比例的是M運(yùn)動(dòng)套件版本，其三段式的前杠不算激進(jìn)，但很有運(yùn)動(dòng)風(fēng)范。雙腎中網(wǎng)帶主動(dòng)式進(jìn)氣功能，頭燈與中網(wǎng)緊密連接，前臉的樣貌顯得緊致有力。

　　長(zhǎng)軸距版的側(cè)面依然協(xié)調(diào)，寶馬傳統(tǒng)的短前懸設(shè)計(jì)搭配略微上揚(yáng)的凌厲腰線(xiàn)，還有車(chē)門(mén)下部醒目的折線(xiàn)，在設(shè)計(jì)手法及風(fēng)格上與前兩代3系一致，自然不會(huì)缺少運(yùn)動(dòng)感。

　　帶有“L”型示寬燈的尾燈組在點(diǎn)亮效果上雖無(wú)林肯Z的尾燈那樣過(guò)目難忘，但也具備很高辨識(shí)度。尾箱蓋恰到好處的“小鴨尾”設(shè)計(jì)、規(guī)則造型的雙出排氣口加上黑色尾唇，營(yíng)造的正是年輕人們想要的運(yùn)動(dòng)風(fēng)味。

　　內(nèi)飾方面，相比上一代車(chē)型，現(xiàn)款寶馬3系得到的評(píng)價(jià)是內(nèi)飾的高級(jí)感和科技配置有明顯提升，符合豪華中型車(chē)應(yīng)有的水準(zhǔn)。明顯朝向主駕側(cè)傾斜的中控臺(tái)、握感優(yōu)秀的M款方向盤(pán)加上偏硬朗的中控線(xiàn)條設(shè)計(jì)，這代寶馬3系的內(nèi)飾延續(xù)了較濃的運(yùn)動(dòng)風(fēng)。

　　10.25英寸中控屏內(nèi)置的i-Drive 7.0車(chē)機(jī)系統(tǒng)支持CarPlay、CarLife等高實(shí)用性功能，操作簡(jiǎn)單流暢，用戶(hù)體驗(yàn)在主流水平之上。

　　12.3英寸全液晶儀表盤(pán)呈像清晰，反應(yīng)迅速，家族化的界面運(yùn)動(dòng)味十足。大小/粗細(xì)適中、手感細(xì)膩的M運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)由真皮包裹，用料做工及人機(jī)工程學(xué)都屬高水準(zhǔn)。

　　中控臺(tái)中央的空調(diào)控制面板在設(shè)計(jì)方面似乎還有優(yōu)化空間，除了顯示屏尺寸偏小，用于調(diào)節(jié)溫度/風(fēng)向/風(fēng)力的實(shí)體按鍵更是小的難以進(jìn)行“盲操作”，使用便攜性不太高。

　　針對(duì)上代3系被不少用戶(hù)詬病的內(nèi)飾豪華感、質(zhì)感不足的問(wèn)題，這代3系做出有效改進(jìn)，大面積搪塑/木紋飾板/仿金屬元素/仿皮材質(zhì)的使用讓這代3系內(nèi)裝質(zhì)感提升至豪華品牌中型車(chē)應(yīng)有的水準(zhǔn)。

　　家族式樣的電子擋使用體驗(yàn)良好，但沒(méi)有上一代寶馬車(chē)型剛剛推出“大雞腿”電子擋時(shí)候那樣讓人驚艷。擋桿周邊遍布關(guān)于駕駛模式切換、ESP開(kāi)關(guān)、Auto Hold等按鍵和車(chē)機(jī)系統(tǒng)的控制旋鈕，整體略顯繁雜，且按鍵的質(zhì)感一般。

　　動(dòng)力配置上，國(guó)產(chǎn)寶馬3系全系均是2.0T+8AT的組合。入門(mén)版的320i/320Li最大馬力156Ps/4500-6500rpm，峰值扭矩250N·m/1250-4000rpm，0-100km/h加速時(shí)間9s/9.1s；主力銷(xiāo)售車(chē)型325i/325Li最大馬力184Ps/5000-6500rpm，峰值扭矩300N·m/1350-4000rpm，7.3s/8.1s達(dá)成0-100km/h加速。

　　車(chē)型小結(jié)：自代號(hào)E46的寶馬3系國(guó)產(chǎn)起，該車(chē)系就在國(guó)人心中打下了“運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿”的標(biāo)簽。不過(guò)由于市場(chǎng)需求等緣故，從3系E90到上代3系F30/F35直至現(xiàn)在的3系G20/G28，每一代3系的取向都在朝舒適化傾斜。如今3系的性能表現(xiàn)仍處在同級(jí)靠前，但調(diào)校上已經(jīng)和其它車(chē)型同質(zhì)化，完全舍棄E46/E90時(shí)代比較硬橋硬馬的操控感受，把重心放在了提升行車(chē)高級(jí)感上。內(nèi)裝部分它營(yíng)造的氛圍能夠滿(mǎn)足大部分買(mǎi)家的標(biāo)準(zhǔn)，不過(guò)就細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)、豪華檔次感等方面相比林肯Z等有一定的差距。

　　目前在售的奧迪A4L官方指導(dǎo)價(jià)是30.58-39.68萬(wàn)元，有兩種動(dòng)力，40TFSI（2.0T低功版本）滿(mǎn)足此次推薦的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，45TFSI則僅有一款車(chē)型，屬全系頂配。

　　在2020年進(jìn)行了大手筆的中期改款之后，這代奧迪A4L變得更懂年輕人的心思，內(nèi)外皆做調(diào)整之后全車(chē)時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的氛圍更濃。外觀(guān)設(shè)計(jì)上該車(chē)提供“動(dòng)感型”和“致雅型”兩種風(fēng)格，激進(jìn)程度有所差別。

　　配圖中是奧迪A4L的動(dòng)感型，家族式的六邊形中網(wǎng)內(nèi)部是運(yùn)動(dòng)化的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，前杠兩側(cè)設(shè)有熱血的“獠牙”式設(shè)計(jì)。前大燈線(xiàn)條凌厲，讓A4L的神情顯得很有侵略性。

　　在多年前有著“燈具廠(chǎng)”稱(chēng)呼大的如今大燈技術(shù)依然領(lǐng)先，奧迪A4L的大燈燈腔精致，光源細(xì)膩，照明效果出彩。不過(guò)在儀式感的營(yíng)造上明顯不如林肯Z用心。

　　這代奧迪A4L的側(cè)面沒(méi)有冗余繁雜的線(xiàn)條，軸距加長(zhǎng)后仍然協(xié)調(diào)，整體觀(guān)感板正硬朗、干凈利落，頗有“德味”。圖中的動(dòng)感型在車(chē)窗邊框和外后視鏡等處做黑化處理，搭配雙色雙五輻輪轂，凸顯出較濃的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

　　尾燈組在樣式上與前大燈形成呼應(yīng)，光源細(xì)膩。對(duì)于年輕運(yùn)動(dòng)感的烘托貫穿全車(chē)，除了硬朗的車(chē)身線(xiàn)條、強(qiáng)調(diào)力量感的雙五輻輪轂，還有雙出排氣、帶擾流設(shè)計(jì)的黑色尾唇等。

　　同大燈設(shè)計(jì)方面的口碑相似，奧迪車(chē)型的內(nèi)飾在多年前也將“科技”標(biāo)簽收入囊中，現(xiàn)款?yuàn)W迪A4L的內(nèi)飾在運(yùn)動(dòng)時(shí)尚感及科技氛圍的營(yíng)造上十分到位，不過(guò)或許是這組內(nèi)飾設(shè)計(jì)面世已有幾年，現(xiàn)在看并不會(huì)有太多驚艷感。

　　中控臺(tái)的線(xiàn)條趨于硬朗緊致，略向主駕一側(cè)傾斜的設(shè)計(jì)很能勾起車(chē)主的駕駛熱情。

　　奧迪A4L使用了10.1英寸懸浮式屏幕，屏幕清晰度處在主流水平，屏幕按下會(huì)有輕微的震動(dòng)反饋，以此降低誤操作的發(fā)生概率。

　　車(chē)機(jī)系統(tǒng)是奧迪MIB3，功能夠豐富，不過(guò)其所有在線(xiàn)媒體資源都需要登錄MyAudi賬戶(hù)之后才能使用，不登錄則完全無(wú)法使用，稍顯繁瑣。

　　奧迪算是最早普及全液晶儀表的廠(chǎng)家，這款12.3英寸全液晶儀表界面清晰，毫無(wú)遲滯。功能上提供三種主題，支持全屏顯示導(dǎo)航，并能呈現(xiàn)多媒體娛樂(lè)、車(chē)輛加速G值等豐富的信息。

　　動(dòng)力配置上，奧迪A4L使用2.0T+7DCT的組合，價(jià)格滿(mǎn)足此次推薦標(biāo)準(zhǔn)的40TFSI車(chē)型190Ps、320N·m數(shù)據(jù)處于2.0T主流水平，7速雙離合變速箱則十分高效，官方0-100km/h加速時(shí)間為8.2s。

　　車(chē)型小結(jié)：奧迪A4L在豪華中型車(chē)里屬于實(shí)力均衡的產(chǎn)品，外觀(guān)內(nèi)飾對(duì)潮流及運(yùn)動(dòng)感的充分營(yíng)造能夠吸引不少用戶(hù)，40TFSI車(chē)型在科技配置、空間尺寸、動(dòng)力性能等方面在其價(jià)位區(qū)間中規(guī)中矩。整車(chē)沒(méi)有槽點(diǎn)，但搶眼之處也不算多。

　　此次推薦的三款車(chē)型都十分均衡全面，滿(mǎn)足大部分豪華中型車(chē)潛在買(mǎi)家對(duì)于豪華、檔次、舒適和性能的要求不在話(huà)下。其中林肯Z是此次的首推車(chē)型，其不止于均衡，在多方面顯露出了超群實(shí)力，亮點(diǎn)賣(mài)點(diǎn)明顯更豐富。寶馬3系和奧迪A4L有更高的車(chē)型認(rèn)知度，設(shè)計(jì)、配置、動(dòng)力等都很成熟，不失為30萬(wàn)級(jí)別的好選擇。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 張華）