【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】對(duì)于準(zhǔn)備購車的一眾消費(fèi)者來說，5月31日絕對(duì)是個(gè)值得慶祝的日子，乘用車車輛購置稅的政策一經(jīng)推出就引起了轟動(dòng)。緊接而至的是各大廠家的大動(dòng)作，在原有的5折購置稅的基礎(chǔ)上，在推出購置稅補(bǔ)貼，甚至免購置稅！這也讓消費(fèi)者購車成本直接減少了幾萬塊。

　　而在日系車方面，也有多家品牌推出了相應(yīng)的政策，例如一汽豐田為5折購置稅+5%購置稅補(bǔ)貼、東風(fēng)日產(chǎn)部分車型免購置稅等，那究竟實(shí)地購車的優(yōu)惠有多少呢？賣哪個(gè)品牌最實(shí)惠呢？在政策推出之后，我們馬上走訪了廣汽豐田、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)以及東風(fēng)本田、廣汽本田的經(jīng)銷商，看看最熱銷的車，對(duì)比政策出來前究竟優(yōu)惠了多少?。ㄌ降陜r(jià)格僅代表部分地區(qū)及經(jīng)銷商，實(shí)際價(jià)格需結(jié)合各地實(shí)際情況）

卡羅拉 2022款 雙擎 1.8L E-CVT先鋒版車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商 商家報(bào)價(jià)：11.58最高降2.5萬元更多優(yōu)惠信息> 分期購車獲取低價(jià)

　　先不談購置稅方面的優(yōu)惠，首先卡羅拉的新車優(yōu)惠還是給的非常足的。雙擎先鋒版的官方指導(dǎo)價(jià)為14.38萬元，2.7萬的優(yōu)惠已經(jīng)接近8折優(yōu)惠了。而原本1萬多的購置稅，在6月1日新政策之后的5折購置稅以及一汽豐田5%的購置稅補(bǔ)貼，總體的優(yōu)惠已經(jīng)去到了3.24萬。結(jié)合卡羅拉雙擎的超低油耗，大幅度的優(yōu)惠加上超低的用車成本，也讓卡羅拉雙擎擁有了超越同級(jí)別的性價(jià)比。

RAV4榮放 2022款 2.0L CVT兩驅(qū)風(fēng)尚PLUS版車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商 商家報(bào)價(jià)：18.58最高降1.5萬元更多優(yōu)惠信息> 分期購車獲取低價(jià)

　　說優(yōu)惠之前先說一下，通過走訪不同4S店偉明也發(fā)現(xiàn)上牌費(fèi)并沒有統(tǒng)一定價(jià)，也是我們可以講價(jià)的其中一個(gè)項(xiàng)目，這家店的上牌費(fèi)用就比卡羅拉少了600元?？傮w的裸車價(jià)方面，榮放的優(yōu)惠更大，來到了3.58萬元。結(jié)合8000多的購置稅優(yōu)惠，不到18萬的落地價(jià)買兩驅(qū)的頂配版本，這價(jià)格在1年前想都不敢想。

雷凌 2022款 雙擎 1.8H 領(lǐng)先版車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商 商家報(bào)價(jià)：11.68最高降2萬元更多優(yōu)惠信息> 分期購車獲取低價(jià)

　　或許細(xì)心的小伙伴已發(fā)現(xiàn)，雷凌雙擎領(lǐng)先版，與卡羅拉雙擎精英版的裸車價(jià)一致，但購置稅上卻有些差別。這是因?yàn)椋萝囐徶枚愂怯邪l(fā)票上的應(yīng)繳稅額來計(jì)算的，所以發(fā)票上的最終價(jià)格也會(huì)影響您最終的購置稅價(jià)格。結(jié)合如今政策來看，發(fā)票價(jià)也成為了影響車價(jià)至關(guān)重要的一環(huán)。當(dāng)然發(fā)票價(jià)太低也并不完全是好事（這也是新奇駿不享受免購置稅的主要原因！），所以具體的購車發(fā)票價(jià)記得及時(shí)與經(jīng)銷商咨詢。

　　回到雷凌雙擎上，對(duì)比卡羅拉精英版版，雷凌雙擎領(lǐng)先版配置方面更低，沒有了天窗、倒車影像等。而且廣豐暫時(shí)沒有出臺(tái)補(bǔ)稅的政策，而且落車優(yōu)惠也沒有一豐來的實(shí)惠，所以盡管二者價(jià)格接近，但是卡羅拉雙擎精英版更加具有性價(jià)比。

飛度 2021款 1.5L CVT潮啟版車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商 商家報(bào)價(jià)：7.68最高降0.5萬元更多優(yōu)惠信息> 分期購車獲取低價(jià)

　　從飛度1萬元的裸車優(yōu)惠，就足以看出燃油價(jià)格飆升對(duì)車市影響的價(jià)格有多大。以往飛度你要是能談下來3000塊的優(yōu)惠就很牛掰了，現(xiàn)在1萬的優(yōu)惠不禁讓人唏噓不已。結(jié)合新政之后5折的購置稅，飛度已經(jīng)能做到裸車價(jià)落地了，這個(gè)價(jià)格對(duì)于這臺(tái)車來說，喜歡的人絕對(duì)很高興。而對(duì)它無感的人，一定會(huì)說：“買五菱宏光MINIEV不香嗎？”

　　此次的購置稅新政策，對(duì)于越接近30萬的B級(jí)車來說，其優(yōu)惠幅度必定是最大的。如果選擇購買的是最頂配的車型，雅閣的購置稅優(yōu)惠也能達(dá)到1萬1以上。而最熱銷的車型，8930元的優(yōu)惠也已經(jīng)相當(dāng)實(shí)惠了，畢竟結(jié)合2萬元的裸車優(yōu)惠，整體的優(yōu)惠也能去到3萬左右。不過要是上牌費(fèi)少“坑”一些，估計(jì)價(jià)格會(huì)更吸引人。

本田CR-V 2021款 240TURBO CVT兩驅(qū)黑車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商 商家報(bào)價(jià)：19.68更多優(yōu)惠信息> 分期購車獲取低價(jià)

　　CR-V一直是東本的吸金利器。而面對(duì)國內(nèi)新能源車的前仆后繼、圍追堵截，C-RV仿佛慢慢地淡出了大家的視野。如今加上購置稅新政，超3.5萬元的優(yōu)惠也是此前無法想象的。不過鑒于東本的具體優(yōu)惠政策還未公布，想入手的朋友不妨稍等一等，說不定價(jià)格還能更低。

奇駿 2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪華版車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商 商家報(bào)價(jià)：20.29最高降1萬元更多優(yōu)惠信息> 分期購車獲取低價(jià)

　　會(huì)看C-RV，還能買20多萬，而昔日的銷冠，如今居然要以6-8折的價(jià)格，落地才買到十七八萬，確實(shí)讓我們看到“三缸大佐”的實(shí)力。不過這一價(jià)格并非一直都有，據(jù)銷售說法，6.5折以及7折的名額數(shù)量并不多，有時(shí)隔段時(shí)間才有少量名額析出，所以并非全國大部分城市都有該價(jià)格。筆者個(gè)人嚴(yán)重懷疑是部分庫存積壓得十分嚴(yán)重的經(jīng)銷商才選擇讓利。

　　至于為什么奇駿并不在此次東風(fēng)日產(chǎn)的免稅之列，您看看購置稅價(jià)格就知道了。在6月1日之前，您去買奇駿即使有再大的優(yōu)惠，發(fā)票當(dāng)中也不會(huì)寫上您6折買的價(jià)格，這也造成了此前奇駿的購置稅大多都在1萬3-1萬5左右。畢竟發(fā)票價(jià)最終也將影響二手車銷售價(jià)格。不少消費(fèi)者也是顧慮這一點(diǎn)，所以也只能為了實(shí)際很低的價(jià)格，來買它，也導(dǎo)致了購置稅過高。此次新政的實(shí)現(xiàn)，不知道對(duì)于三缸奇駿是否有更積極的影響呢？

　　除了奇駿之外，日產(chǎn)的其他車型，有了免稅的政策之后， 真的非常劃算。不過也有部分經(jīng)銷商趁著這個(gè)時(shí)機(jī)偷偷再賺一點(diǎn)。比如我們問到的這臺(tái)軒逸經(jīng)典豪華版，銷售明確說道，購買新車虛價(jià)格1700元的上牌費(fèi)用+精品費(fèi)用。雖然最后的3.6萬的優(yōu)惠價(jià)還是劃算，但強(qiáng)制性消費(fèi)，這吃相也太難看了。

天籟 2021款 2.0L XL Upper AD1 智行車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商 商家報(bào)價(jià)：17.28最高降3萬元更多優(yōu)惠信息> 分期購車獲取低價(jià)

　　17.21萬的落地價(jià)格，比天籟2.0智行領(lǐng)航版19.98萬的指導(dǎo)價(jià)還有便宜將近3萬。不僅是裸車優(yōu)惠給力，5折購置稅再加上東風(fēng)日產(chǎn)的另外5折購置稅補(bǔ)稅，也讓價(jià)格直接低了1.4萬。這個(gè)價(jià)格能買到天籟，對(duì)于喜愛“日產(chǎn)大沙發(fā)”的各位來說，簡直就是福音！

　　此次5折購置稅的新政策，將從6月1日開始，至12月31日結(jié)束。而在這段時(shí)間內(nèi)，有可能真正稱得上是，燃油時(shí)代最后的瘋狂。隨著新能源車的發(fā)展，以及最近燃油價(jià)格的不斷攀升、疫情的反復(fù)，這也使得大部分的傳統(tǒng)車企不太好過。一方面是燃油車的滯銷、銷量下滑，一方面是新能源車的研發(fā)成本投入、新產(chǎn)品開發(fā)成本等等，可以說的是是入不敷出。而對(duì)于國家而言，疫情時(shí)代下，銷量的下降帶來的經(jīng)濟(jì)影響是不可估量的，此次購置稅調(diào)整與其說是救市政策，不如說是不得不實(shí)施的下下之策。

　　而對(duì)消費(fèi)者而言，無疑是利好的消息。目前而言，宣布免購置稅、免保險(xiǎn)等優(yōu)惠政策的廠家并不算，不著急的話在等上一段時(shí)間，估計(jì)很快大部分廠家都會(huì)坐不住的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 柯凱汶）

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