【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】 長安汽車在去年以來可謂動作頻頻，從2021年5月長安蔚來正式更名“阿維塔科技”后，到了11月中旬，長安繼續(xù)發(fā)布了旗下第四個子品牌，同時也是定位為高端新能源的子品牌——阿維塔。這個全新的品牌聯(lián)手華為、寧德時代，打造C（長安）H（華為）N（寧德時代）技術(shù)平臺，聚合了三者各自在整車研發(fā)制造、智能汽車解決方案和智慧能源生態(tài)領(lǐng)域的優(yōu)勢和資源，以重慶總部作為全球整車策劃中心/全球整車研發(fā)中心/全球整車制造中心，上海作為全球品牌中心/全球軟件研發(fā)中心，慕尼黑作為全球設(shè)計中心，旨在汽車研發(fā)制造、信息與通信技術(shù)和能源管理生態(tài)領(lǐng)域取得更有優(yōu)勢的地位。

　　在這次2022重慶車展上，阿維塔11（詢底價|查參配）當(dāng)然也要在大本營來個亮相，官方還表示，阿維塔11將于 8 月 8 日上市，并將于年底大批量交付。

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　　作為阿維塔的第一款發(fā)布車型，阿維塔11定位為中型純電SUV，再加上封閉格柵+分體式頭燈這些流行元素，得以保證品牌旗下首款新車在大眾的接受度上不會出錯，而且驟眼看上去還有幾分阿斯頓·馬丁DBX的風(fēng)韻。不過，阿維塔11的設(shè)計在諸多細(xì)節(jié)上也沒有流于平庸，如整車比例、大燈燈腔細(xì)節(jié)、后擋風(fēng)玻璃造型等等，結(jié)合豐盈流暢的車身線條，成功塑造出”看上去就很貴“的印象。

　　時下很多新車的內(nèi)飾都聲稱采用環(huán)抱式的設(shè)計，而阿維塔11的車廂則進(jìn)一步這種風(fēng)格做到極致?！杯h(huán)擁式感應(yīng)座艙“來描述，其設(shè)計遵循拱心石原則，流暢的內(nèi)飾滾邊縫線呈完全對稱展開，延伸至前后車門，同時，伴隨著智能車內(nèi)氛圍燈環(huán)繞點亮，也為乘客帶來被包圍的溫暖感。

　　動力方面，關(guān)于阿維塔11的動力，目前官方并未有太詳細(xì)的資訊公布，目前已知新車會搭載華為雙電機系統(tǒng)，最大功率425kW，官方表示其0-100km/h加速成績在4秒內(nèi)。續(xù)航方面，阿維塔11配備容量為90.38kWh的寧德時代三元鋰電池包，續(xù)航達(dá)600km（工況未知），據(jù)悉未來還會提供續(xù)航700km的版本。在充電方面，阿維塔11應(yīng)用750V高壓充電系統(tǒng)，充電功率最高240kW，官方表示15分鐘可將電量從30%充至80%。

　　從已知的參數(shù)來看，阿維塔11的產(chǎn)品力也相當(dāng)不錯，4秒內(nèi)的百公里加速，也跟得上主流高端電動車的成績；采用華為MDC810計算平臺的它，算力能達(dá)到400tops，足以流暢運算更豐滿的參數(shù)，實現(xiàn)更智能的自動駕駛輔助；而超過200kW的快速充電以及超過700km的續(xù)航里程，也能從容應(yīng)對電動車的續(xù)航焦慮硬傷。

　　對于CHN平臺，新車當(dāng)然也會搭載華為的Huawei Inside智能座艙。目前華為已經(jīng)發(fā)布了智能座艙解決方案、高分辨4D成像雷達(dá)、計算平臺華 MDC 810、華為八爪魚等智能駕駛開放平臺，而阿維塔11也將搭載華為HI智能汽車解決方案中的 CDC、ADC和部分三電零部件。

　　此前在電動化方面，長安先后在2015年公布過“518”新能源車型發(fā)展戰(zhàn)略（計劃于10年間推出34款新能源車車型）、2017年公布“香格里拉計劃”（預(yù)計于2025年徹底停止銷售燃油車），但可惜這些宏大的計劃最終都宣告失敗，導(dǎo)致長安汽車在新能源領(lǐng)域一直落后于對手?？v觀整個2020年，長安新能源所有車型的銷量總和也僅有3萬量——只有長安汽車總銷量的3%。但所幸的是，長安汽車在燃油車領(lǐng)域銷量一直相當(dāng)可觀，也為如今他們在電動車世界高歌猛進(jìn)打下了堅實的基礎(chǔ)。先有長安深藍(lán)，如今又有定位高端的阿維塔科技，為了趕上對手，長安似乎下定決心要不按常理出牌。通過我們專業(yè)編輯試駕的深藍(lán)SL03，以及這次實拍的阿維塔11，都帶來了令人驚艷的表現(xiàn)。阿維塔11的上市也將于不久后開啟，不知各位期待的價格又是多少呢？（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）