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      1. 一看就不好惹 靜態(tài)體驗?zāi)倪窼耀世版

        2022-06-27 01:09:33 作者:楊嘉臻
        1設(shè)計解析回頂部

          【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】我們都知道國人非常熱衷于SUV車型,但對于近年琳瑯滿目的SUV新車,難免會出現(xiàn)審美疲勞的情況,此外,轎車在國內(nèi)市場依然有非常高的人氣,在電動領(lǐng)域上瘋狂內(nèi)卷的傳統(tǒng)品牌和新勢力們,自然不會放過這塊蛋糕。因此最近,我們就看到了比亞迪海豹、長安深藍SL03、零跑C01等主打運動的四門轎跑紛紛亮相,大家都擁有修長性感的轎跑造型、無框車門和各自品牌在提升駕控上的獨門秘方。

          而合眾汽車旗下的哪吒汽車,在經(jīng)過哪吒V哪吒U兩款車型打下基礎(chǔ)后,也不甘落后,在今年的2022粵港澳車展上,帶來中大型轎車的哪吒S詢底價|查參配)增程版,而來到近日開幕的重慶車展上,更帶來非常惹眼的哪吒S耀世版,新車全球全球限量999臺,此前已經(jīng)在6月6日正式開啟預(yù)售,預(yù)售價格 33.88 萬。作為哪吒 S·耀中的“特別專屬版本”,新車擁有“獵翼”展翼式前門、專屬“活力綠”制動卡鉗、極光綠車身顏色等專屬設(shè)計,這次還首次亮相了內(nèi)飾,在配置水平上可謂相當(dāng)下功夫,下面就讓小編帶大家一同靜態(tài)體驗一番。

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        源自Eureka 03概念車的轎跑造型+展翼式前門

          在蕓蕓車流之中,哪吒S肯定是搶眼的一員,低矮鋒利的四門轎跑身軀傳承自Eureka 03概念車的風(fēng)格,分體式設(shè)計的前大燈組外加LED日間行車燈,以及水滴形反光鏡外殼、隱藏式門把手、四個無邊框車門等一系列運動感十足的設(shè)計,整體給人的感覺絕對是年輕化的定位。有趣的是,相對于概念車,哪吒S的前臉設(shè)計更為前衛(wèi)和富有視覺張力,第一眼就透露出”我不好惹“的氣場。

        (競品尺寸對比)

        217.6英寸巨屏/TAP4.0智能駕駛/動力回頂部

         
        17.6英寸超大懸浮式中控屏+12.3英寸副駕娛樂屏幕

          在本屆重慶車展上,哪吒S耀世版的內(nèi)飾得到首次亮相。而整個座艙也是當(dāng)下新勢力內(nèi)飾中非常典型的中控豎屏+副駕娛樂屏的形式,實體按鍵毫不意外地被大量取消。而整個座艙主要也由四塊屏幕組成: 17.6英寸超大懸浮式中控屏、13.3英寸隱藏式儀表屏、12.3英寸副駕娛樂屏幕以及AR-HUD 抬頭顯示 。

         
         哪吒TA PILOT智能駕駛系統(tǒng)

          哪吒S耀世版為車系中的激光雷達版本,搭載TA PILOT4.0智能駕駛系統(tǒng)。硬件方面,新車應(yīng)用實現(xiàn)200TOPS算力的華為MDC計算平臺,搭載5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、4個環(huán)視攝像頭、7個高感知攝像頭、、高精定位單及高精地圖等感知單元,能夠在高速及城市道路實現(xiàn)領(lǐng)航輔助駕駛以及在泊車、遠程召喚等部分場景下實現(xiàn)高階輔助駕駛功能。

          而哪吒S的其他版本,或搭載TA PILOT3.0 智能駕駛系統(tǒng), 支持NNP哪吒智能領(lǐng)航輔助、NTP哪吒記憶泊車。總的來說,激光雷達版本相比其余版本多出了主要的城市領(lǐng)航輔助功能、兩個激光雷達以及華為MDC610芯片。

         
        雙電機四驅(qū)輸出達340kW/CLTC續(xù)航650km

          根據(jù)此前官方信息介紹,哪吒 S一共推出6個版本的車型,包括耀世版(剪刀門)、增程版、純電長續(xù)航激光雷達版本、純電長續(xù)航版本、純電四驅(qū)版本以及純電標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本。本次實拍的耀世版和四驅(qū)版一樣,為性能最強悍的四驅(qū)版,綜合功率大340kW,峰值扭矩能夠達620N·m,百公里加速僅為3.9s,CLTC續(xù)航里程為650km。車系中續(xù)航最長的車型為增程版,根據(jù)此前的資料,NDEC續(xù)航達1100公里。

        (電驅(qū)系統(tǒng)采用的是扁線繞組技術(shù),根據(jù)官方介紹,整車工況效率達92.0%,官方介紹可以實現(xiàn)百公里電耗低至12kW/h,做到高效強勁合二為一。)

        (哪吒S增程版)

          在安全方面,哪吒S還搭載了自主研發(fā)HOZON EPT4.0電池恒溫管理系統(tǒng),能夠?qū)崿F(xiàn)95%的恒溫占比,從而在保證動力輸出的同時提升電池使用壽命。據(jù)官方介紹,該系統(tǒng)擁有16種工作模式組合 ,可以提供不同的熱管理回路,能夠大幅提高能耗利用率,減少損耗。此前,哪吒S也經(jīng)歷了3個月的冬季標(biāo)定測試,官方實測介紹,能夠在冬季提升20%續(xù)航。

          與此同時,新車還采用了高度集成的整車底盤系統(tǒng),這套底盤系統(tǒng)是與保時捷聯(lián)合開發(fā)而來。由專業(yè)團隊所調(diào)校出的前雙叉臂懸架、后五連桿懸架的實際表現(xiàn)還是非常令人期待的。

         
        編輯點評

          由于這次亮相的哪吒S耀世版為工程車輛,不少功能尚未開放使用,因此很多細節(jié)暫時無法知曉。但通過對設(shè)計和配置上的了解,可見新車的產(chǎn)品力仍非常值得期待,小編也非常期待日后能看到哪吒S與海豹、深藍SL03、零跑C01等對手同臺競技。對于哪吒S的實際體驗和駕控感受,廠方也即將展開試駕體驗,太平洋汽車網(wǎng)的專業(yè)編輯也將會及時為大家奉上詳盡的試車報告,敬請期待。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻)

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          楊嘉臻 編輯

          無可救藥的復(fù)古控,著迷七八九十年代的車。

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