【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】如今無論是新勢力品牌還是竭力打造純電車的自主品牌，都不遺余力地推出運動感和操控性能不俗的中型轎車，例如最近熱度十足的比亞迪海豹、長安深藍SL03便是其中的佼佼者。而對于車身尺寸更大一些的中大型尺寸，新勢力“三巨頭”之一的小鵬汽車，就早已經(jīng)在2019年的上海車展帶來小鵬P7（詢底價|查參配），轉(zhuǎn)眼間數(shù)年已過，P7成為推動小鵬銷量的主要引擎之一，不僅造型尚未過時，整車的智能化也通過不斷OTA升級延續(xù)了該有的活力和新鮮感。到了后來，自主品牌巨頭比亞迪帶來了漢，也成為了旗下極為賣座的車型之一，來到今年，還有后起之秀的零跑C01以及最近熱度并不低的哪吒S。

　　其中，哪吒S（詢底價|查參配）憑借豐富的動力系統(tǒng)布局和極富攻擊性的前衛(wèi)設(shè)計在網(wǎng)上引來了不少討論聲音，該車無論在尺寸、定位還是多方面的設(shè)計，明顯也是沖著小鵬P7而來。到底這位新丁能否一戰(zhàn)實力老將？

　　哪吒S共推8款車型，官方指導(dǎo)售價為19.98-33.88萬元。

　　本文實拍車型為哪吒S 純電 650km 四驅(qū)耀世版（33.88萬元）。

　　小鵬P7共推14款車型，官方指導(dǎo)價為23.99-42.99萬元。

　　本文實拍車型為562E 性能版（34.99萬元）。

　　在蕓蕓車流之中，哪吒S和小鵬P7都是搶眼的存在，兩者均擁有低矮誘人的四門轎跑身軀、分體式LED前大燈、隱藏式門把手、四個無邊框車門等一系列運動感十足的設(shè)計。有趣的是，相對于Eureka 03原型概念車，哪吒S的前臉設(shè)計更為前衛(wèi)和富有視覺張力，第一眼就透露出”我不好惹“的氣場。而小鵬P7在外觀方面既充滿著新能源車型滿滿的未來感，又不失像傳統(tǒng)豪華品牌的那般科技感，同時還彰顯著一絲的運動氣息。

　　雖然哪吒S與小鵬P7定位相近，但內(nèi)飾采用了截然不同的布局。哪吒S搭載了NETA SPACE智能座艙系統(tǒng)，采用三屏組合形式，擁有8155第3代驍龍座艙平臺加持，擁有包括DMS駕駛員監(jiān)護感知系統(tǒng)、QNX Hypervisor高效擴展、5G互聯(lián)、OMS智能視覺感知系統(tǒng)、四音區(qū)語音控制等等功能。

　　小鵬P7內(nèi)飾造型則相對較為傳統(tǒng)，采用10.25英寸儀表盤和14.96英寸橫置中控屏連成一片的布局，搭載Xmart OS 3.0智能座艙，擁有驍龍820A芯片加持，車機系統(tǒng)支持大多數(shù)的生活、服務(wù)、娛樂類應(yīng)用軟件下載，幾乎涵蓋了手機上的大部分功能。同時像車頭的LED半圓形燈帶也同樣可以通過車機進行設(shè)置，去選擇不同的喚醒場景以及“燈語”。

　　智能輔助駕駛系統(tǒng)，哪吒S全系標(biāo)配NETA Pilot3.0智能輔助駕駛系統(tǒng)，并且可以選擇最新的NETA Pilot4.0智能輔助駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)可實現(xiàn)高速、城區(qū)等場景的使用，并且擁有2個激光雷達，算力達到200TOPS。

      哪吒S搭載MDC610計算平臺，擁有2個800萬像素的前向高清攝像頭、1個向后、4個環(huán)視和4個周視攝像頭，5個毫米波雷達，并且配備高精度定位單元。另外，高速領(lǐng)航輔助駕駛將于2023年上半年推送，NETA Pilot4.0專屬的城市領(lǐng)航輔助駕駛將于2024年上半年推送。

      雖然小鵬P7少了激光雷達，但經(jīng)過數(shù)年的發(fā)展累積，小鵬的智能輔助駕駛輔助在經(jīng)驗和聰明程度也已經(jīng)非常強悍，P7所搭載的XPILOT 3.0智能輔助駕駛系統(tǒng)，也擁有高速NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛和停車場記憶泊車功能。另外，智能化一直是小鵬的主攻方向，所以小鵬P7也早早就看重在智能化方面的布局，其XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統(tǒng)是可實現(xiàn)L3級有條件自動駕駛，并且還做了許多本土化升級。

　　動力上，實拍的哪吒S 耀世版和小鵬P7 562E性能版均為車系中性能最強悍的型號。哪吒S 耀世版為四驅(qū)純電車型，續(xù)航里程為650km（CLTC工況），最大功率340kW，最大扭矩620N·m，0-100km/h加速時間為3.9s。

　　小鵬P7 562E性能版亦為四驅(qū)版車型，續(xù)航里程為562km（NEDC工況），最大功率316kW，最大扭矩655N·m，0-100km/h加速時間為4.3s。

　　而在整個車系來講，哪吒S還提供后驅(qū)純電版以及增程版車型可選，純電版車型采用前雙叉臂后五連桿獨立懸掛，后驅(qū)純電版續(xù)航里程為715km（CLTC工況），增程版車型純電續(xù)航里程為310km，總續(xù)航里程可達1160km（CLTC工況）。

（哪吒S 增程版）

(哪吒S采用前雙叉臂式獨立懸掛)/后五連桿式獨立懸掛)

　　小鵬P7雖然只有純電動力提供，但車型的選擇非常豐富多樣，總的來說可以根據(jù)續(xù)航能力分為480、586、625、670以及562這5個檔位，除了實拍的性能版為四驅(qū)之外，其余均為后驅(qū)布局。其中，480、586、625、670的車型，動力賬面數(shù)據(jù)一直，最大功率196kW、最大扭矩390N·m，零百加速6.7s，主要差別體現(xiàn)在電動容量上。

（小鵬P7同樣采用前雙叉臂式獨立懸掛)/后五連桿式獨立懸掛）

　　試駕體驗方面，我們的專業(yè)編輯此前已經(jīng)對哪吒S兩驅(qū)長續(xù)航版、小鵬四驅(qū)高性能版進行過詳盡深入的測試體驗，有興趣的車迷朋友不妨點擊下方視頻觀看。

　　根據(jù)小鵬汽車公布的交付數(shù)據(jù)，7月份小鵬共交付了11,524臺新車，同比上漲43%，其中，小鵬P7交付6,397臺，占了品牌的56%之多。雖然P7推出已有一定的年月，但可見其受歡迎程度尚未退減。其性感迷人的造型、不斷升級的智能化水平是其成功的本錢。而哪吒S雖然品牌號召力稍遜，但在設(shè)計上、配置的豐富程度，以及座艙設(shè)計的噱頭，均有相當(dāng)亮眼的表現(xiàn)，到底能否這一領(lǐng)域趕超小鵬P7呢？各位不妨討論討論。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）