【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】對于許多想買車的朋友來說，往往會(huì)遇到這樣的問題：出于賢內(nèi)助/丈母娘/老爹的管制，手里的預(yù)算彈性不大，最多給你20萬封頂，只求最少的錢買最好的車。這個(gè)時(shí)候我們就會(huì)在低級別高配、高級別低配車中犯難，買前者呢，配置很不錯(cuò)，但空間不一定夠；買后者呢，空間足矣，但配置可能家人不滿意。所以這次小編推薦的幾款車，價(jià)格都是在18萬左右的中級車（減去優(yōu)惠、加上稅費(fèi)包牌不到20萬），它們在保障了空間的前提下，都還具有不錯(cuò)的配置。

　　定了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，我們的選擇工作就變得簡單了許多，符合標(biāo)準(zhǔn)的為以下車型：東風(fēng)日產(chǎn)天籟、東風(fēng)雪鐵龍C5、雪佛蘭邁銳寶以及北京現(xiàn)代索納塔8。這四款車恰好覆蓋了日、法、美、韓系四個(gè)主流國籍車型，在價(jià)格便宜的同時(shí)都具有不錯(cuò)的配置，而且各有自己鮮明的特點(diǎn)，日產(chǎn)天籟造型大氣、乘坐舒適；雪鐵龍C5宜商宜家，底盤優(yōu)秀；邁銳寶頗有美式風(fēng)情，適合年輕人；索納塔8配置豐富，設(shè)計(jì)感很強(qiáng)。

● 日產(chǎn)新天籟
推薦車型：2.0XL 舒適版
官方指導(dǎo)價(jià)：18.58萬（點(diǎn)此查看報(bào)價(jià)）

　　新天籟上市后，近兩個(gè)月都拿到了上萬的銷量水平，表現(xiàn)還算不錯(cuò)，看來為了重拾昔日輝煌，的確下了不少功夫?？偟膩砜?，新一代天籟價(jià)格同級別相比并不高，而且配置動(dòng)力都有提升，空間依舊地闊綽，競爭力提升的確不再話下。

● 配置：同級別價(jià)位基本無對手

　　盡管2.0XL 舒適版是天籟次低配車型（點(diǎn)擊查看天籟購車手冊），但它在配置方面的提供可謂頗有誠意。無論是安全性方面的VDC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、全方位氣囊/氣簾，還是舒適性方面的無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、電動(dòng)座椅、真皮包裹等都一應(yīng)俱全。

● 空間：舒適，寬敞

　　天籟的空間一向以來都是相當(dāng)有口碑的，小編和幾位同事也非常細(xì)致地感受了一番，其座椅的舒適度相當(dāng)令人印象深刻。

　　空間表現(xiàn)，180cm的乘坐者，前排自不用說，后排腿部空間比較夸張，不過如果直起身的話頭部空間比較緊湊。

● 外觀內(nèi)飾：更年輕　更大氣

　　新天籟外觀年輕化了不少，在諸多細(xì)節(jié)上都有了非常大的改變，比如前大燈、中網(wǎng)、身形先線條等，唯一不改的是其大氣的本色。

　　而內(nèi)飾也是一如既往地舒展，豪華感比較充足。而且相比老款，新天籟的風(fēng)格更傾向于年輕化，更符合現(xiàn)在的購買主力的品位需求。這在之前的測試文章中就有非常詳細(xì)的說明，各位感興趣的可以點(diǎn)下面的圖片進(jìn)行閱讀了解。

● 動(dòng)力：重在節(jié)能

　　廠方用2.5L QR25直四發(fā)動(dòng)機(jī)（與奇駿相同）代替了之前的2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)， 最大功率為136kW（182PS）/6000rpm，最大扭矩為232N•m/4400rpm。比起之前的V6不過小了1kW，但燃油經(jīng)濟(jì)型和保養(yǎng)成本卻降低了不少。

　　新世代天籟采用了Xtronic CVT變速箱，升級后的這款變速箱可以達(dá)到普通變速箱8AT的水準(zhǔn)，更令人驚喜的是耐疲勞性有較大的突破。

　　小結(jié)：新天籟各方面表現(xiàn)都算是比較突出的，相比大眾帕薩特兩兄弟也是有過之而無不及。但現(xiàn)實(shí)是，在國內(nèi)其口碑的傳承始終不如大眾品牌來得深遠(yuǎn)，銷量上還有一定的差別。新天籟需要更多的耐心，同時(shí)消費(fèi)者對大眾車型的耐心也在經(jīng)受考驗(yàn)中。

● 東風(fēng)雪鐵龍C5 
推薦車型：2.0L自動(dòng)尊享型
官方指導(dǎo)價(jià)：18.99萬元（點(diǎn)此查看報(bào)價(jià)）

　　雪鐵龍C5給人的第一感覺就是內(nèi)斂低調(diào)，但是車的整體卻又做的非常好，當(dāng)中底盤的印象給人最深刻，越快越穩(wěn)的感覺還有那如船一般穩(wěn)定的晃動(dòng)，讓人在不知不覺中愛上他，而我們同事車主對這款車的總體表現(xiàn)滿意度比較高（點(diǎn)擊查看雪鐵龍C5編輯部的用車故事），而目前C5的優(yōu)惠幅度很大，性價(jià)比也就因此不斷地被拔高，絕對值得關(guān)注。

● 配置：略顯高端（雪鐵龍C5購車手冊推薦）

　　跟天籟相似，雪鐵龍C5也以價(jià)低性價(jià)比高著稱，所以盡管2.0L自動(dòng)尊享型是整個(gè)車系中的次低配車型，但在配置上依舊不含糊，安全性方面的六顆氣囊、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)什么的也不會(huì)少，舒適性方面，真皮座椅、分區(qū)空調(diào)、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)也是一應(yīng)俱全。

● 空間：后排腿部空間寬大 但頭部一般

　　為了不使國內(nèi)消費(fèi)者最重視的后排腿部空間和對手比有任何劣勢，雪鐵龍對C5的后排座椅進(jìn)行了后移，所以后排空間同樣寬敞舒適。

　　東風(fēng)雪鐵龍C5的后備箱不算大，而且后排座椅也不支持放倒功能，不過好在后備箱內(nèi)部設(shè)計(jì)的非常平整，讓消費(fèi)者可以最大化的利用起后備箱有限的空間。 

● 外觀內(nèi)飾：商務(wù)范，前臉較個(gè)性

　　外觀內(nèi)飾就長話短說吧，最好看的就是側(cè)面跟尾部，臉部對他來說真是需要時(shí)間去適應(yīng)。而內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也并沒有走尋常路，功能鍵的排列很有法國人自己的想法。

● 動(dòng)力底盤：動(dòng)力輸出平順 底盤整體感很強(qiáng)

　　為了不讓這碩大的身材行動(dòng)起來感到出力，小編還是推薦了2.3L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率126kW（171PS），最大扭矩230Nm。配合6速手自一體變速箱后，動(dòng)力輸出相當(dāng)平順，換擋頓挫感很小，表現(xiàn)很不錯(cuò)。

　　懸掛上，東風(fēng)雪鐵龍C5并沒有采用國外的液壓懸掛，據(jù)官方的說法是因?yàn)閲鴥?nèi)的道路會(huì)對液壓懸掛造成較大的損害。換成了前麥弗遜后多連桿式的四輪獨(dú)立懸掛后，也不得不說法國人將這套懸掛調(diào)校的實(shí)在是非常的舒適而且又很穩(wěn)定，高速過彎能感覺到很明顯的支撐力，側(cè)傾并不明顯，高速行駛也不容易發(fā)飄，過濾碎石很干脆，不會(huì)有零散多余的動(dòng)作。

　　編輯小結(jié)：試駕完C5之后我就對這車駕乘的整體感念念不忘，它并非是主流一線的選擇，但它的確讓人省心省力，法國人對產(chǎn)品成熟度的把控相當(dāng)嚴(yán)實(shí)，盡管很多技術(shù)看似老舊，但可靠度極高，只要你體驗(yàn)過，相信你你也會(huì)喜歡那種感覺。

●雪佛蘭邁銳寶 
推薦車型：2.0豪華版  
官方指導(dǎo)價(jià)：18.19萬元（點(diǎn)此查看報(bào)價(jià)）

　　借著變形金剛的風(fēng)潮，雪佛蘭旗下的新車都開始主打年輕的運(yùn)動(dòng)市場，而且和大家非常熟悉的別克君威流著同樣的運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)，邁銳寶在運(yùn)動(dòng)方面的表現(xiàn)絕不會(huì)太差，特別是在1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的加盟之后，唯一的不足動(dòng)力問題也被很好地給解決了。 

● 配置：符合同級別標(biāo)準(zhǔn)

　　由于邁銳寶的動(dòng)力選擇比較豐富，豪華版已經(jīng)是2.0L車型的頂配版本，所以它在配置上也畢竟不寒酸（點(diǎn)擊查看邁銳寶購車手冊），車身穩(wěn)定控制、牽引力控制系統(tǒng)在2.0L車型上是獨(dú)有的配置，真皮多功能方向盤、定速巡航、自動(dòng)頭燈等也是這個(gè)級別車型該有的配置。

● 乘坐空間：后排稱不上寬裕 但已夠用

　　雖然軸距和君威一樣同為2737mm，但君威因流線的車身設(shè)計(jì)而導(dǎo)致后排空間過小的缺憾并沒有發(fā)生在邁銳寶的身上，而車后懸加長的好處就是C柱的設(shè)計(jì)不用過渡的太過扁平，這樣前后排的頭部和腿部空間就被很好的給兼顧到了。

　　長后懸的另一個(gè)好處就是讓邁銳寶有著544L的巨大后備箱容積，不過由于后懸掛的加粗設(shè)計(jì)讓后備箱多了兩個(gè)凸起，不過影響也不算大，況且后排座椅也可以按比例放倒來進(jìn)行臨時(shí)救急。

● 外觀內(nèi)飾：家族化之余又不缺乏自己的個(gè)性

　　邁銳寶和君威是同一平臺(tái)的產(chǎn)物，因此如果仔細(xì)對比的話就會(huì)發(fā)現(xiàn)這兩輛車的側(cè)面其實(shí)是一致的，不過前者的前后懸更長一些而已。至于前臉和尾部的設(shè)計(jì)就非常的家族式了，如圣盾般的中網(wǎng)鑲嵌著雪佛蘭金領(lǐng)結(jié)logo的前臉，源于科邁羅的經(jīng)典尾部造型設(shè)計(jì)。整體來看，邁銳寶在外觀上還是算符合大眾審美標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)又不缺乏自身的個(gè)性和特點(diǎn)。 

　　任何贊美邁銳寶的詞藻都不為過，因?yàn)檫@張前臉就是雪佛蘭家族臉譜的摹本。誕生于Epsilon Ⅱ平臺(tái)的邁銳寶，在風(fēng)格取向上與同平臺(tái)的君威截然不同，但兩車都是各自品牌展現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的代表車型。只是相比較而已，邁銳寶做了許多舒適性的趨向設(shè)定。

　　邁銳寶的內(nèi)飾相比于一般美國車就有著更多值得玩味的地方了，同樣源自于科邁羅的內(nèi)飾將時(shí)尚與復(fù)古的元素結(jié)合的恰到好處：淡藍(lán)色底光的儀表盤和中控臺(tái)看上去科技感十足；而的儀表盤外框和副座手套箱上方的格柵設(shè)計(jì)等又非常的復(fù)古。

　　外觀的變化不大，來到內(nèi)飾，也不會(huì)輕易發(fā)現(xiàn)明顯的變化。還是讓配置單給我們答案吧：2013款車型新增了米色內(nèi)飾；后排新增出風(fēng)口，而容易被忽視的ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)和JBL音響也是2013款車型所做的調(diào)整。

● 動(dòng)力底盤：1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)符合肌肉車的定位

　　邁銳寶的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)沒什么過人之處，推動(dòng)邁銳寶這輛1.5噸的車，只能說剛剛足夠。但1.6T和2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)就配得上其動(dòng)感的外形設(shè)計(jì)了，尤其是這款最近主打的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率135kW直逼2.4L車型的137kW。

　　6速手自一體變速箱算是同價(jià)位車型中頂級的配置了，通用還對該款變速箱進(jìn)行了升級，在換擋平順性上表現(xiàn)得更好。唯一不爽的是手動(dòng)模式的調(diào)節(jié)按鈕位于擋把頂部，有點(diǎn)不太符合常規(guī)操作習(xí)慣。

　　底盤的設(shè)計(jì)與君威如出一轍，采用前麥弗遜式后多連桿獨(dú)立懸掛，并保留后懸的大尺寸鋁合金下?lián)u臂，再加上副車架上的大量隔震措施等，讓邁銳寶的避震有了較大的提升，乘坐舒適性也相繼提高。

　　其實(shí)即便是邁銳寶的乞丐版車型，對于日常生活來說它的配置也不差了，標(biāo)配的四氣囊以及兒童安全座椅接口、ABS+EBD的電子行車輔助，倒車?yán)走_(dá)、駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、自動(dòng)頭燈，AUX接口+6揚(yáng)聲器，并且依然是6速手自一體變速器，相信這一點(diǎn)大家更為看重。而2.0車型沒有ESC系統(tǒng)相信大家也都清楚了，但是更重要的是這車型優(yōu)惠完后也僅僅是15萬元出頭的價(jià)格?！?/span>

　　● 編輯點(diǎn)評：不管從底盤工藝上，還是駕駛表現(xiàn)上，以及油耗的表現(xiàn)來看，邁銳寶都是可以有80分以上水平的車，而它還有很厚道的優(yōu)惠，所以為什么不考慮下呢！

如果你對雪佛蘭邁銳寶感興趣想了解更多，可以點(diǎn)擊下面的文章：

一樣錢買大還是買小 科魯茲對比邁銳寶
//www.jnlxbzs.cn/teach/bijiao/1209/2143215.html

市區(qū)體驗(yàn)邁銳寶2.4L 駕駛更應(yīng)是一種享受
//roadtest.pcauto.com.cn/1205/1956992.html

 ● 現(xiàn)代索納塔  （車主點(diǎn)評）
官方指導(dǎo)價(jià)：16.69-24.99萬元
目前優(yōu)惠：優(yōu)惠3-3.8萬元 

● 北京現(xiàn)代索納塔8
推薦車型：2.0L 自動(dòng)豪華型
官方指導(dǎo)價(jià)：18.99萬（點(diǎn)此查看報(bào)價(jià)）

　　作為現(xiàn)代眾多產(chǎn)品中流塑體外觀的集大成者，第八代索納塔（后全部簡稱索納塔八）上市之初就憑著這副“傾國傾城”的賣相以及在當(dāng)時(shí)看來相當(dāng)實(shí)惠的價(jià)格，取得了非常不錯(cuò)的銷售成績?！　?/span>

●配置：保持高配置特色

　　提及韓系車，我們都會(huì)說它價(jià)低配置高，索納塔8就是其中的典型。（點(diǎn)此進(jìn)入索納塔購車手冊）安全配置里的前后側(cè)氣簾基本是大部分同價(jià)位車中所沒有的，舒適性配置里的無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)也是比較少見的。

●乘坐空間：各方面表現(xiàn)得都中規(guī)中矩

　　索納塔八2795mm的軸距在同級別的車型中屬于中游水平，后排的空間也足以應(yīng)付日常的使用需求，只是由于外型的設(shè)計(jì)后排的頭部空間略顯局促。在后排地板的中央并沒有明顯的突起，因此后排即使坐三名乘客也不會(huì)讓大家覺得有多憋屈。

　　索納塔八的后備箱容積達(dá)到了523升，尾箱地板也較為平整，在地板下方是存放備胎以及隨車工具的地方，但備胎沒有使用全尺寸的規(guī)格，后排座椅不能放倒未免也有些遺憾。

●外觀：流體雕塑設(shè)計(jì)感十足

　　韓國車從進(jìn)入國內(nèi)那一刻起除了價(jià)格便宜以外幾乎就沒有其他能讓人記住的點(diǎn)，不過這一切到了索納塔八就完全不同了，嶄新的流塑體設(shè)計(jì)語言讓我們不禁產(chǎn)生了眼前一亮的感覺，整個(gè)外觀的設(shè)計(jì)非常的流暢、動(dòng)感并且充滿藝術(shù)氣息。

● 內(nèi)飾：做工嚴(yán)謹(jǐn)、中控有軟性材料包裹

　　內(nèi)飾改變的一個(gè)細(xì)節(jié)就是方向盤，小蠻腰式的獨(dú)特造型讓它可以手不離開方向盤就能控制所有的行車和娛樂功能，而之前被列為奇葩設(shè)計(jì)的方向盤蒙皮位置也在新款中得到改進(jìn)。 

● 動(dòng)力：2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)不錯(cuò)

　　和老款一樣，2013款索納塔八配備2.0和2.4兩種排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)排放均達(dá)到了國四/京五標(biāo)準(zhǔn)。相信這一點(diǎn)也很受人關(guān)注。

　　兩款發(fā)動(dòng)機(jī)中，2.0排量的最大功率為119kW（162PS）/6500rpm、峰值扭矩達(dá)194N·m/4800rpm；2.4排量的最大功率132kW（180PS）/6000rpm、峰值扭矩達(dá)到了231N·m/4000rpm。而與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手自一體變速箱，早前的體驗(yàn)，發(fā)覺這臺(tái)變速箱的反應(yīng)比較迅速。

 　　索納塔八采用這個(gè)級別比較常見的前麥弗遜、后多連桿懸掛系統(tǒng)，避震器和簧的行程不長，但支撐力度偏軟，整體稍稍偏向舒適性，通過評測同事的反饋，這一設(shè)定對于路面碎小的震動(dòng)過濾比較徹底，但減速路障這類震動(dòng)并沒有很好的減弱。 

● 編輯點(diǎn)評： 

　　不管你對韓國車有著什么樣的偏見，從客觀事實(shí)來說，他們的進(jìn)步是超乎我們想象的。現(xiàn)代第八代索納塔、新一代伊蘭特在海外市場的表現(xiàn)更是讓人訝異。曾經(jīng)飽受質(zhì)疑，到現(xiàn)在慢慢占據(jù)市場，在這個(gè)以成績說話的年代，比一切光鮮的口號都要來得有底氣！